热 新甲壳虫带RLS雨光传感器 恢复自动大灯详细步骤 成本160可更低

如果你觉得本帖对你有帮助，给你带去了方便，帮你节约了改装成本……

请顶贴让更多人看到，论坛里更应该互帮互助不计报酬。

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提纲：

一、为何要恢复自动大灯？

二、自动大灯方案说明（T17转T10 连BCM）

三、材料工具准备，插头制作安装

四、5053开启自动大灯调整灵敏度、开启离回家照明

五、目前卤素大灯远光控制逻辑不完美

六、我DIY的投入与损耗

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来张图调整一下版面，下面开始正文

RLS雨光传感器——雨量光照传感器(Rain Light Sensor) 简称RLS，监测挡风玻璃上雨水量，监测光照情况，并通过电路计算为电气系统提供控制信号。具体工作原理大家可以查查网上资料。

有人说  新甲壳虫是高尔夫底盘加上POLO电路。此话不假，电气系统基本都是采用低端PQ25平台的配件，较多功能没能直接实现，让Beetle这台情怀车着实有些掉价，个人觉得甚是可惜。

我的虫子装配有RLS传感器，但用的PQ25低版本控制电路，没提供Auto档控制型号。所以虽有传感器，但是没自动大灯功能，故准备恢复此功能。

但发现能买到的自动大灯开关都是10针的，没有17针的，所以只得自动手动把17针转换成10针。

请各位先确认以下2点：

1、车是否带RLS雨光传感器？

如果你车有自动防炫目后视镜和自动雨刷，或者换个说法车带W7H靠谱基因，则就是有RLS雨光传感器的，如果没有，你可以选择加装RLS雨光传感器或者使用天高模块。加装完原厂RLS雨光传感器后再来看本帖。天高模块不适宜本帖。

2、拆开大灯旋钮开关发现为PQ25平台低端的17针大插头（T17）开关插头，如下图

（我不太确认什么时候车型开始带10针小插头的。最近的车型有带原厂自动大灯的，可以无视本帖）

确认符合以上两个条件后，本帖才有参考意义。

原厂RLS传感器和天高模块对比：

原厂RLS可实现 自动大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜，并且转弯雾灯会辅助照明。无需另外安放传感器。

天高模块动则200多元，在大灯插头处加入控制电路，虽说也无需破线，但只能实现自动大灯，并且转弯雾灯会辅助照明也会因此失效，另还需要把光照传感器放置在前档风玻璃，完美主义者很难接受。

既然我的车是带RLS传感器的，则不想浪费。原厂、整洁、无需安放传感器，需要做的就是把转接线做好，连好BCM，再换个开关即可。下面开动……

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二、自动大灯方案说明（T17转T10 连BCM）

1、先看一下New Beetle PQ25低版本大灯开关插头和开关功能（见沙发）

2、再看一下高尔夫6 PQ35高版本大灯开光插头和开关功能（见沙发）

3、T17插头转换成T10插头各连线关系。（这里是关键，手机拍照记录下来吧。）

T10/1针：56近光灯———————T17/11针（SRA）

T10/2针：auto自动大灯—————T17/12针（随便找的空位)————接BCM A37

T10/3针：58停车灯示宽灯————T17/14针

T10/4针：15a仪表板线束正极———T17/2针（需开电门才上电）

T10/5针：NL 前雾灯———————T17/8针

T10/6针：31 接地————————T17/10针

T10/7针：NSL 后雾灯——————T17/9针

T10/8针：30a正极连接30A————T17/15针（需接常电）

T10/9针：TFL日行灯开关0位置——T17/3针（恢复TFL日行灯）————接BCM B29

T10/10针：58d正极连接58D———T17/17针

T17/1针：远光供电——T17/4针    把两者直接短接（此处不太完美，后续说明）

单独说说接入BCM的 T10/2针和T10/9针：

如果觉得连两节线嫌麻烦，也可以直接从T10接线到BCM。

T10/2针：auto自动大灯—————————接BCM A37

T10/9针：TFL日行灯开关0位置——————接BCM B29

其中T17/3针是TFL日行灯的原装位，T17/12不是AUTO原装位，是随便找的空位。

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三、材料工具准备，插头制作安装

1、需要购买 插头公头、自动大灯开关、端子、铜芯线

某宝找店家咨询后购买了一个副厂17针自动大灯控制模块的线束，注意只是线束，卖家收了50元。

这50元其实不便宜，并且线束为铝芯并且很粗，用不了，需要重新做线。但是因为为了进行DIY尝试，当初就没计算成本，乐趣大于一切。

其实对我有用的只有红框部分，一个公头。买回后需要把端子全部退掉，利用它带的端子重新做线，以插上T10插头

自动大灯开关（国产、进口质量有差异）进口不好找，国产65元

PQ35高版本大灯开关 T10插头 母头（搜索雷达开关、大灯开关、巡航开关，备件号8E0 971 980） 8元

线束加端子（小方针母头、大两半母头）30元

端子 小方针母头 20个（只用12个）接T10插头和BCM（A37 B29）

端子 大两半母头 5个（只用2个），插入T17插头（Auto TFL）

铜芯线束（0.35或者0.5平方。别太粗，不然T10开关接起来太拥挤）

2、工具一览：

高温胶布是DIY必备的。万用表不是必须的，万用表在前期方案摸索时帮了很大的忙。

蓝色那个是压线钳，制作端子用的，如果要自己压端子，这个工具不能少，当然，你也可以让卖家帮你把线压好。

3、插头制作（根据实际购得的材料不同，实际操作会有所差异）：

退掉50元买回的线束中 红框部分的所有线束和端子，并把端子从线束上剥离下来（很粗的缝纫针 就是干这个的）。得到红框中的塑料壳子和黄铜色的端子若干。（黄铜色端子后续连好新线需要插回塑料壳内）

