其实和wey比，必输无疑，官方肯定不希望和wey比

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你说的2.0高于20，是两驱还是四驱，魏是2驱18.88吧

2017-10-21 14:15 回复

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Soul飘 2017/10/21 14:15:49 发表在沙发

你说的2.0高于20，是两驱还是四驱，魏是2驱18.88吧

2驱顶配就会高于20

4驱那就继续往上加

2017-10-21 14:16 回复

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2017-10-21 14:17

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2017-10-21 14:17

上海车友6477960 楼主关禁闭已屏蔽

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不得不说， wey目前策略打法都很好，说是高端，但其实价格比预期要低

毕竟想突破20万还是很难得

其他牌子难了，想走高端的话

有wey这个拦路虎，其他品牌想冲击高端，既要价格提上去，又要东西好，但价格又不能太高，吉利，荣威之类都难

2017-10-21 14:22 回复

wz8102240409 关禁闭已屏蔽

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凤凰山79 2017/10/21 14:22:33 发表在 5楼

不得不说， wey目前策略打法都很好，说是高端，但其实价格比预期要低毕竟想突破20万还是很难得其他牌子难了，想走高端的话有wey这个拦路虎，其他品牌想冲击高端，既要价格提上去，又要东西好，但价格又不能太高，吉利，荣威之类都难

高端不是说出来的，是靠口杯累计出来的，看是一口气吃个胖子急于求成，还是稳扎稳打一步一个脚印得走了！

2017-10-21 14:26 回复

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2017-10-21 14:28

上海车友6477960 楼主关禁闭已屏蔽

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wz8102240409 2017/10/21 14:26:15 发表在 6楼

高端不是说出来的，是靠口杯累计出来的，看是一口气吃个胖子急于求成，还是稳扎稳打一步一个脚印得走了！

是的，长城经过h8 冲击高端失败后， wey的策略比较稳健，目前看来都是不错

定位高端，但价格不能高端，错位才能体现超强竞争力

典型例子就是观致，都说观致好，但真价格上去了，在市场没承认之前必然失败

所以向上高端只有一条路，就是先把车做到高端，然后待市场认可后才可以慢慢推出新车型，价格做上去

2017-10-21 14:29 回复

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凤凰山79 2017/10/21 14:29:10 发表在 8楼

是的，长城经过h8 冲击高端失败后， wey的策略比较稳健，目前看来都是不错定位高端，但价格不能高端，错位才能体现超强竞争力典型例子就是观致，都说观致好，但真价格上去了，在市场没承认之前必然失败所以向上高端只有一条路，就是先把车做到高端，然后待市场认可后才可以慢慢推出新车型，价格做上去

其实你并没有理解我话中的意思

2017-10-21 15:18 回复

xztian1018 关禁闭已屏蔽: 骐达TIIDA

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凤凰山79 2017/10/21 14:29:10 发表在 8楼

是的，长城经过h8 冲击高端失败后， wey的策略比较稳健，目前看来都是不错定位高端，但价格不能高端，错位才能体现超强竞争力典型例子就是观致，都说观致好，但真价格上去了，在市场没承认之前必然失败所以向上高端只有一条路，就是先把车做到高端，然后待市场认可后才可以慢慢推出新车型，价格做上去

其实我感觉魏会向下出一些便宜的车型。。

2017-10-21 15:34 回复

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凤凰山79 2017/10/21 14:29:10 发表在 8楼

是的，长城经过h8 冲击高端失败后， wey的策略比较稳健，目前看来都是不错定位高端，但价格不能高端，错位才能体现超强竞争力典型例子就是观致，都说观致好，但真价格上去了，在市场没承认之前必然失败所以向上高端只有一条路，就是先把车做到高端，然后待市场认可后才可以慢慢推出新车型，价格做上去

真好物超所值哪会没人买。。按我说观致作为一辆车最起码得驾驶都不合格。。其他更不用谈了。。这么高的价格谁要啊。。本田为什么卖的好？不就是驾驶优秀油耗低。。他还有什么？配置安全我都感觉太普通

