热锻造2.3T涅槃【中度改装】我的60 贴地飞行器

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爵爷GT 绅宝D60: 0浏览/2019-03-04 14:06

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改装清单镇楼

原车阶段-高清?图走起

话不多说上图，2015年8月喜提爱车60-自动1.8精英

大猪鼻子镇楼，没错就是帅出一脸鼻血

关于标志的讨论就算了，哈哈哈

新车第一件事--贴膜（这里是一把鼻涕一把泪啊，当年的我不知道车管所上牌之前不给贴，最后多花了400找黄牛过的车管所验车）

第二件事——尾箱垫子，某宝几十块，有味道啊，晒了一个星期才敢用

脚垫——因为小众车，网上没几款选，只好买个通用的自己剪出来合适的形状

新车不敢太糙——300km油耗8.9（以后再也没有过这样的油耗咯）

猜猜这是啥

骚气的冰蓝色内部照明灯——除了化妆镜那里，其他几个都换了

冰蓝色的冷艳效果，大晚上的估计能用来吓人，哈哈

再来一大灯设计师说的，***眼，特写，帅气

绅宝20 D50 D60，哈哈，说是三兄弟，其实底盘都完全不同，真正的兄弟应该是70

一夜之间火遍大江南北的60，算了还是别YY了，偶遇，千年难得一见的3台同时入镜。

带上我大白去英德泡温泉

大眼有神

侧面特写

蓝色仿碳+皮方向盘套，某宝40多，挺好看，就是不耐用，碳纤维那层用了一年多就脱皮了
至于导航大屏，呵呵没啥原厂导航比得过6,2寸的手机~。~

都说60白色发黄，其实我想说——————豪车都挺黄，哈哈哈

有钱人啊，想想对面那台车可以买我的50台。。。都是铁，对吧

哈哈哈，我的小爱车乱入，谁知道这是啥型号？出自当年那款动画~。~

乱入2号

改-轮毂轮胎-刹车-氙灯-进排气-油嘴火花塞-顶吧-变速箱油

高配轮毂带胎
啊， 2米其林235/45-R17,2佳通215/55-R17，想想是人家从实验车拆下来了，也就算了，佳通轮胎日后再换米胖子。

上车效果，果然还是双五幅轮毂比原来的6辐好看。

~。~大轮毂+235

常用的保养-雨刮精
1000km一支3M4合一去积碳，效果很棒，每次加上就发动机稳稳的
2Wkm时换刹车油 BOSCH DOT 4 才78一支某东，比原厂的DOT3 更耐高温

刹车异响，大家应该也经常遇到。原厂金属含量太高，太硬，看我的上面已经有裂纹了。
裂纹。。。。。。还好发现的早

刹车片更换作业-换的耐磨士高摩擦系数，原车大概0.32左右，换完据说是0.4左右。
制动效果提升一大截。可谓性价比极高，就是粉尘特别多。价格大概600左右吧。
在新塘老汤店里，哈哈

用过耐磨士，确实牛逼，但是因为和玛莎拉D的SUV飙一下，连续10多次的从18几刹车下来，原装刹车会因为高温发软，于是狠心上布雷博F50套装

要知道这玩意是用来刹2吨的Q7 和特斯拉的原配，刹停咋们的60绰绰有余，脚感非常线性，刹车再也没让我失望过

火花塞4W公里了，这么黑。。。。这还是经常加添加剂的样子，实在是燃烧不充分啊。换吧

换电装IK24 EA888的二代升级版高热火花塞，用完感觉也就那样。估计还是得配合点火神棍才行

本人改装性价比推荐TOP1——顶吧，绝对增强操控，过一般的直角2车道弯道，极限速度从50可以提升到60！

5W公里时候更换变速箱油，胜牌星冠 ATF 全合成，12支循环更换

左边旧油黑黑的，右边新油，跟换完里面大概有右边9成新的样子，满意！
重点是变速箱自己换挡顺畅很多，这个效果非常明显。

换油作业

改装性价比推荐TOP2——KN 的进气格栅，感觉3000+转效果非常明显，吸气特别顺，果然一分钱一分货！

这里补充说明下，KN的进气替换原装位是小了5MM左右的，所以要在图上的位置加一圈防水防漏胶，类似橡皮泥

改装性价比推荐TOP3——第二段的小三元改直通，改完之后排气顺畅！！舒服，之前改了KN的高流量进气格栅之后，一直排气堵得慌。现在感觉舒服多了，提速也增强点咯

在厨哥的带领下改的手调涡轮泄压控制，结果后来装了大涡轮，暂时退休了

然后又改了18孔喷油嘴，让燃油雾化更好，燃烧更充分，自然也就更给力，效果感觉比手调涡轮控制大点。
但是后面改2.3也换了 2.3的油嘴，这套也是暂时退休了

这会买了个水温、油压、涡轮压力表，带0-100测试，就做一下咯，非常不专业的测试哈

9.1还行咯，好歹也是换了火花塞、进排气、手调涡轮压力阀的。不过这个不专业的测试做不得数

这是加速曲线、、、明显1、2、3挡的倾角K值下滑的很快，说明啥？说明2挡 3挡动力不是那么强劲了呗。
等上完2.3 再用车涯给大伙测个专业点的数据！

自精的破机头，不过音质还过得去哈。就是没屏幕，总觉着少了点啥

咸鱼淘来的全新屏幕机头，自己动手丰衣足食，从此拥有了蓝牙、DVD、导航、USB\SD播放等功能。
全部原装位、方向盘多功能案件也是可以匹配的。挺好用的，就是便宜。。。200块钱搞定

