给爱马降温成功！

         我一直对宝马的水温耿耿于怀，之前热车后正常的水温在113°左右，宝马设定的这个水温有利于发动机热功率，省油，但是对散热系统太不友好，所以跑了几年，公里数大点的宝马车，有不漏水漏油的宝马不是真宝马这个无奈的说法。。。。我去年才换的机油格底座，水管铝合金接头，上水管，水箱散热器，刚过一年机油格底座又漏了，于是换了铝合金的，月头副水壶又漏了，热管理模块也漏，曲轴箱盖也漏，统统换了。。。
         一直在思考，怎么把水温降下来，考虑过刷ecu，太复杂，也很难好像。110多度的水温对b48散热系统压力太大了！  而且宝马散热系统中的很多环保材料不怎么耐高温，毕竟国外的路况和国内不一样，尤其是我车经常市区，堵车较多。。。
         直到一天在抖音刷到了电阻大法！就是把室外温度传感器换成电阻！
        几分钟就搞定了，缺点是仪表盘温度恒定为43°，好处是~~~~水温基本在96°左右，高于96，散热系统大循环马上启动将水温立马降下来！至于降低了发动机热效率，增高了一点点油耗，我真不在意，能减缓或不再漏水漏油才是真理。
        几天跑下来，市区，高速，水温稳稳的，对即将到来的夏天，不再担心爱马把我扔在半路。。。。
         
     感谢抖音博主~小蚂蚱，几角钱的改造成本，安抚爱马躁动的心。。。
     友情提醒，改最起码要有点动手能力的，有的人用剪刀剪室外温度传感器的线，线是两芯的，一刀直接下去肯定就短暂的短路了那两芯线，可能会报故障码，正确的方法是一根根的剪，剪了一根再剪另外一根，另外对电子元器件起码有点了解吧电阻阻值有的连470欧，和4.7k都分不清，那怎么能成功。。。。。
        我买的防水接头，一头接室外传感器的线，一头接电阻。