泰产F800GS是低减震确定无疑了（已更换标准减震）

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52wagon: 0浏览/2017-08-03 13:29

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标准减震已经更换完毕，请移步28楼观看。
我曾经在论坛发表回复过几个帖子，说我的泰产F800GS更换标准座椅后，量过座高是880mm，这个高度与标准减震高度的F800GS的座高是一致的，由此推断泰产F800GS是标准减震版本。有几个朋友回复过提出泰产和德产目测减震长度不同的问题，因为我手边没有德产的F800GS没有办法实际测量，我还一直不太相信。
最近宝马零件网站有中文了，再和自己的泰产F800GS的零件编号对比了下，终于相信泰产是个低减震版本了。
先看后减震，泰产F800GS的后减震，一共有四个版本从上到下为：非电子避震红色弹簧版本（没有说明是否低减震），非电子避震的低减震版本（包括普通颜色弹簧和红色弹簧两种，普通颜色弹簧的零件编号33548535199和我自己车上的相同），非电子避震的标准高度版本，电子避震的标准高度版本。
从零件编号来看，泰产的F800GS的后减震是低减震版无疑了。如果要更改为标准减震，需要换成零件编号为33548528647的后减震总成。

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52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

再看前减震，抛开小零件不说，前减震共有下图中的1中心柱、2弹簧、3滑管和4减震单元四部分构成。从零件编号上来看，只有弹簧和减震单元两个零件存在标准高度和降低版本。由于没有拆解前减震，看不到泰产F800GS前减震弹簧和减震单元的零件编号，但我想既然后减震为低减震，没有理由前减震不是。加上有不少朋友回帖也说过自己对比过看到德产的前减震明显更长。

2017-08-03 13:30 回复

沙发

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

想换一套标准减震，需要更换的东西太多了：后减震总成、前减震弹簧、减震器单元和标准长度的边撑，一套下来万把块钱。太坑了，国内为什么不引进泰产标准减震的F800GS让大家有个选择。

有没有哪位朋友想换低减震，和我联系啊。。。

2017-08-03 13:46 回复

板凳

魔塔坤哥关禁闭已屏蔽

因为880座高一般人驾驭不了啊。。

2017-08-03 14:22 回复

地板

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

mop9k 2017/08/03 14:22:20 发表在地板

因为880座高一般人驾驭不了啊。。

换了低座能降低3厘米，850MM差不多了。

关键是没得选择，水鸟还有低减震和标准减震可选。

2017-08-03 14:25 回复

htzpzr 关禁闭已屏蔽

德产800前减行程23cm，泰产800前减行程19cm，德产700的17cm，泰产700的14cm

2017-08-03 21:41 回复

豪伯爵关禁闭已屏蔽

52wagon 2017/08/03 14:25:31 发表在 4楼

换了低座能降低3厘米，850MM差不多了。关键是没得选择，水鸟还有低减震和标准减震可选。

800gs低避震版本（820)，我坐过，跟我之前的异兽（840）差不多。所以说，就算引进正常避震加低坐850坐高，也不会低到哪里去。

2017-08-03 22:35 回复

潍坊车友2100197 关禁闭已屏蔽

豪伯爵 2017/08/03 22:35:36 发表在 6楼

800gs低避震版本（820)，我坐过，跟我之前的异兽（840）差不多。所以说，就算引进正常避震加低坐850坐高，也不会低到哪里去。

宝马的坐高比较奇特。试过挂三箱的泰产800GS，也试过德产800ADV。800ADV是890坐高。不过ADV有把后减震阻尼调的比较软。坐上去的感觉不像坐高说的似的有差距7CM。

2017-08-04 01:34 回复

lee2033 关禁闭已屏蔽: 大指挥官

太坑了，本就是追求最佳通过性能的车型，降低什么避震，尴尬了。强烈要求进口标准避震的F800GS

2017-08-04 09:50 回复

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sl368089033 2017/08/04 01:34:23 发表在 7楼

