热 吉姆尼换65升大油箱的详细过程
今年计划去新疆兜一圈，看地图看攻略，新藏线从日土县到大红柳滩，380公里没有加油站，理论上原厂40升油箱是可以开的到的，但是实际上万一有什么闪失就完蛋了，又不能带油桶，所以计划着改个大油箱。
把车子顶起来，先拆右后轮（不拆也可以，就是有点碍事）。右后轮这里有一块塑料板，是保护加油管的，拆掉4个塑料卡扣，拿下塑料板，就可以看到加油管了。
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因为车屁股加了一根拖杠+拖车球，估计重量在15公斤左右，然后后备箱有个不锈钢工具箱，大概有20公斤左右，再加上大油箱多出来的20升汽油，加满油又多出15公斤，加一起50公斤了。另外怕传动轴擦到油箱，后桥上又增加了1.5公分的限位，这样一来，导致后弹簧的行程大概只剩下2公分不到，碰到减速带，就旷当一下。
要解决这个问题，就要加长弹簧，增加弹簧的行程，或者换加硬的弹簧。2寸或2寸以上升高，要动的东西太多，不想这么折腾。加硬的弹簧tb上有，但是没有任何参数说明加硬到何种程度。为了避免踩雷，最终选择了升高1寸。1寸升高不需要动避震、也不需要动止推杆，除了弹簧，其它啥也不用动。
1寸升高有2种方法，一种是换加长1寸的弹簧，优点是完全增加了弹簧的行程，缺点是tb上找了个遍，也没找到稍微有点品牌、有点名气的厂家，质量上实在是有点担心。另一种是弹簧橡胶座上装个1寸的升高块，把弹簧往下顶1寸。优点是继续使用原厂弹簧，质量上没任何问题，软硬也不变。缺点是这种升高其实并没有增加弹簧的行程，只是把弹簧往下顶了1寸，但是对于我这种因为车重引起的问题，确实是变相的增加了1寸的行程。tb上找了找，1寸的升高块有很多种，最后对比了一下，选择了蓝色尼龙的那种。
本着能自己动手就自己动手的原则，选了个风和日丽的天气开工。首先换后弹簧，把车子顶起来，原厂千斤顶顶住刀臂，液压千斤顶顶住大梁。
把刀臂顶到最高位，让后弹簧尽量压缩，然后用绑带绑住，绑带使出吃奶的劲用力收紧。当然你也可以去买个专门压弹簧的工具，这样弄起来方便一点。
然后把原厂千斤顶慢慢放下来，让刀臂下沉，就可以很方便的拿下后弹簧了。
拿下后弹簧橡胶座，套进升高块，放到后弹簧上看看。
把后弹簧再安装回去。
后弹簧安装回去的时候，要注意，一个是上下不要装反了，还有一个是要对准底座的凸缘。然后用原厂千斤顶再把刀臂重新顶起来，压缩弹簧，确认没问题了，松开绑带就搞定了。
接着弄前弹簧，前弹簧的缓冲限位块比较长，所以要把前避震和稳定杆松一下，才能取出弹簧。不要用千斤顶，先让车子4个轮子着地，拆掉前避震下面的固定螺栓，之后安装的时候，扭矩是90Nm。
然后和之前一样，把车子顶起来，原厂千斤顶顶住刀臂，液压千斤顶顶住大梁。拆掉稳定杆和前桥之间固定的螺母，之后安装的时候，扭矩是50Nm。拆的时候注意，拿个14的扳手卡住球头螺栓内侧，否则螺栓会跟转。
然后和后弹簧一样，绑带绑紧，刀臂放下来，取出前弹簧和前弹簧橡胶座，把升高块装进去，再装回前弹簧。前弹簧安装回去的时候，要注意，一个是上下不要装反了，还有一个是要对准底座的凸缘。然后装好稳定杆，装好轮胎，把千斤顶放下来，再装好前避震就完事了。
装升高块之前是4指的距离，现在是6指的距离，升高了2公分多一点。最后目测了一下，前后桥的左右位置并没有发生偏移。
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