2017-10-21 15:39 回复

振森6935 关禁闭已屏蔽: 领克01

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ALEX_vr 2017/10/21 14:28:18 发表在 7楼

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主管你好，想说中国真正懂车的才有多少，大部分都是稍微了解一点，买车主要还是看配置外观，更主要的是价格和品牌。而知道博越研发成本的估计没几个吧，也没几个愿意花时间去了解，在大部分人眼里吉利长城都是国产，长城做SUV更早，而且宣传的也是中国SUV 领导者，很多人会理所当然的认为长城更专业，买车的第一倾向可能就是长城。对于领克和魏也是一样，多数人知道的是两者都是国产高端，领克用了窝窝的技术，可能更好一点，心里会比较能接受同配置的领克价格稍高于魏，但是如果差价太多，我想选择魏的会更多吧

2017-10-21 16:06 回复

呼和浩特车友9536336 关禁闭已屏蔽

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凤凰山79 2017/10/21 14:22:33 发表在 5楼

不得不说， wey目前策略打法都很好，说是高端，但其实价格比预期要低毕竟想突破20万还是很难得其他牌子难了，想走高端的话有wey这个拦路虎，其他品牌想冲击高端，既要价格提上去，又要东西好，但价格又不能太高，吉利，荣威之类都难

有点儿小看吉利了，
要是这个车定价能在13——20之间，销量应该不错，
在这个基础上，出个18——25的中型suv,就跑到长城前面去了。

2017-10-21 18:32 回复

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ALEX_vr 2017/10/21 14:28:18 发表在 7楼

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一句‘成本控制吉利比长城厉害得多’，就足以暴露出你真的啥都不懂，
就知道屁股决定脑袋，跟着瞎嚷嚷。。。。

2017-10-21 18:36 回复

欣MOY毅关禁闭已屏蔽: 经典帝豪

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凤凰山79 2017/10/21 14:22:33 发表在 5楼

不得不说， wey目前策略打法都很好，说是高端，但其实价格比预期要低毕竟想突破20万还是很难得其他牌子难了，想走高端的话有wey这个拦路虎，其他品牌想冲击高端，既要价格提上去，又要东西好，但价格又不能太高，吉利，荣威之类都难

呵呵~！一个自称豪华车的大中型SUV卖18W ，终究没法突破20这层窗户纸，尤其对以后的新车型开发，价格寻求突破更是难上加难~！魏的车子出来是无奈的目前的定价也是无奈的~！以后的路终究是艰难的一定会是跟国产车乃至自己的哈佛抢市场不信你等着看

2017-10-21 18:37 回复

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2017-10-21 18:39

欣MOY毅关禁闭已屏蔽: 经典帝豪

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领客的品牌价值在未来5年内绝对是魏的3倍价值~！！01紧凑型车卖的价格是魏中大型SUV的价~！一旦领客品牌通过01站住脚，那么往后出一个中型SUV乃至中大型价格突破25乃至30，都是有希望的~!

2017-10-21 18:39 回复

呼和浩特车友9536336 关禁闭已屏蔽

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凤凰山79 2017/10/21 14:29:10 发表在 8楼

是的，长城经过h8 冲击高端失败后， wey的策略比较稳健，目前看来都是不错定位高端，但价格不能高端，错位才能体现超强竞争力典型例子就是观致，都说观致好，但真价格上去了，在市场没承认之前必然失败所以向上高端只有一条路，就是先把车做到高端，然后待市场认可后才可以慢慢推出新车型，价格做上去

长城走高端，靠的是产品力，以此积累口碑，步步为营往上走，
看吉利现在的做法，绕世界的吹牛加上价格竞猜，是想靠产品力和品牌力两条腿走路，做法比长城高明（当然投入不小，李书福历来比魏建军敢赌），一旦成了，会比长城往上窜得快。

2017-10-21 18:40 回复

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2017-10-21 18:59

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2017-10-21 19:02

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