捷尼赛思纯电G80（Genesis EG80 | G80EV）真实车主驾乘体验

（附：购车、验车、上牌流程、车饰配件、窗膜车衣、续航实测、高速表现、驾驶乘坐体验、优缺点总结、适用人群、购买建议等，全篇不间断更新、分享，有新发现、新体验、新好物有空的情况下都会及时补充更新）
（一）写贴初衷
       购买与驾驶捷尼赛思纯电G80（以下简称：EG80）已经一个半月有余，特意注册了一个汽车之家账号来写关于这辆车的这篇帖子，目的在于为了记录和分享，当然同时如果能够帮助到更多的车友或者是提供一些有用的信息，会是一件很开心的事情。
（二）原则声明
1.真实
2.准确
3.严谨
4.尽可能的客观（所有体验，感受的主观部分，仅限个人主观看法，仅供参考，欢迎交流，互相尊重; 如有问题，欢迎指出，及时修正）
（三）阅读受众
1.对捷尼赛思或是对EG80感兴趣的车友
2.已经下订或已经购买EG80的车友
3.对上海新能源汽车购买和上牌流程想了解的车友
（四）章节概览
1.购车环节
  （1）预约试驾
  （2）官网下订
  （3）到店验车
  （4）提车相关
2.上牌流程
  （1）电车上牌
  （2）注意事项
3.车饰配件
  （1）窗膜车衣
  （2）配件好物
4.驾驶分享
  （1）电耗实测
  （2）行车表现
  （3）高速分享
5.总结
  （1）优劣总结
  （2）适用人群
  （3）购买建议

（一）预约试驾
       登录捷尼赛思中华区官网（https://www.genesis.com.cn/）选择你心仪的车型，在你就近方便的城市，预约试驾。
1.分享：
       本人当时是在上海的香港广场店预约试驾的，试驾车型为EG80，试驾路线为上海城市路段。

试驾感受：第一眼以及试驾以后最大的感受是很像油车，外观、内饰都是油车风格，油门很线性不太像常规电车; 试驾是女朋友陪同一起，购车目的主要用于接送女朋友，使用场景是城市通勤，试驾途中觉得乘坐舒适性很高，NVH（隔音降噪表现很好），外观具有设计感，内饰有质感，遂决定下订。
2.建议：
（1）试驾前适当自行了解感兴趣的车型;
（2）提前预约试驾路线，最好符合自己日常用车场景，才有最真实的使用感受和体验;
（3）捷尼赛思试驾只需要拍一张自己的驾驶证照片（以防万一带好原证件）加签署协议就好，试驾前可适当询问销售，介绍车子功能和配置特点，以及是否有自己比较在意的配置。
（二）官网下订
1.分享：
       在官网注册账号以后，自行选择配置下订单，支付定金以后，微信搜索捷尼赛思小程序，登录账号即可看到个人订单状态。

2.建议：
（1）保持理智思考（下单订车的时候，尽可能清楚和了解自己的需求，问清楚自己想要什么不想要什么，不要为了多余的没必要的配置买单）
（2）下定前可尽可能与销售谈好优惠（EG80在价格上无法让利，和官网一致，可以在赠品、车衣车膜、保险等方面尽可能争取）
（三）到店验车
1.分享：
       安心等上图流程走到“已到港”和“已到店”环节，手机都会收到对应的通知;车辆到店以后，销售会联系你确定验车时间和提车交付时间。

个人制作验车单：

2.建议：
（1）可打印“验车清单”逐一校验清单、勾选选项，避免缺漏重要文件和出现问题
（2）需要注意的地方（后续本人托专业汽车检测机构发现的一些小问题）
a.真皮座椅的坐垫底部、背部等是否有严重褶皱
b.后车灯缝隙是否有严重一大一小或明显不一样
c.随车给的米其林轮胎生产日期
（四）提车相关
1.分享：
       以上环节都完成以后，就是提车了（提车和验车可分开日期），在提车环节，必须给捷尼赛思上海店的售前和工作服务人员一个大大的好评，满满的仪式感，服务到位、尊重车主：
a.单独的房间布置提车仪式
b.送鲜花和香槟
c.请吃捷尼赛思品牌的饭，外加甜点蛋糕
d.工作人员车开到交付中心门口（避免司机不熟悉内部路剐蹭），并协助引导、确保安全出路口
2.建议：
（1）提前开出店门前再大致确认一下是否出现问题，如果有问题及时沟通要解决方案
（2）祝提车愉快，一路平安

