热 【大片来袭】2015宾利欧陆GT3纽博格林24小时84号战车开箱鉴赏
说起这台车模咱们先从这台车的历史说起。
2015年宾利赛事部门完成了世界上最艰苦、最具挑战的24小时耐力赛。由Harold Primat、Christoper Brück、Clemens Schmid和Marco Seefried组成的厂商赞助车队——宾利HTP车队，驾驶11号欧陆GT3赛车，获得了第8名的佳绩。
比赛开始时，三辆欧陆GT3赛车全部进入了前10名。然后两个小时过后，情况发生了变化。首先，Guy Smith、Andy Meyrick和Steven Kane驾驶的85号赛车被碰撞后甩出赛道，并经历了近五个小时的恢复和修理，车队也因此落后。然而在经过修理后，这台赛车在剩余赛程中成为速度最快的赛车之一，一路攀升72名，最后以第74名冲出终点线。此外，在前八个小时中，Lance David Arnold、Jeroen Bleekemolen和 Christian Menzel驾驶的84号赛车一直保持在前10名。然而由于午夜时分复杂多变的环境，这台赛车甩出赛道并发生碰撞，不得不中途退场。
宾利汽车负责工程技术的董事会成员罗尔夫·弗莱奇（Rolf Frech）表示：“我们知道这会是一场极具挑战的赛事。尽管最终成绩不尽人意，但还是有一些可圈可点之处。首先，宾利HTP车队进入了前10名，对于首次参加比赛的车队来说，已经是很了不起的成绩了。Guy很不幸地遭遇了碰撞事故，但机械师的修理工作干得很漂亮，我们表现出了惊人的速度，这也预示了良好的未来前景。第二台赛车退赛让人遗憾，但是我们经过努力让85号赛车重返赛道，积累赛事经验。我们将以此为基础，继续前进，为数天后的银石分站赛做好准备。”
85号赛车开局令人振奋，但是后半程非常艰苦。最初由Guy Smith驾驶，从第20个杆位出发，两个小时过后，上升到了第10名，显示了强劲的势头。 然而从一台其它组别的较慢赛车旁经过时，85号赛车被后车碰撞，甩到了障碍物上，损坏了前悬挂。90分钟后，这台赛车被送到宾利赛事部门的修车库，机械师评估了损坏情况并开始了3个小时的维修。之后85号车重返赛道，由Steven Kane掌舵，驶入茫茫夜色。经过两个回合，这些“宾利小子”向前追赶了72名，最终名列第74名。
84号赛车在前8个小时的比赛中保持稳健的车速，三名赛车手均已驾驶了两个回合，Lance David Arnold刚刚完成第二轮上场，进维修站时位于第10名。接下来上场的Jeroen Bleekemolen开始了在黑夜和复杂驾驶状况下的征程。在经过著名的Bergwerk弯道时，由于赛道上抓地力的变化，赛车飞出了赛道，造成前部损坏，经过车队仔细检查，底盘损坏非常严重，很难在现场修复，只能中途退场。
虽然84、85号战车因事故中途退场，但是宾利车队给全场观众留下了深刻的印象，并且在比赛中积累了宝贵的经验。关于真车：宾利欧陆GT3采用干式油底壳4.0升双涡轮V8发动机，最大马力可达600匹，碳纤维材质的传动轴与配备限滑差速器的Xtrac六速序列式变速箱共同组成车辆驱动桥。做为一台赛车，在普通的宾利欧陆上能看到的豪华配置一并消失了。豪华座椅？out！三幅多功能方向盘？再见！BREITLING？？想都别想！就是这样的减重下，GT3才能从普通的欧陆GT 2吨多的身材降到了1300KG。尽管专为赛道而生，GT3赛车内依然随处可见宾利汽车引以为傲的精湛手工工艺，方向盘、车门拉手、赛车座椅等均由宾利克鲁工厂的工匠以纯手工方式裁剪、缝纫而成。言归正传，咱们聊聊车模。
关于模型：模型来自ALMOST REAL拟真模型，尺寸为1:43，包装豪华，自带透明展示盒方便出盒展示。并且由于底座设计精细，可以在日后收藏更多模型的时候叠加在一起，且宽松设计合理，在叠加的时候并不会产生摇晃，非常实用及人性化的设计。底座为仿碳纤维设计，视觉效果非常高端，并且每台模型都有独立的介绍铭牌以及独立编号。车辆做工十分精细，大量的独立件设计在感官上有非常好的效果。车灯车窗通透度较高，方便观察车舱内样式。刹车碟虽然不联动，但是依旧十分精细，这是在1:43模型上挺少见的。油漆喷涂细腻，水印清晰。更让人惊喜的是驾驶员侧后车窗加油口为打孔镂空的蚀刻片，并非一般43模糊处理的颜色带过，并且加上了细致的碳纤维纹路，效果令人惊讶。做为一台非常小巧的43模型，很多车身细节还原十分准确，甚至能超过一部分18比例的模型。
写在最后，喜欢汽车快十年了，这是买的第一台模型，以后还会继续收藏汽车模型，感谢ALMOST REAL拟真模型带来的如此精致的模型，支持中国品牌模型发展！也希望以后能和模友相互交流分享，一起学习车模一起探讨车模。哈哈，版主射个精呗！
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