据说老毛子的车要重返中国了

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杭州长合汽车: 0浏览/2017-02-13 13:19

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作为老大哥的苏联在上世纪曾成为中国汽车的主要提供者。90年代后期这种关系戛然而止，苏联时代的伏尔加、拉达、莫斯科人、嘎斯等等都成了记忆。随着中俄关系的改善和升温，特别是中国市场的巨大吸引力，已经有越来越多的俄罗斯厂商准备重返中国，抢这一杯羹。

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俄罗斯首批进入中国的包括拉达的尼瓦4*4、UAZ的猎人越野车。

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不过目前经销商报价十分混乱，但是价格相信不会很高。

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UAZ猎人469
这台车进入中国的呼声很高，但实际上至今没有批量交付中国买家。预计2017年将开始批量进入中国。这就是老毛子的2蛋，但人家的似乎经营的更好，军队里还在用，民间也很普及。纯粹的机械美感让不少人钟情UAZ469。这款车比较能体现俄罗斯人对汽车的概念。

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469的尺寸：4025x1785x2050毫米；轴距：2380毫米；车底净高：300毫米接近角：52度；离去角：42度；自重：1.65吨；设计全重：2.5吨；设计最高时速：100公里/小时燃油消耗：11升/百公里最大行驶里程：400公里。主要是这个内饰真的可以说是精简到了极致的极致，价格在13-15万区间，号称平民版的路虎卫士。

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UAZ 452，强悍的四驱小面，也是好几十岁的车型了，也有传言说会进入中国。这款车在中蒙中俄边境地区能见度极高。国际倒运的蒙古买家们常常开着这家伙排队进入中国运东西回国贩卖，而且该车型作为中型面包车，改装余地也很大。

如果UAZ469的市场接受度高，452极有可能随后进来，俄罗斯车进入中国面临多个挑战，不仅目前市场许多品牌地位一时无法撼动，而且俄系车有多大的决心来迎合中国人的口味这点也不得而知。产品都属于上世纪的经典老车，虽然经历了时间考验，但难免会让人觉得技术落伍，很多时髦的配置无法提供，加之中国消费者眼光越来越高，战斗民族的车前景还需观望。

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