st1300高速稳定性

近日购入14年st1300，买之前得知st存在高速稳定性问题，所以决定做做功课，决定是否值得买。因为这款车貌似美国销量最大，所以到st-owners.com论坛上看老美的分析。
st1300是一款本田2002年推出的高端车型，具有非常好的风阻保护功能，车身流线，很具美感（过时了？）。这么好的风阻保护，流线车身，自然本田应该做过风洞实验的，应该具有高速稳定行驶的能力。但是正因为车身设计，因此气流对车身的影响肯定也是比较大的，如果打破了本田原本对气流的设计，势必影响稳定性。
影响气流的几个重要因素：
1、大尾箱，老外们普遍认为过大的尾箱加上高速（160km-180km），会严重破坏车身气流设计，在尾部造成乱流，给车身稳定带来不稳定因素。因此，如果想很高的速度行驶，最好不要用过大的尾箱。我也买了个55升的尾箱，但是用来给后座提供靠背使用，并且也不打算有尾箱时高速行驶，只在没有尾箱时才跑跑高速。
2、风挡，很多人喜欢加高加大风挡，低速时使用当然还好，但高速时，这绝对是个不稳定因素。我个人觉得，120km以上速度，就要把风挡降到最低，减小乱流。当然我也不会去加高风挡，我尊重原始设计。降到最低时，高速非常稳定。
另外几个非气流因素：
3、后减震，很多有年头的车，后减震疲软，要么没什么阻尼，要么弹簧弹力不足，要么预载调节里面油都没了。恰当阻尼有一定支撑力的后减震，才能在高速时提供很好的稳定性。这个问题可能导致比较低速度是也会有不稳定感觉，有些120km左右时就能感觉到了。很多老外解决完后减震后，高速就稳定了。
4、轮胎气压，st的前后轮胎要求打到2.9，很多人可能没注意，按手册来。
另外，本田官方也有说明，关于载重的说明，我记得主要是以下几方面：
边箱载重要左右箱平衡。
边箱载重不要超重。
尾箱，不要过大，过重。
不要额外增加超过车身的其他设备，这个很好理解。
差不多就是上面几点了。
原车设定，没尾箱，边箱负载很少，试了下180km，非常稳定没问题，希望对广大st1300车主有帮助。
无图，会不会没什么人看？？没人看我没人顶就补图。