热 欢哥diy之ds9悬挂减震更换
折腾真的是(//?//)无止境啊，为了淘这一套减震器，来来回回发货n多次调换，历时半年多，最后整理出试验车减震首先有2个版本，分别是油车和油电混合车型，具体减震弹簧不一样粗，在付出了好几百块的运费后，终于凑齐了个人认为能装车的这一套悬挂，各种数据测量记录，也不多说了，直接上更换图片吧
后减震器对比，干净的那支是ds9的，测量数据减震器基本一致，前减震弹簧托ds9的要高一点点，弹簧相对细一点，
附：508l减震器弹簧
前弹簧直径13.5mm
后弹簧直径12.9mm
ds9减震器弹簧
前弹簧直径13.25mm左右，相比508l弹簧，这个弹簧要细一点，缠绕直径细0.5厘米，弹簧圈数短5分之1圈
后弹簧直径12.7mm左右，相比508l弹簧，这个弹簧要细一点，缠绕直径细一厘米，圈数多4分之3圈
另外ds9车重1615kg，508l车重1538kg，两车相差77公斤
安装好一支了
个人觉的调校都在每一个配件里边，就连这个胶套都有不同，我觉得ds的要软一些
前减震对比，弹簧托要比原车的高0.5厘米左右，弹簧也是ds9那个要细一点，但是盘绕直径也细一点，相对支撑性要更高了，这也是安装好以后车身变高的原因
仔细看看有什么不同
安装前我的前轮轮胎轮眉距离是3指，更换以后变为4指，高了一指约2-3厘米
后轮也高了一指，按压后备箱感觉比原来的要软了一点，按的更轻松了
前轮
前轮
地不平测量左右少许差距
换好以后上路测试，操控目前还没有什么体验，也没法去拉极限，最大的感受就是底盘再没有那种硬邦邦的感觉了，我没接触过ds，平时开的多的也是雪铁龙，现在感觉就是两者之间的那种舒适程度，个人不追求低趴，感觉底盘高一点通过性会更好一些，具体感受还需要进一步体验了
三年多了，车子已经没有昔日光鲜。
总想改个色
拆下来的减震器直接分解了，
左后轮
左前轮
右后轮
最后借论坛渠道，出一套508l的拆车减震器，前减震没用过，买来什么样还是什么样，后减震器装车用了半年，都是可变悬挂减震，单减震不带其他配件。见下列图片：后减震器已装车用过。
!举报
全部回复 只看楼主
另外换下来的原装前减震，多少出？
#我的提车分享#2024二季度提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
加载中