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热【小武】美国肌肉精神领袖，克尔维特1963。

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五员钢镚宝马5系: 0浏览/2017-09-16 00:09

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第二代的Corvette C2被很多车迷认为是最迷人的一款车型（因为是我最爱的那款，小武就迷这种风格），这款车独特的外型设计来自于之前一款叫做“Q Corvette”的概念车。除此之外的灵感还有当时的设计总监比尔-米歇尔在1959年为退出工厂赛的雪弗兰设计的纪念版车型“Mitchell Sting Ray”和他在周末钓鱼时抓到的一条鲭鲨（我的周末是加班人家是钓鱼，差距太大了）。
C2版本的生产始于1963年，第一个版本的C2有着尖细的车尾，隐藏的前照灯，对“实心轴”时代说再见的独立后悬，以及后来成为经典的分隔式尾窗和装饰性的进气口。尽管有“Corvette之父”的工程师左拉?阿科斯登托夫（Zora Arkus-Duntov）并不喜欢影响视线的分隔式尾窗，但设计师米歇尔坚定的认为这个设计是整个车身造型的核心，因此这个设计在1963年版本被保留，但这个被车迷津津乐道的设计仅仅持续了一年，就在1964款的C2上消失了（不知道雪佛兰高管咋想的）。

StingRay，是一种身体扁平、生性凶猛、尾部长有毒刺的鱼。它的名字是军火商们的“宠儿”，被用来给数十种武器命名。然而，在一百多年的汽车史上，却只有一种汽车冠以这个名字。当然，也只有这种汽车配得上这个名字，那就是1963年的克尔维特。

在大多数工程师眼里，六十年代的汽车只是一批“毛头孩子”的玩具。这些汽车宣扬着愚蠢的“马力至上论”，无节制地进行“汽缸排量大赛”，创造出诱人的动力数据。实际上那只是骗人的把戏，相当多的功率消耗在冷却水泵和散热风扇上，传到车轮上的动力并未增加。
但在那嘈杂的年代，有一辆汽车与众不同，如绝壁兀立于平原，吸引住众人的目光；又像清风吹过浊雾，给人带来清新的快意。它就是－－克尔维特
对大多数车迷来说，克尔维特“StingRay”仅仅由于那“舷窗”般的后窗而知名。其实“舷窗”式后窗只存在于1963款车型上，产量也只有10594辆。在这之前的克尔维特都是敞蓬车，63款的“舷窗”式Coupe（双门跑车）是第一种硬顶车型。然而，在它迷人的外表下面，这种车还有许多值得纪念的地方。

克尔维特这个牌子出现在1953年。它是美国第一款轻型小跑车，也是全球第一辆使用玻璃纤维车身的跑车。当时的通用汽车公司设计室主任哈利.厄尔突发奇想，设计出了这么个“塑料怪人”。第一代车克尔维特由于性能欠佳而受到冷落。1955年，几名年轻的工程师给它换装上V8发动机，使之重获新生。但从1953年到1962年，克尔维特一直没有根本性的变化，1962款的车子还保留着五十年代初的结构。淘汰出局似乎是克尔维特唯一的“前途”。就在这时，“StingRay”来了。这辆1963款的克尔维特有了一个全新的底盘。这种底盘略略短一些，重量减轻了22.7公斤。它采用刚出现的X型支撑－梯形框架结构，代替底盘笨重的箱型构造。在连接车轮的是四轮全独立悬架中，前悬架使用螺旋弹簧，后悬架为横置板叶弹簧。新底盘赋予63款克尔维特强劲的运动性能，成为其主要卖点之一。

分隔式的后窗和装饰性的引擎盖进气口，这些设计感十足的细节造就了最受欢迎的Corvette车型。
随着时间的推移，在美国、欧洲再到现在的亚洲，行人保护，风阻系数都成为了设计一部车子外观的第一要素，我们已经再也见不到那些，我们曾经为之振奋的车子，我们也同样不会再见到路上飞驰过的那些让我们充满希望的车子，如果说V8代表了正义，那么美式肌肉就代表了力量，正义的力量！！！
再见，那些年我们追过的车子们
感谢，你们陪伴我们的那些岁月

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