热 宝马3GT改装改改就好了
双杠鼻孔可以,最初的改装都是从一些小替换件开始的。
提车已经2年半,前一年很折腾,也是磨合,逐渐开始熟悉和完全驾驭3gt以后,也开始逐渐发现它在一些地方达不到自己想要的,随着时间一点点在使用中改到自己想要的效果。
我改车不是上来就一套一套的改,或者一套直接照搬,就是想按自己的想法去找合适的改法。弯路也走过,越野胎,四季蝎子,防爆,到现在街胎解锁了3gt所有隐藏技能,高底盘,短簧避震姿态运动,高速,跑山,烂路各种情况,3gt确实全能车。改车才开始每天都会一条条看改装群里大佬们讨论的东西,然后默默地去查具体都涉及些啥。改个进气通宵查论坛看网页,改个避震对比好几天,底盘件,加强件,防倾套件等等挨个儿看过去,看个log窝家里研究一天。。去店里做保养,修车,盯着看,问这问那欢乐多,还上头。
占据了太多的时间精力,但是也认识了很多网上和实体的搞车朋友,现在已经不想折腾啥了,没改的东西还有很多,但是也就那样吧,目前好开就行,以后的事情,交给以后。
改车的感觉很玄学,改了哪里,影响是啥,除了数据的能表达的东西,其他的每个人主观感受都会有所不同,所以自己需要什么,如何衡量得失,弄清楚这一点很重要。
为了外观,为了姿态,为了帅,为了大牌,为了操控,为了极限,为了舒适。。。改车可以有一万个理由。。最重要的一点是,自己开心就好,不能攀比什么,比就发现玩的啥也不是哈哈,有快乐的冲动,也有理智的思考,量力而为。
我改车不是上来就一套一套的改,或者一套直接照搬,就是想按自己的想法去找合适的改法。弯路也走过,越野胎,四季蝎子,防爆,到现在街胎解锁了3gt所有隐藏技能,高底盘,短簧避震姿态运动,高速,跑山,烂路各种情况,3gt确实全能车。改车才开始每天都会一条条看改装群里大佬们讨论的东西,然后默默地去查具体都涉及些啥。改个进气通宵查论坛看网页,改个避震对比好几天,底盘件,加强件,防倾套件等等挨个儿看过去,看个log窝家里研究一天。。去店里做保养,修车,盯着看,问这问那欢乐多,还上头。
占据了太多的时间精力,但是也认识了很多网上和实体的搞车朋友,现在已经不想折腾啥了,没改的东西还有很多,但是也就那样吧,目前好开就行,以后的事情,交给以后。
改车的感觉很玄学,改了哪里,影响是啥,除了数据的能表达的东西,其他的每个人主观感受都会有所不同,所以自己需要什么,如何衡量得失,弄清楚这一点很重要。
为了外观,为了姿态,为了帅,为了大牌,为了操控,为了极限,为了舒适。。。改车可以有一万个理由。。最重要的一点是,自己开心就好,不能攀比什么,比就发现玩的啥也不是哈哈,有快乐的冲动,也有理智的思考,量力而为。
慢慢的功能各方面就开始不够了,带驾驶模式切换的m5方向盘,为了跑山,小红点手感和操作便捷一流,需要另接拨片游丝和驾驶模式模块,拆解自己接换属实难搞。
为了打方向的时候也能切换模式,小地方汽修店不会改,自己搞了一下午一晚上。拆盘,拆件,拆中控,拆档把座,接线。。。。真的服气
前杠包围机盖动过很多次念头,最后罢了保持选车时候的初衷,保持原样,改改细节换换碳件就可,平平无奇小宝马。山道之上能给到一切对手压迫感。跑野山快乐无穷,也撞过几次啦~~~山路升尾翼在山体间狂奔的忘我感~
套个橙色鼻毛,惹得很多人蹲下来观察,几十元的快乐🤣🤣真是个逆向改装
这角度是3gt最美角度
翘臀谁不爱
抑制侧倾,抑制摇晃,对比很多最后的选择,不想丢失舒适性,又想提升操控。B6 避震桶,3gt原厂替代款,优点很多,长行程的设计保留几乎全部的避震舒适性,韧性更好,支撑回弹都更强,全方位的提升。
B6+艾巴赫短簧,虽然降低了不少,舒适性并没有下降,得益于3gt高底盘降下来依旧不是很低,通过性良好,姿态更好,支撑更强,过弯极限更高,车的性格也随之改变了,跑山更想踩了
MG二阶动力已经上头,避震刹车等问题随之而来,更快的速度更高的极限,更好的装备,勤俭持家上老牌国产刹车卡钳,实用够稳,性价比之选。
TTSPORT老牌国产刹车套件,同色轮毂锻造螺点缀
6活塞355盘,原厂405m轮毂十分适合3gt这种车身饱满线条柔和的车,刹车配合饱满合适,不多不少 。螺杆没改错,很合适刚刚好。
4出不炸,特意调齐平尾唇,内敛,协调最重要。
一切都在不断的驾驶和行驶,各种不同的路况和感受中渐渐的,一点点改过来,这样基本是最终的样子了,保留家用的同时也满足自己更多的操控欲望,生活,车,人都需要一个平衡点,挺好。
干净利落
碳件鼻孔,能蹲下来瞄一下的肯定都懂🤤
大号尾翼 又俏又骚
质感还行
收工。
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