问 颗粒捕捉器解决了吗？
本来看的是锐际和领克，但是家里面人还是一致建议我上大众的车，因为我们这个小县城里面开大众的比较多，连我70多岁的老丈母娘都说大众比较靠谱，也不知道她从哪听说的，那我想请问一下各位老师组他的颗粒捕捉器问题，现在解决了吗？
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- 中庸之道4925 关禁闭 已屏蔽
- 探岳
途观L的，哦不，应该说大众的颗粒捕捉器问题已经解决了。
解决方面如下：
1、增加发动机喷油嘴压力为350bar，其中包括1.5T、2.0T高低功率。雾化更好燃烧更充分。
2、330发动机取消歧管混合喷射改为缸内直喷，燃烧更好热效率更高。（且看380不需装配颗粒捕捉器就能满足国六A就可见一斑）
3、改近颗粒捕捉器的安装位置，（以前的330堵塞一方面是歧管混合喷射，还有一方面原因是安装位置过远，热能不够。）1.5T因为体积小甚至塞在了发动机舱里，330和380由于体积较大塞不进去，但也是最大程度接近发动机端了，再加上缸内直喷本身热效率就高，所以效果不会比1.5T的差。
再加上现在国六B汽油具有更低排放的特性，可以说大概率不会再堵了，甚至可以夸张点的说，想堵都难。
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- 随遇Y4285 关禁闭 已屏蔽
- 途观
- 中庸之道4925 关禁闭 已屏蔽
- 探岳
途观L的，哦不，应该说大众的颗粒捕捉器问题已经解决了。
解决方面如下：
1、增加发动机喷油嘴压力为350bar，其中包括1.5T、2.0T高低功率。雾化更好燃烧更充分。
2、330发动机取消歧管混合喷射改为缸内直喷，燃烧更好热效率更高。（且看380不需装配颗粒捕捉器就能满足国六A就可见一斑）
3、改近颗粒捕捉器的安装位置，（以前的330堵塞一方面是歧管混合喷射，还有一方面原因是安装位置过远，热能不够。）1.5T因为体积小甚至塞在了发动机舱里，330和380由于体积较大塞不进去，但也是最大程度接近发动机端了，再加上缸内直喷本身热效率就高，所以效果不会比1.5T的差。
再加上现在国六B汽油具有更低排放的特性，可以说大概率不会再堵了，甚至可以夸张点的说，想堵都难。
- 真深海鱼夫 关禁闭 已屏蔽
- 途观L
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