（一）电车上牌
       上海地区电车上牌流程：新能源购车资格查询（征信，随申办办理） → 订车（付定金） → 验车 → 付款（一定拿到各种证书发票） → 临牌（过期了自行12135申请，不要黄牛和4S） → 提车 → 装电表（充电桩） → 经信委认证（车辆信息认证审批，随申办办理） → 完税证明（在线税务局办理） → 排放证明（环保认证，在线小程序办理） → 预约车管所（上海交警APP办理） → 预约日期提前两天，拍牌（可网上在线拍牌自定义号牌，也可以上牌当天车管所随机选牌） → 车管所上牌（验车，进口单，拓印，制牌，上牌）

（2）注意事项
a.上牌之前一定记得提前预约车管所
b.车管所预约成功后，在办理业务前三天内在网上拍牌，或者到线上随机选牌
c.办理上牌前一定记得完税证明和环保认证
d.车管所牌照框100元质量还不太好，有需要的话可在上牌前提前自行订制（本人是提前订制了一个捷尼赛思Logo的碳纤维牌照框）

（一）窗膜车衣
1.分享：
       车窗防晒膜和隐形车衣这两个东西，仁者见仁智者见智，根据个人喜好自行选择就好。个人想法：车窗膜的话比较必要，主要是夏天行车的隔热、防晒，车内Nappa真皮的保护，还有车内空间的隐私性;隐形车衣的话，根据个人的需求，如果很在意原厂车漆的外观，比较爱护车子的外观，想要避免飞石的攻击，那可以考虑，如果觉得没有必要或者4S店可以补漆无所谓那就不用考虑了。
（附：捷尼赛思4S补漆实拍）

       本人由于比较喜欢EG80的外观，以及乌尤尼白（珍珠白）车漆，所以选择了龙膜后羿70的窗膜&龙膜G2的隐形车衣，以下为施工后效果：

2.建议：
a.确定是否贴车衣、窗膜一定要保持理智，根据个人需求选择，不要听信他人的推荐或者是抨击，而且一定要尽早确定
b.确定贴透明车衣的情况下，提车以后尽早去贴车衣能够有效保护车漆，改色车衣和窗膜会影响上牌，这两项只能上牌以后去施工
c.确定选择贴车衣的情况下，一定一定一定要选择官方认证店，并且选择有保障的正品
（本人推荐：XPEL | 龙膜G2 | 威固V10;
如果4S店会送窗膜，对品质没有太高的要求，可以选择4S店送的，如果对品质有要求，可以自行选择膜官方认证施工店：贴膜三分在膜质量，七分在师傅手艺。建议找比较专业的店，还有能够官方查询质保的店，本人是在上海的龙膜旗舰店施工的，施工后一周可以在龙膜官网查到质保信息，部分车膜终生质保，部分十年质保，施工后出现瑕疵、翘边、小于A4面积的替换都免费处理）

（二）配件好物 （根据个人需要选择）
a.手机支架 （EG80中控仅这个位置放手机支架比较合适）
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UvqDnjK?tk=AKGBdntDZ3k CZ0001）

b.车内吸尘器
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UvqCBW8?tk=iS6RdntBX68 CZ0001）
c.挡风遮阳伞
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UvqAXrx?tk=dOqAdntAB5m CZ0001）
d.挪车号牌
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UFew4du?tk=HHHSdnGZ0RA CZ0001）
e.订制碳纤维牌照框（需告知卖家品牌）
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UEnOIKw?tk=pGsBdnG0leZ CZ3457）

f.Nappa坐垫（防止裤子褪色弄脏白色内饰）
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UEnNsPP?tk=Bgf7dnGYMsq CZ0001）

g.钥匙扣
购买链接：
（https://m.tb.cn/h.UFez8eh?tk=pKGadnG1hwI CZ0001）

h.行车记录仪
选择行车记录仪的时候发现行车记录仪是最难买的，哪个差评都好多；
第一，首先选不要有任何导航和辅助驾驶（eg80本身有了）；第二，尽可能体积小；第三，支持扩展储存卡 （特意买了一个三星的256G的白卡 专业的行车记录仪卡 很多人说漏录是因为存储卡的问题）
记录仪
（https://m.tb.cn/h.UvyVVSV?tk=RM70dM0apSM CZ0001 ）
三星白卡——专业行车记录仪使用读写卡
（https://m.tb.cn/h.Uvy4zeK?tk=iWsWdM00g8j CZ3457 ）
产品和思路仅供参考，行车记录仪可以适当考虑360的或者海康威视的、70迈等等，根据自己的需求出发， 本人是为了尽可能不影响车内布局和质感进行选择的。
i.车机自带ETC激活
微信搜索官方小程序“中国ETC服务” -> ETC办理 -> 手机打开蓝牙，连接车内原厂ETC设备（后视镜，长按是静音模式，单按是调节音量） -> 按照流程向导连接设备、上传个人行驶证等信息、绑定支付发行方即可在线激活，非常方便。
（注：以上分享无任何推广、广告，如有车友请根据自行需要选择）

