问 汽车噪音大怎么解决?
汽车噪音大怎么解决?
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- 雨燕
汽车隔音材料解决汽车噪音最佳方案:
一:隔音减震胶:每辆汽车制造都使用金属和塑料板料,在行驶过程中产生共振,造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源,但是远远不够的,所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。
二:消音隔热棉:汽车高速行驶时,车体本身产生共鸣声,加装高效隔音棉进行消音降噪处理。
三:隔音:由于中低档车金属和塑料板材单薄,导致外界噪音传入,安装隔音加厚板材阻隔噪音。
挑选优质汽车隔音材料的必须注意事项:
我国心理学界认为,控制汽车噪音环境,除了考虑人的因素之外,还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制,必须考虑汽车噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。汽车隔音这东西现在对很多车主来说并不陌生。但是,很多时候车主所掌握的只是表面的、比较粗略的知识,花了不少的钱,却没有得到预想的静音效果,或者在如今产品种类繁多的市场环境下。在这里我简单的描绘下做汽车隔音前车主应了解、应该学习的一些简单常识,以便在实际选择中能得到满意的结果。如下:
1)、您所了解的品牌是否环保?汽车是一个密封的厢体,汽车隔音材料是否环保直接关乎着车主的健康。与您的驾驶心情、舒适性、健康等息息相关。这里所说的环保,不单在常温下是环保,而且在高温下(汽车经过长时间的暴晒等之后)也必须是环保的。如果选择的材料不是环保的,危害健康的话,即使效果再好,也不要选择使用,不然得不偿失,后悔莫及!
2)、要明白为什么把隔音减振放在首要位置。我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!汽车车身都是由金属薄板制成,发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些钣金的壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声,这些汽车噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,使得噪声更为严重。所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音,而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振即在该传播途径上增加弹性阴尼材料,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。如:在车内使用优质高效的减振材料。
3)、其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别,不能把它们混为一谈。我们可以按字面理解,汽车隔音材料指阻碍声波的透射,使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能,使其反射声能减小。汽车隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类汽车隔声材料密实,声波难以透过和被吸收,使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料。吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔,所以它的隔声性能差。如:玻璃棉、岩矿棉等这类材料。
4)、最后了解密封主要是针对车体哪部位。密封要的是加强车门和车体门框的密封,有效减低车子高速行驶的风切声,让车厢内的气密性更佳,使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。有好的密封能够有效降低车辆整体噪音,尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离,气流从车身两侧拖出,顺气流方向移动,从而产生汽车噪音。当然对汽车音响来说,密封还包括车门的密封。
一:隔音减震胶:每辆汽车制造都使用金属和塑料板料,在行驶过程中产生共振,造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源,但是远远不够的,所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。
二:消音隔热棉:汽车高速行驶时,车体本身产生共鸣声,加装高效隔音棉进行消音降噪处理。
三:隔音:由于中低档车金属和塑料板材单薄,导致外界噪音传入,安装隔音加厚板材阻隔噪音。
挑选优质汽车隔音材料的必须注意事项:
我国心理学界认为,控制汽车噪音环境,除了考虑人的因素之外,还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制,必须考虑汽车噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。汽车隔音这东西现在对很多车主来说并不陌生。但是,很多时候车主所掌握的只是表面的、比较粗略的知识,花了不少的钱,却没有得到预想的静音效果,或者在如今产品种类繁多的市场环境下。在这里我简单的描绘下做汽车隔音前车主应了解、应该学习的一些简单常识,以便在实际选择中能得到满意的结果。如下:
1)、您所了解的品牌是否环保?汽车是一个密封的厢体,汽车隔音材料是否环保直接关乎着车主的健康。与您的驾驶心情、舒适性、健康等息息相关。这里所说的环保,不单在常温下是环保,而且在高温下(汽车经过长时间的暴晒等之后)也必须是环保的。如果选择的材料不是环保的,危害健康的话,即使效果再好,也不要选择使用,不然得不偿失,后悔莫及!
2)、要明白为什么把隔音减振放在首要位置。我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!汽车车身都是由金属薄板制成,发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些钣金的壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声,这些汽车噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的,并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动,产生二次噪音,使得噪声更为严重。所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音,而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振即在该传播途径上增加弹性阴尼材料,隔绝或衰减振动的传播,就可以实现减振降噪的目的。如:在车内使用优质高效的减振材料。
3)、其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别,不能把它们混为一谈。我们可以按字面理解,汽车隔音材料指阻碍声波的透射,使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能,使其反射声能减小。汽车隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类汽车隔声材料密实,声波难以透过和被吸收,使其反射能力强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料。吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔,所以它的隔声性能差。如:玻璃棉、岩矿棉等这类材料。
4)、最后了解密封主要是针对车体哪部位。密封要的是加强车门和车体门框的密封,有效减低车子高速行驶的风切声,让车厢内的气密性更佳,使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感。有好的密封能够有效降低车辆整体噪音,尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离,气流从车身两侧拖出,顺气流方向移动,从而产生汽车噪音。当然对汽车音响来说,密封还包括车门的密封。
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