根据 自动大灯方案说明（T17转T10 连BCM）中的连线关系做好端子和线束，并把T17 和 T10连接好，用万用表检查了连线关系后用高温胶布裹严实，并可以用扎带辅助固定好。

如下图所示（下图是我未完成的时候拍的还有3个针脚未放进去，请严格按照上述说明中安放端子）

注意T10/2针和T10/9针连线关系，除了需要做好T17 转接 T10的端子外，需要把相应线束介入BCM，下面安装步骤内接着说。

4、安装步骤：（图片更新中）

拆掉大灯开关及插头，很简单，文字描述。

打到0档，往里摁住旋钮（缩进去0.3cm），顺时针转动10°，往外拉大灯开关即可拆下。

装回时对准卡槽摁回去即可。

拆掉储物盒

拆掉BCM插头，黑色壳插头为A，白色壳插头为B，退掉外壳，分开线芯，分别找到A37 和 B29

BCM在哪？

驾驶侧脚窝的位置，躺下去把头伸进去即可看到下图中一样的黑白两个插头。干活需要腰好！

顺便说一句，驾驶侧脚窝的位置居然没有护板，坑爹的大众无耻简配掉了。仔细观察是能够看出来有卡扣位置的。

T10/2针：auto自动大灯—————T17/12针（随便找的空位)——红色线束——接BCM A37

T10/9针：TFL日行灯开关0位置——T17/3针（恢复TFL日行灯）——灰色线束——接BCM B29

在T17插头上插入自制的转接线束，连上T10 自动大灯开关。

硬件部分就算连接完成，先不用装回储物盒，简单连好转接线以后尽快用5053开启功能测试效果。

以上DIY过程涉及材料购买和制作过程，相对比较麻烦。并且制作手艺的好坏直接决定了其使用寿命甚至是成功与否，对于完全没DIY经验，切工具不齐全的同学不推荐，可以找找论坛里现成的转接头，价格自己把握。

经上述尝试，目前本人目前更倾向于先把各个端子和线束压好，然后接T17的一端 用其他的方式将端子定位，这样不需要买50元那个线束，更节省空间和成本。我权当是抛砖引玉，希望能有更多的大神作出更易于操作的方案。

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四、5053开启自动大灯调整灵敏度、开启离回家照明

开启自动大灯、离家回家照明、TFL日行灯

中央电气系统—编码控制—长编码帮助

勾选离家、回家激活

勾选灯光传感器功能激活

勾选“DRL”日行灯功能激活（直接也没点亮我的鲁肃TFL日行灯）

重新进入中央电气系统—编码控制—下拉菜单选择RLS—长编码帮助

更改光照灵敏度，直接把长编码复制下来，默认应该为07300A，改为07100A（我选的灵敏度为16%）

中间两位为十六进制的光照灵敏度。

10表示灵敏度为16%，20表示灵敏度为32%，30表示灵敏度为48%。

十进制的1到16转换成十六进制为：

01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F 10

十进制的17到32转换成十六进制为：

11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 20

看不懂就上百度搜索一下，把你需要的灵敏度%转换成十六进制，填写到中间两位即可。

路上过个隧道测试一下，三张图。看我手势，完美……

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五、目前卤素大灯远光控制逻辑不完美

在插入钥匙打开电门通电后，无论大灯旋钮在Off、Auto、示宽、大灯中的任意档位，把远近光变换控制杆（左手，即转向灯灯杆）往前推入位，远光则能长久开启。正常情况下，在OFF、示宽灯这2个档位，往前推远近光变换控制杆是不能开启远光。

原因在于方案中 T17/1针：远光供电——T17/4针    把两者直接短接，为远光灯提供了电流通路，经过万用表测试远光灯点亮后通路中的电流，达到7.5A，功率90W，刚好就是2个远光灯的功率。

所以远光开启逻辑有问题，缺少使能控制结构，原厂卤素大灯、原厂泪眼氙灯都存在这个问题。、

想彻底解决这个问题，应该还需要在原车电路的基础上，恢复安装一组继电器控制模块。近光灯开启信号作为控制信号，T17/1、T17/4接在受控通路的两端，细节就不再赘述……

另外：

1、原厂卤素灯TFL日行灯灯丝还没能点亮（注意看，原厂示宽灯灯泡内有2个灯丝，一个示宽灯，一个日行灯）。大灯开关到BCM的TFL信号线（B29）是接上了，多半大灯线束中的TFL电流线被阉割了，请各位高手指点。

2、回家模式还是手动模式，不是自动模式。表现为：（雾灯作为回家照明灯）无论是白天还是黑夜，熄火拔掉钥匙开门，雾灯不会自动开启，需要用手拉一下大灯开关闪一下远光，雾灯才会亮起。

离家模式都能依赖于RLS传感器实现自动离家照明，回家模式却不可以实现自动，不科学啊！！！

车辆使用说明书中，也只提及了手动回家模式，未对自动回家进行说明。

不过高6带RLS传感器的能够实现自动回家模式，甲壳虫也带RLS传感器却不行，不甘心啊！！！

六、我DIY的投入与损耗

前前后后折腾了我还是有约300元的开支，你们要是愿意给点补偿，我还是接受的

为了试验买了3个大灯开关（2个T10带自动档开关，1个T17奥迪B7带自动档开关），副厂线束一套退掉端子要了塑料壳，端子若干，电线若干，工具是以前积累下来的。

中途施工测量的时候还把我万用表的表笔拉断了

因为误将远光灯电流引入了开关，烧了一个开关。

还烧过一次T17/15 30常电针脚的保险（20A），幸好家里有备用的，换上作罢。