（一）电耗实测
1.分享： 

2.建议：
a.表显真实，不虚假显示（大功率使用空调或多媒体时，表显会自动下调10-20km，没有续航焦虑，不缩水）
b.支持800V快充，快充情况下0-80%的电量大概20分钟，到90%以后会需要一段时间，充电放缓（市面上的国家电网、特来电、开迈斯等都支持）
c.充满一次日常花费在50-70元（峰谷电价有区别），一般商场地下停车场支持快充，吃个饭或者购物，1小时以内能充满，日常建议设置充到90%断电
d.车辆隔夜不掉1%电，本人日常使用半个月充一次电
（二）行车表现
a.安全：
       EG80的安全性能可圈可点，还有就是细节满满，首先带有主动安全刹车（之前在路上遇到过一辆车跨三车道变道，我感知到踩下刹车的同时，主动刹车已经介入自动刹停）;同时变道的时候如果周围有车，后视镜会提示红色感叹号以及抬头显示会有红色警告波纹圈

b.续航：
       续航在上面提过，没有虚假表显，如果掉电较快的情况下表显会根据实际情况进行显示，没有续航焦虑;前期电耗显示会偏高，后期重度使用（空调加多媒体全开）电耗一般不会高于20，上图显示百公里电耗为15（每个人驾驶习惯存在差异）
c.动力：
       零百加速4.6秒，百公里刹停33-35m（35m以内）,类比开过的油车，大约在3.5t V6这个级别的动力; 电车有个比较好的地方在于没有怠速的顿挫和发动机噪音，动力来得很直接和线性，坏处在于高速阶段动力来得没有油车持续（提了新车建议找个空地，分别试一试地板电门和百公里时速地板刹车，有利于培养驾驶自信，以及掌握这辆车的性能极限，有利于应对极端情况做出正确反应和判断）
d.NVH（隔音表现）：
       这个算是比较意外的了，隔音降噪表现算是比较一流的水准，100km/h时速下只有风噪，没有胎噪和发动机噪音，同时也没有电机的噪音（有的电车带“唔唔唔”那种声音）;用的双层夹胶玻璃，再加上主动降噪功能，所以车内很安静和舒适（有一个本人比较明显的案例：车新贴窗膜以后一星期不能降窗，在陌生小区停车时，女朋友车外协助指挥倒车听不见，打电话沟通的）
e.底盘：
       前双叉臂加后多联杆的表现，比预期中的要好，过减速带的声音是“噗咚”一小声的闷响，有点类似于帕美的柔软版本，帕梅会偏向于运动多保留一些路感，EG80会比较柔软和过滤一些震动，同时EG80的底盘高速会比低速表现要好。整体底盘表现和BMW 540i一个水准级别（540i机械素质更高）

f.辅助驾驶：
       EG80的辅助驾驶还是趋向于比较实用和好用的，有全速自适应巡航，巡航有两种模式选择：一种是根据驾驶模式巡航（经济、舒适、运动），一种是模拟学习你本人的驾驶风格巡航;还有高速的变道辅助。跟线辅助（出现车道偏离的时候会比较平缓的力度协助拉回车道中间）;非常好的一个细节就是：EG80即使在自动巡航的途中非常稳，也依然会定时提醒车主握紧方向盘并且会检测车主是否握紧方向盘并且目视前方来发出警告（对安全负责）
g.车机：
车机表现整体流畅并且有质感，并且很多用心的小细节：比如地图导航的比例尺，会根据车速进行变化，也可以自行选择;还有车机主题的高度自定义设置，从颜色到风格还有背景; 车机导航的可用性方面：联网导航需要在上牌以后激活捷尼赛思智能互联才可用，同时用的是联通的网（体验不是很好），默认情况下只能用离线导航，简单路段是完全没有问题的，复杂路况下不建议使用（本人曾经出现过在上海高架桥导航让我原地调头的情况）;CarPlay和CarLife都需要有线连接，使用不是太方便，并且屏幕适配一般。
整体来说车机偏向于流畅还有质感，很多功能都简易和能用，但是还有进步空间，没有到很好的地步
（三）高速分享
车速：120km/h
NVH表现：只有部分风噪，没有发动机、电机噪音，没有明显胎噪
动力表现：由于是双电机四驱，动力响应很直接，来得很迅速并且平顺，不知不觉就到120以上了，前段加速能力快且强，中后段加速能力略有不足（电车的显著特点，和油车横向对比体验）
底盘和稳定性表现：过减速带“噗咚”的闷响，车身稳定性非常厚重，给人驾驶自信，过急弯不侧倾，底盘很扎实，减速带和坑洼部分比较舒适通过，前悬挂会比后悬挂表现更好，滤震性更强