就想我现在的crf250l，875坐高，但坐上去跟之前坐雅马哈xtz850坐高感觉是一样的。这应该是长行程避震头段比较软的缘故。非双也是这样，850坐高，实际坐上去，压力也不大

2017-08-04 10:30 回复

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

豪伯爵 2017/08/03 22:35:36 发表在 6楼

800gs低避震版本（820)，我坐过，跟我之前的异兽（840）差不多。所以说，就算引进正常避震加低坐850坐高，也不会低到哪里去。

是的，而且宝马车的减震偏软，一屁股下去根本不会觉得高。

在零件市场，低版本的零件还要贵一些，不知道这帮老爷怎么想的。

早知道泰产F800GS是低减震版本，我就不买了。现在成鸡肋了。

2017-08-04 10:41 回复

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豪伯爵 2017/08/04 10:30:12 发表在 9楼

我以前骑雅马哈的XT660Z，896的座高，那个感觉真的是高啊，而且前后避震都比较硬，过沟过坎的感觉比F800GS好。

2017-08-04 10:43 回复

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52wagon 2017/08/04 10:41:49 发表在 10楼

是的，而且宝马车的减震偏软，一屁股下去根本不会觉得高。在零件市场，低版本的零件还要贵一些，不知道这帮老爷怎么想的。早知道泰产F800GS是低减震版本，我就不买了。现在成鸡肋了。

将就骑吧。正常骑其实也没那么大区别！目前中量级拉力车，通过性，越野能力好的，就只有800gs了。（800adv价格贵了点，竞争力差了点）

2017-08-04 10:49 回复

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

sl368089033 2017/08/04 01:34:23 发表在 7楼

从重量上来讲，ADV后面背的油箱更重，加满后汽油又多了15斤，另外弹簧的阻尼软硬也是比较重要的。

2017-08-04 10:49 回复

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

lee2033 2017/08/04 09:50:00 发表在 8楼

太坑了，本就是追求最佳通过性能的车型，降低什么避震，尴尬了。强烈要求进口标准避震的F800GS

是啊，低减震的这些零件还更贵一点，引进标准减震版本还能多赚点钱。

2017-08-04 10:50 回复

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

豪伯爵 2017/08/04 10:49:02 发表在 12楼

将就骑吧。正常骑其实也没那么大区别！目前中量级拉力车，通过性，越野能力好的，就只有800gs了。（800adv价格贵了点，竞争力差了点）

强迫症患者，没法凑合啊。

已经着手开始升高，现在就缺前减震单元了。

2017-08-04 10:51 回复

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52wagon 2017/08/04 10:51:45 发表在 15楼

强迫症患者，没法凑合啊。已经着手开始升高，现在就缺前减震单元了。

哈哈，那你使劲折腾！

2017-08-04 11:02 回复

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52wagon 2017/08/04 10:51:45 发表在 15楼

强迫症患者，没法凑合啊。已经着手开始升高，现在就缺前减震单元了。

话说，花万把块改完避震，避震行程如果跟adv一样了，那岂不是划算太多了？

2017-08-04 11:03 回复

52wagon 楼主关禁闭已屏蔽

豪伯爵 2017/08/04 11:03:14 发表在 17楼

话说，花万把块改完避震，避震行程如果跟adv一样了，那岂不是划算太多了？

本来标准长度的F800GS的减震就和ADV一模一样啊，这万把块都是白花的。

2017-08-04 11:19 回复

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52wagon 2017/08/04 11:19:54 发表在 18楼

本来标准长度的F800GS的减震就和ADV一模一样啊，这万把块都是白花的。

哈哈，哈哈，哈哈！

2017-08-04 11:40 回复

angel_mini 关禁闭已屏蔽

卖了吧，再买800adv.adv看着多虎实

2017-08-04 19:54 回复

系统故障

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