热 #用车心得#P5换P7，最终还是选择了心目中的DREAM CAR
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P7的侧面是我最爱的角度。
一直对小鹏这个品牌的新能源车蛮信赖的，之前家里的第一台新能源汽车就是小鹏P5,当时考虑到价格和实用性，选择了P5，但内心一直很关注P7这款车。
P5用了3年后，关注到P7i的上市，对这款车依然充满向往。在与老婆商量以后，用P5进行了置换，买到了心心念念的P7。
一、情况介绍
我的这台P7i是550pro后驱版，零百加速6.4秒，新月银色的外观，灵感来自浩瀚宇宙，十分漂亮。轮毂没有升级，还是原装18英寸低风阻轮毂，配的玛吉斯轮胎，静音效果还可以。内饰选的气宇灰，特定角度下有些发白，看起来很干净。
P7的轿跑姿态深深把我吸引。
车辆购于今年2月份，目前行驶里程不到3000公里，主要用于上下班通勤需要。
换车的原因主要有3个：一是原p5刚好满3年，贷款还完了，置换比较划算又可以开新车；二是原P5在这期间有过几次事故，维修比较多，趁着还保值把新能源换新车开一开；三是太喜欢小鹏P7的外观设计了，一直想有机会换P7感受一下，趁这个机会就换掉了。
换车的原因主要有3个：一是原p5刚好满3年，贷款还完了，置换比较划算又可以开新车；二是原P5在这期间有过几次事故，维修比较多，趁着还保值把新能源换新车开一开；三是太喜欢小鹏P7的外观设计了，一直想有机会换P7感受一下，趁这个机会就换掉了。
侧线的折腰让整个车呈现一种运动的状态。
二、真实感受
P7的驾驶感受比P5真的好很多。如果说P5定位于纯家用，那么P7给我的感觉就有了那么点竞速的意思了。首先是提速上，P7给我的推背感更强，而且由于P7低趴的设计带来更低的风阻，所以城市间通行带来的顺畅感很爽快。
P7的风阻只有0.236cd
P7有四种驾驶模式，除了常规的标准模式，运动模式和舒适模式以外，新增加了车手模式。因为p7偏运动调教，悬挂用的是前虚拟主销双叉臂后五连杆结构，整个驾驶质感是底盘偏硬。给到我的驾驶反馈比较及时到位。正常情况下我一般调整在舒适模式，但即使是舒适模式，过减速带的震动反馈还是很明显。
如果我调到运动模式，会明显感觉到加速性能更快，方向盘也会更重一些，同样的动能回收也会更强一些，对驾驶员来说，驾驶质感更好，带来的肾上腺素飙升更强，但如果车上有乘客，那么乘坐体验就会大打折扣，甚至会有晕车的风险。所以市区开，最好还是舒适模式为主。
另外P7的底盘更扎实，带来的操控感也更强，以我驾驶习惯为例，一般在标准模式下，超车变道可以在很从容的状态下完成，这在P5的车况下是很难实现的。P7 的方向盘虚位很少，开车有一种人车合一的感觉。
溜背设计很帅。
功能配置上，P7i前排标配了座椅加热、通风，后排有座椅加热功能，选装了丹拿音响，效果真的很顶！智能香氛和P5一致，属于小鹏的标配，带了全车自吸门，比之前的P5上了一个档次，自带了电动感应尾门，脚踢感应，简单省力。尤其是拿了很多快递的时候，这个功能真的很赞。
p7全车标配了电吸门。
车机智能性上，小鹏从来没让我失望过。哪怕是之前的P5，LCC做的也很不错。车机智能化也很高。P7i这次全面升级了，因为平台升级，所以带来的智能化体验还是很棒的，可以连续指令，小P也没有那么死板了。XPILOT算力更强，智能辅助驾驶体验更好了。座舱体验升级了Xmart OS4.0，芯片用的8155p高性能芯片，全场景语音用起来响应速度蛮快。
前排设计以简约为主，车机系统很好用。
能耗上来看，因为没有跑长途，单从日常市区通勤来看，综合电耗在16左右。
三、实际问题
当然人无完人车无完车，P7在实际使用中还是有一些需要提升的地方。比如因为汽车设计为轿跑造型，对我们这种开惯了suv的人来说，上下车有些不太方便，而且在重庆这样的山城，地势起伏较明显，在上坡的时候视野不是很好，容易被前弦遮挡视线。好在现在的小鹏在低速行驶时可以开启360透明底盘，因此这种情况下我会过于依赖影响画面。
有时候上坡视线不是很好。
另一个吐槽的就是娱乐屏的尺寸小了点，有时候充电想看个电影，观感不是很好。因为只有14.96英寸，只比手机大一圈，还没有一个ipad尺寸大，所以作为娱乐屏，无论是玩游戏还是看电影，都差了一点意思。以后如果能考虑屏幕做大一点就更完美了。
没有副驾娱乐屏，中控屏现在看来小了点。
用车中还发现一个实际问题，就是这车因为是遛背设计，导致后排空间小，尤其是头部空间，虽然说够用，但绝对不舒适，日常生活中后排坐人久了确实会比较累。但这是一个没有办法的选择，不能既要又要，既然选择了炫酷的外观，就势必要牺牲一部分空间。
另外还有个问题就是这个车的底盘比较低，轿跑的驾驶姿态决定了这款车底盘很低，而电池组又在底盘下面，所以就很容易造成磕底盘把电池组破坏掉了，然而本来想加底盘护甲，但本来底盘就低，加了护甲汽车的通过性又会大大降低。建议P7i可以升级双腔空气悬挂，或者给用户提供付费升级方案，这样在不同的用车场景下，可以根据需要升降底盘，既提升了这款车的档次，又能让车主用起来更方便。
四、用车总结
兜兜转转，终于换上了自己心目中的dream car，现在价格很香，造型酷炫，性能升级，外观和操控是我最满意的点。内部空间比P5要小很多，尤其是后排，但因为家里还有一辆suv，所以这辆车只需要酷和好开就可以了。接下来我将继续用这辆车作为日常通勤家用为主，自驾游会考虑近郊，但长途还是不会考虑，毕竟纯电的续航焦虑还是客观存在的。
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