（一）优劣总结
最后说说这段时间，使用捷尼赛思EG80的体验和优缺点总结吧 （这部分偏向主观，但是尽可能客观，欢迎交流，互相尊重）那就先从缺点说起吧
1.缺点
a.4S店售后服务网点数量有限（目前全国只有16家），不过后续可能会继续扩张和新开店面，目前来看的话，网点数量有限，相对来说部分城市不是那么方便（最大缺点）
b.车辆本身质量、素质过硬甚至是优秀，但是偶尔可能会存在一部分小瑕疵
详细具体是哪里的小瑕疵，请跳至上文第三章验车环节的注意事项，都有描述
c.车机会存在一些不太方便的使用性问题，联网信号问题，CarPlay需要有线连接，以及部分时候雷达感应报警会过于灵敏，同时，前侧左右两边的雷达都存在一定的盲区（物体过小没有反射面的时候，雷达是检测不到并且没有提示的，例如：细小的铁管或者是小的横栏，盲区容易造成剐蹭）
d.品牌力、品牌认可度问题
e.充电口在前面这个问题，从外观上来说，设计上是好的美观的，但是在实际使用的情况下，会有带来不方便的情况，比如一些商用快充充电桩线不够长的情况下，倒车入库进去停车位是没法充电的，只有强行车头怼进去才能充电，这个也会带来不便
2.优点
a.产品力强劲（最大优点）
最大的优点就是EG80本身的产品力还有汽车素质，从内饰的质感，再到静音的表现，还有动力的从容，2.3t重的车身（车管所记录）行驶质感很稳，零百加速也可以到4.6s，整体各个方面表现都非常均衡得优秀
b.优秀的底盘和降噪表现
c.舒适的乘坐体验
目前为止，乘坐过的朋友或者是出去洗车或者保养，见到实车的人基本都会认为这是一辆油车（质感强），没有想到这是一辆纯电汽车。良好的隔音和主动降噪带来了很好的静谧乘坐体验。
d.配置高，诚意满，质感强
全系四门标配电吸门，标配方向盘加热，座椅通风加热和按摩，同时副驾位置也支持18向座椅按摩和全身按摩（良心好评），副驾在舒适乘坐体验的同时，还可以开启按摩，是非常好的一种乘坐体验和放松。同时全车基本上能给真皮的都给了真皮，其余是翻毛皮质感，还有镀铬饰条遍布整个车身、车窗、脚踏、尾部等，如果说还有更好的进步空间，那就是充电口从手动按压打开变成电动的
e.省心和用车成本低
关于续航和充电成本已经在上篇描述过了，这个车最大的特点就是省心，在最早期驾驶这辆车的时候，会有一种遇到类似于最早期进入中国市场的凌志（雷克萨斯）的感觉，那种为了车主着想的满满的质感，可能稍微不太一样的是，雷克萨斯会偏向于成熟和稳重，内饰会质朴一些，捷尼赛思偏向于年轻和设计，会时尚一些。
f.性价比高
EG80作为一辆平行进口纯电汽车（在国际上是与i4和EQS作为同类别竞品），和同期在国际上其他国家的销售情况、价格对比的话，显得在中国市场性价比满满（当然在此感谢国产各个电车品牌的努力，才会有进口电车的这个价格）