这个保险是倒车影像的，精英版的倒车影像在内后视镜上，装导航容易烧这个，在主驾下面更换了这个7.5A的保险丝之后就一切正常了。

折腾2.3+绞牙

SF 黄金绞牙~。~我记得好像是这么叫的，哈哈，东西放了2个月了。。。等锻造活塞回来一起折腾

看起来就很骚包有没有！

wossner锻造活塞saab-9000-2.3T 直径90，漂洋过海德国-美国-台湾-手上、等了将近3个月才到手

继续特写！！！

锻造活塞再来个特写！

金属泄压阀——以便打上1.6Bar的恒压

隔热包裹层，用来包住排气管，降低机舱温度的

前后曲轴油封、缸垫等——传说中的大修包

原车小T 13T涡轮，2.3原车15T涡轮，都满足不了我，那就来个19T

2.3喷油嘴

嘿嘿——好东西，加厚的大中冷，原装位！+厚50%

SAAB 95 曲轴+缸盖，毕竟是需要上400匹的男人，还是需要好东西

借用图一张，说明下还有个246的高凸

最后来一张2.3 400匹改装件全家福

卸下机头，强化心脏！

哈哈，心脏分解，洗白白，等待重生！

原车活塞连杆，还挺新的，看来我一直用的京东水美孚0-40不是假货，哈哈

原车连杆21.7mm宽

95的2.3连杆23.6mm，比原车宽1.9mm

原车连杆厚度15.2mm

改后的16.3mm厚，比原车厚1.1mm

没有对比就没有伤害，对就是这样的！看右边的锻造活塞多结实，因为厚度的增加，会进一步增加压缩比，提升动力。同样的为了抗爆震只能加95的油，甚至还偶尔需要加添加剂。

左边是新的定制缸垫，比原厂厚实耐用！

重新组装的过程不是一帆风顺，因为连杆螺帽不同，重新配，耗掉几天，结果发现活塞会凸出来。然后又再从北京重新调了一套连杆过来匹配~。~。。。。。此处省略一万字。好在结果很完美。匹配到一套刚刚好的，活塞最高点齐平中缸。

大功告成，放飞自我，附2.3TT改动清单

点火OK，6-23日从长沙回广东就直奔东莞去取车了，因为程序的小问题，空燃比参数不太对，所以一路只能用100的龟速跑回来。27号终于收到了修正后的电脑版。二话不说装车！

EUC装车后一堆故障码，用小东西给他清一下就OK了

这里又安利下，就这个19块9包邮的东西，OBD检测仪，能读很多参数包括电压、水温、点火提前角、等待就相当于一个诊断电脑，还可以自己用手机清故障码。

目前最具性价比的拥有365P+潜力的改装方案，其中锻造活塞必不可少。

给个大致的参数，仅供参考，不一定准确，每一台车都会有所不同

好了啦，现在随便一脚下去，涡轮表就红，涡轮1.5以上的压力就出来了，源源不断！让我磨合好后再回来给大家上视频。先到这咯！

改装后碰到的小问题总结

首先碰到的问题————爆管

没错，还是爆管——因为增压后的压力从原厂的+0.6BAR变成了最高+3.5BAR，对没错比胎压还高。
直接导致的就是增压后的管路承受不住，砰砰砰爆了12次，每个接口都爆过了。

解决方案——每个管头都加焊了一圈凸台

然后是各个部位但凡能加双抱箍的地方，全double抱死。然后问题暂时解决了

然后就是排气的侧的垫片，看看这烤蓝色的垫片就知道排气的温度经常在1000℃+ 据说可能达到1800。。。

这就是压力——排气歧管垫，金属的垫片，居然直接被冲出了缺口，导致的现象就是，车子开起来声音比拖拉机还要大。******。。。。***啪

然后又是一顿修，哈哈。主要是之前有个螺栓没法打紧导致垫片漏气，但是能把金属给冲坏，这压力也是可想而知。

已经磨合1000公里了。目前随便测的的加速是29-112km/h，用时6.8S，但是油门是50%的状态，毕竟还要磨合2000公里嘛。而且是30-60不如60-90来得快，说明后断爆发力特别强，强到害怕。
后面还有2000公里磨合，顺便发动机程序可能还需要调整下，阀门排气也要上，以及6000转换挡的TCU准备起。&保时捷玛卡一套255/40 R18的轮毂已经在路上了。坐等。