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【车论帮】之别克威朗底盘秀——我们来聊聊分体式设计。

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广西南宁李叫兽: 0浏览/2017-06-12 21:18

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论坛李叫兽：

威朗的底盘悬挂结构形式是前麦弗逊后扭力梁加瓦特连杆，在同级别是被吐槽很多的一个设计。总的驾驶感受来说，是一套不求有功，但绝对没过的感觉。

亮点是很多部件材质用料确实同级别优秀。视频内叫兽与大家分析热门的分体式控制臂衬套设计原理初衷，至于强度问题是主机厂。

并不能因为零件强度问题而否认设计的理念，好比高田气囊的爆炸，并不能全盘否定安全气囊的合理性。我们只讨论原理，至于产品合格性问题是厂家的事。

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川岛晶晶子关禁闭已屏蔽

沙发叫兽

2017-06-13 00:07 回复

沙发

欲9865 关禁闭已屏蔽

等了好久终于来了。谢谢了。。

2017-06-13 05:39 回复

板凳

9hlvv5ed 关禁闭已屏蔽

好棒好棒

2017-06-13 06:33 回复

地板

1023199699 关禁闭已屏蔽

这车如果整车都厚道就这地方强度不够那还能称得上好吗上一个视频你开头就提木桶原则好尴尬啊好的地方存在争议的地方都说说会更客观

2017-06-13 10:03 回复

zhxx12345 关禁闭已屏蔽

分体式插销怎么检查出来有脱轴的隐患？

2017-06-13 14:42 回复

广西南宁李叫兽楼主关禁闭已屏蔽

zhxx12345 2017/06/13 14:42:54 发表在 5楼

分体式插销怎么检查出来有脱轴的隐患？

把车轮往一边打死，露出下摆臂前端连接点，看看左右两边的连接点是否有位置上的差异，如果有，得及早去4S

2017-06-13 14:57 回复

cjdn 关禁闭已屏蔽: 君威

因为想买这个车，所以认真看完了，威朗底盘用料确实有厚道的地方，关于分体式控制臂衬套，如果真是非常大的冲击力才脱轴的话，也许通用是有安全方面的考虑。不过我看过几个质量反馈的帖子，是轻微碰撞甚至正常行驶脱轴的，而且现在只要是百度分体式控制臂衬套，几乎全是负面的信息，包括媒体报道，我就不明白了，既然不存在偷工减料，没多少成本，通用为什么不能换掉它呢？在这个问题上，我觉得通用坚持还用这个分体式控制臂衬套，得不偿失。

2017-06-13 23:57 回复