热 知豆D2 8度电增程包+直流快充全国首发
不知不觉一年已过去一大半，在这短暂的时间里认识了全国各地的电车朋友，有人喜欢电车，有人愿意玩电车，我能有幸用自己现有的技术水平帮到大家觉得非常的开心和小小的幸福，每个人都对车有一种特殊的感情，我也是，也喜欢车，但是喜欢的是电车而非油车，我不仅仅是喜爱，更是一种疯狂，一种对里程和充电完美结合的追求，喜欢这两种完美的结合，所以有了给电车增程的想法，通过知识的不断学习和实践技术的积累，已从当年众泰云100增程飞跃到了现在知豆D2增程快充，有人说我疯狂，有人说我沉稳而又不失低调，是的，这些我都有，因为我是技术男……
通过众泰云系类车型的增程实现，目前已行驶过万公里未曾出现过异常，这些的经验积累让我从技术男一步跳跃成了别人眼中电车工程师，理工男，既有技术，又有理论的民间高手，中规中矩，还是感谢广大电车群友对本人的信任，对本人技术的认可，给我机会让我不断的提升自己，感谢的话无以言表，唯有做的更好，才能走的更远。
长话短说，直接进入今天正题，还是增程，还是永远不变的话题，只是今天的增程中带有了快充，让屌丝车能够进入主流车的队伍中。众人皆知-知豆以其微小的车身，灵活的机动性在电车的队伍中独显亮光，但是电车最难最困扰广大车友的还是里程，为此，本人经过不断的技术积累终于实现了知豆增程，下面请看正文。
通过众泰云系类车型的增程实现，目前已行驶过万公里未曾出现过异常，这些的经验积累让我从技术男一步跳跃成了别人眼中电车工程师，理工男，既有技术，又有理论的民间高手，中规中矩，还是感谢广大电车群友对本人的信任，对本人技术的认可，给我机会让我不断的提升自己，感谢的话无以言表，唯有做的更好，才能走的更远。
长话短说，直接进入今天正题，还是增程，还是永远不变的话题，只是今天的增程中带有了快充，让屌丝车能够进入主流车的队伍中。众人皆知-知豆以其微小的车身，灵活的机动性在电车的队伍中独显亮光，但是电车最难最困扰广大车友的还是里程，为此，本人经过不断的技术积累终于实现了知豆增程，下面请看正文。
深圳的一位车友看我对众泰车型的增程，对我的技术半信半疑，但是通过不断的交流，他把增程的机会给了我，让我大胆的尝试，因为他的信任，瞬间感到压力倍增。众人皆知深圳，一个改革开放走在前列的城市，汇聚了大量全国优秀人才和技术资源的城市，在这做城市里让人与人的竞争更加残酷，但是就是这样的城市中有这样的一位车友，不相信大公司，高技术的企业，偏偏选择了我这样民间屌丝来实现百公里增程目标，就是这样得一种全身心的信任，让我开始了今天的话题，增程加快充。
刚到深圳就被一种浓浓的城市之气铺面而来，道路的整洁，城市景色的秀美，都给人留下深深的印象
风光秀美，景色宜人
下面直接进入我们的正题，8度电池包的安装选择
电池还是老样子，用就是用最好的，虽然国产电池也不错，但是为了稳定的质量还是选择了进口LG电芯，由于知豆空间比较狭小，电池内部不能预留过多的空间，所以只是把每节电芯用上了支架，起到固定和散热的作用
每个电芯的排列都是井然有序，多而不乱，为确保稳定的电池连线，全部采用机器点焊完成，绝非手工焊接
大家都知道知豆的额定电压是144V的，所以做的备电也是144v的三元电芯，体积小，总量轻，能量密度大的特点，最终做成144v 60AH的电池包，总电量是8.5度左右，原车16度电，新增8度电，基本上以经济时速多跑100公里是没问题的。
9月的深圳也是比较闷热，因其独特的气候全年没有太低的温度，对于我一个土生土长的北方人是有些不适应的，这个季节还在30度的气温，又潮又热，让人确实难以承受，没办法只能光着身子干活了，先进行直流快充机的组装调试，为了能够及时均衡电池。
最终电池包就是这个样子的，外壳是不锈钢箱体，整体总量在100斤左右。
早上7：30开工，正在全神贯注的安装快充机，不要问我功率多大，不要问我是否有效果，请慢慢往下看，整个快充机采用了4个强力风扇进行散热，就是为了能够得到稳定的输出功率。
不到2个小时的时间已经完成了快充机的组装工作，接下来进行整体的车辆布线工作，不用多说，还是老样子，全车备电采用16平方的耐高温线套管进行施工，既美观又安全。
不瞒大家说，把车辆升起来的时候才发现，原来知豆的做工是如此的差劲，尤其是车辆底盘，全部采用铁管支撑的，感觉就像老年代步车，这车的质量真心不咋样
白色的是防水头，用来连接车内车外的布线，防水安全。
黑色的线是16平方的耐高温线，然后做好防护，沿着车辆底盘布好，这个不用多说，没啥难得，就是个细心活儿，想做都能做好，简单的很。
这是知豆高压接线盒内部，有空调，暖风，充电机的保险丝，功率都比较大，非专业人员还是不要打开的好，以免触电，144v的直流电可不是闹着玩的，非常的危险，没有基础的还是不要折腾的好。
深圳的天太热了，又潮湿又闷热，我只能光着身子干活，经过4个小时的布线，已快结束。
整体的布线安装到此结束，紧接着是进行原车充电电流测试，请见下图
这是原车的充电机电流，只有14A大小，这样的电流只用来给原车充电还是没问题的，但是由于加了备电，所以充电电流会增长，会多增加原来一半的时间，一般人难以承受，所以早上的快充机此时就可以派上用场了。
大家看到了，这是增加了快充机后的效果，明显比原来快了不少，这样充电效果你是否会满意呢？
其实以上是增加备电和直流快充的结果，明显感觉到了充电速度提高和形式距离的增加，这样的豆车谁人不喜欢呢，本身电车使用成本就很低，这样既解决了里程担忧问题又提高了充电速度，给人更加好的使用效果
电池和充电机基本测试ok，下面进行电池组的固定工作
采用不锈钢的角铁若干个，进行均匀固定，主要是防止急刹车的时候电池包前后蹿动。
以上基本上是大体增程过程，其实很简单的道理，要想跑的远只能增加电池，要想充电速度快，只有提高充电电流，这次是王道，其他的都是浮云，全程非常感谢他的同学提供维修场所，也非常感谢这几天的热情款待，增加备电和增加直流快充都取得了圆满成功。
最后让我们大家合个影，留个年，若干年后也是美美的回忆……感谢这次深圳之旅，感谢群友对我本人的支持。
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全部回复 只看楼主
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你这样啊，这是肯定比老头乐好太多了，这车至少有空调和暖风，提速也比老头乐好
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