热 深度体验英菲尼迪QX60自适应巡航

趁着回老家办事安排了一次自驾远行，也终于可以好好体验一下QX60的自适应巡航了。可以说从行程的第一天上高速，到第四天行程结束前都在不断体验，每天都有不同的体验感和经验积累，在这里给大家分享一下，希望对大家有一定帮助。

英菲尼迪QX60的自适应巡航整体感受非常棒，熟练掌握巡航的操作方法和技巧后，能够在一定程度上解放司机，减少疲劳，轻松驾驶，更好地保证行车安全。本次远行共计4天，全程3148.5公里，如果没有自适应巡航的辅助，估计就困难了。

其优点概括起来有以下几点：
①操作简单好入手，只需要两个开关按键（ProPILOT、Set-）、两个踏板（油门和刹车）、一个转向灯操作手柄就能轻松拿捏待机、启用、退出、加减速、变道等操作。

②车速车距检测精准响应敏捷，不管是前车加减速，还是前方有车辆变道侵入、变道驶离都能做到准确检测，快速响应。在时速129时，目测在100米开外就能检测到前车的位置和速度，并匹配成功。

③车道保持很精准，过程调整够平顺，不管是在夜间还是在隧道内，不管是车道两侧标识线都清晰可辨，还是只有一侧清晰，都能保证车辆在道路居中位置，并且不会让你有忽左忽右的感觉。

④在普通弯道上表现沉稳老练，能把车辆控制在稳定的巡航状态，保持在自己的车道中安全行驶，急弯没敢试，保证安全是第一位的，建议大急弯慎用。

⑤收放自如，量力而行，在无车道标识线路段或标识线不清晰时，仪表盘上蓝色的ProPILOT图标不变，蓝色方向盘会变成白色，也就是定速巡航正常工作，辅助驾驶会自动切换到待机状态，此时驾驶员要接管方向盘，等到标识线清晰，又会自动接管方向盘，进入自适应巡航。

当然，熟悉的过程肯定不会一帆风顺，也确实遇到了一些问题。第一天就频繁遇到红色警告，一不知原因，二不知对策，只能瞎琢磨，慢慢摸索。

通过不断变换方向盘握姿发现每一种握姿都会出现红色“警告”标识，估摸着警告的原因是不是与长时间保持一个握姿有关，就试着在方向盘上时不时滑动一下手的位置，没想到真能减少报警频次，还能快速消除警报。所以遇到“警告”报警不要惊慌，多在方向盘上划拉几下就好了。
还有一个问题是车辆有时会像脱缰的野马一样加速狂奔，我暂且叫它“起飞模式”，就是在很短的时间内加速至设定速度，对于突如其来的加速会让人有些不知所措。

后来总结发现在以下两种情况下会进入“起飞模式”：车辆被前车压低车速后被迫选择变道时、前车在速度较低时突然变道离开时。找到了原因就有办法对付它，我的经验是变道前或者发现前车有变道意图时先点刹退出自动巡航模式，让其进入待机状态，来减少这种情况的发生，合适的时候再重新启用。
另外，在巡航过程中遇到大货时总感觉车辆在向货车靠近，心里不由自主的紧张，就会去抢方向盘。随着体验的不断深入，体会到QX60的车道居中保持功能还是挺靠谱的，这方面的担心也渐渐削弱了，慢慢也敢把更多的时间交给车辆自己操控。当然，这种场景下最好提前做好判断，正确操作，规避风险。
最后，有几条建议，供大家参考:
1、采取点刹退出自动巡航模式时，自动巡航处于待机状态，变道盲区干预、盲点干预和车道偏离纠正还在启用状态，如果勉强变道，或变道不打灯，系统会做出强烈的干预，有一种强烈的拖拽感，所以要养成变道打转向灯，确认车距的好习惯；

2、在巡航模式下变道更要打转向灯，确认车距，原因同上，同时变道时车速最好与设定速度相当，避免进入上面说的“起飞模式”；
3、在巡航模式下打转向灯，系统会把方向盘的控制权交给你，直到你完成操作，关闭转向灯，车辆在车道中间正常行驶一段后，系统才会自动收回控制权，进入自动巡航模式，所以在此期间一定要把好方向盘，控制好车辆行驶轨迹；

4、在巡航模式下，按照正常的操作进入到临近车道，如果前方不远处有一台慢车，系统将不会马上接管方向盘，直到前车加速到接近你的设定速度，这时最好先退出巡航模式，接管车辆；要么降低设定的巡航速度，让车辆与前车尽快构成联系；

5、只要标识线清晰，建议在隧道内开启自动巡航模式，系统可以更好地控制车速和车距，减少风险。

祝大家一路平安，用车愉快！