汽车重量涉及整车性能：油耗、动力、刹车、安全，牵一发动全身！

降低重量牺牲安全性能,可降低油耗，同掩盖动力和刹车性能的缺陷！
    高中物理中学过合力F、质量m（重量）、加速度a、速度v、时间t、位移s（可理解为直线距离）之间的关系，由以下三个公式表达：F=ma，v=at，v2=2as。汽车做匀速运动时功率P、牵引力F牵、阻力f之间的关系式为：P=F牵v=fv。
    汽车起步阶段：由F=ma，v=at得出v=F/m t，即v与F成正比，与m成反比，例如：如果辆车重量m相差20%时（假设m1>m2，m1=1.2*m2），t1=1.2*t2，即重量小的车m2达到相同速度少花20%的时间，如果辆车所用时间相同，则说明m2车的动力弱于m1车。
    刹车阶段：F=ma，v2=2as得出v2=2 F/m s，即相同速度下刹车距离s与F成正比，与m成反比，例如：两辆车m1、m2以相同的速度100KM/h刹车，m2的刹车距离应该比m1车短20%，如果辆车的刹车距离相同，则说明m2车的刹车性能差。
    车辆匀速行驶阶段：P=F牵v=fv=kmgv（k为滚动阻力系数），m1车比m2车重20%，那么匀速行驶过程中m1车所需要的输出功率P1比m2车所需要的功率大20%，这将之间反应到油耗上。
      综上所诉：m2重量轻是一个系统性问题，降低了车辆结构强度，以牺牲安全性为代价换来油耗的降低，同时掩盖了动力不足，刹车性能差的缺陷。如果m2车把安全性做好和m1车同一水准，则会暴露出动力不足，刹车性能差的缺陷，而其油耗低的优势也荡然无存。