（二）适用人群
结合对EG80这辆汽车的了解以及捷尼赛思品牌的认识，可以适当给这辆车或者这个品牌感兴趣的车友，做一个适用分析，先从不适用说起吧。
1.不适用人群
（1）在意品牌力的用户
比喻一下的话，捷尼赛思汽车的产品力是99，品牌力是1，在某些带有偏见或者不被认可的场合，品牌力甚至会由于出身地是负分项
（2）在意售后服务、4S服务的用户
目前捷尼赛思的4S店全国大概有16家，人手和处理问题的效率很多时候真的会跟不上，并且4S店较少的情况下，处理问题对于某些没有网点分布城市的用户来说确实没有那么方便
（3）长期跑高速，充电途径受限制的用户
2.适用人群
（1）不那么在意品牌力的用户，同时希望有一些个性，不和道路上的车型雷同的用户
（2）城市通勤的用户
（3）追求舒适电车（非激烈驾驶）乘坐体验，并且省心的用户 
（三）购买建议
如果作为确认要下定选择捷尼赛思或者是EG80，这边可以稍微给一些辅助性的购买建议。
1.车身颜色选择和说明
EG80如果需要个性的话，可以选主题色玛提拉蓝; 如果希望耐看的话，可以选择乌尤尼白; 如果希望商务一些，就选择纯黑; 如果希望酷一些，可以选择银色或者灰色;具体实车颜色可以到店里，会有真实的车门板（喷涂对应的颜色）供查看;
同时，乌尤尼白、阿尔塔白、维比尔白分别是珠光白、纯雪白、哑光白
同时，塔斯曼蓝、玛提拉蓝、汉南山绿三个颜色从左往右分别是蓝 -> 绿色谱的渐变，都是暗光下呈黑加偏蓝色，亮光下呈亮加偏绿色
2.明确个人的需求和使用场景
如果没有商务接待需求，或者后座不是经常接待、坐人的话不建议选择后座的娱乐系统设置还有平板电脑，这个根据个人需求选择
3.太阳能充电板车顶的选择
太阳能充电板一般用于给车内小电机充电，车机的话一年大概贡献1000km的续航，这个看个人需要，要注意的是，选装了以后车顶是黑色的，假设是白色车身，选装了车顶为黑色，没有选装车顶为白色（与车身颜色一致）
4.豪华视觉体验（3D仪表盘和抬头显示）
有一定的使用作用，更多的是为了美观和酷炫，根据个人需求进行选择

（一）车身
1.前脸

2.侧脸

3.尾灯

3.侧身腰线

（二）内饰

（三）其他细节

最后，致谢：感谢各位车友耐心看到这里（抱拳），欢迎交流，互相尊重; 同时也非常感谢阿易（可B站搜索“EG80”，全国第一位EG80提车车主）在最早期购车了解期间给的指导和帮助（有需要的车友也可以联系，欢迎进群交流——阿易的“捷尼赛思万物皆可聊”车友畅聊群，非车主群）；如果能给各位提供一些有用的信息，又恰好有一点点帮助的话，那就觉得很开心了，同时祝大家都能开心提自己的爱车，平安出行，一路顺风，万事胜意！

（一）五千公里驾驶里程总结

1.自定义驾驶模式
在实际使用和驾驶过程中，发现车技支持高度自定义驾驶模式，可以配置主要以下四个选项：
（1）刹车
a.动感 （刹车响应非常迅速，激烈驾驶风格推荐使用）
b.舒适（正常表现，比较舒适和柔和，前段比较轻缓后段有力，车内体感轻微，不点头）
（2）电机
a.节能（电机响应比较柔和平顺，自然线性不突兀的加速，如果考虑乘坐者体验推荐此模式）
b.舒适（正常模式，必要时候电门深踩会有推背感，并且启用四驱模式）
c.动感（电机响应非常灵敏，实时四驱，电门稍微点一下有窜出去的感觉，激烈驾驶建议此模式）
（3）方向盘
a.舒适（正常模式，这个模式下，之前阿易反馈过会比较重，如果跑山之类会有一些吃力）
b.动感（这个模式下的方向盘会变轻，驾驶手感相当于奥迪S4，会比较轻，同时转向灵敏不虚位）
（4）悬架
a.舒适（这个模式下悬架比较柔软，过滤较多震动，考虑乘坐者体验的话这个模式较好）
b.动感（这个模式下底盘整体支撑感变强，更加平整和硬一些，过弯侧倾抑制更强，中高速建议使用此模式，过减速带的处理中高速会更加平整和干脆利落，但是怠速和缓速过减速带体感会比舒适模式下更强，这个特点之前宽面试驾的时候也说过，运动模式下的底盘在高速表现会更加出色）