正确选择儿童安全座椅

在考虑如何选择之前，让我们先看清楚使用安全座椅的目的和需求具体有哪些？
安全座椅的设计目的在乎保护儿童安全于汽车高速行驶过程中突发的碰撞。相比华丽的外表，其是否能发挥保护儿童的功能才是重中之重。
撞击有可能发生在任何时刻，所以儿童在搭乘汽车的一开始就应当扣好安全带，直到汽车停稳之后才能解开。

碰撞可能来自任何方向，且分为两次。第一次是外部碰撞，例如汽车与外界物体的撞击。第二次是内部碰撞，也就是乘车人员与车体内部的座椅，仪表盘，玻璃等发生碰撞。安全座椅必须可以很好的束缚儿童，在撞击过程中确保儿童始终处在安全的位置而不是到处乱飞。
想要不飞得分为两点：
1.安全座椅不能被撞飞
安全座椅还能被撞飞？请不要觉得这是匪夷所思。安全座椅虽然在设计之初是为了保护，但是很多时候不能起到保护作用，就是因为没有被正确的使用，而这之中，没有正确安装又是一大部分。当然也会存在安全座椅的部件被撞断裂的情况，后面再谈。
就安全座椅的安装来看，常规的分为安全带固定方式以及ISOFIX+LATCH或者ISOFIX+支撑腿固定方式。
安全带固定方式适合所有的车型。ISOFIX固定方式需要汽车中含有接口，国内市面上大部分2003年后的车型都已经拥有接口，也是一个趋势，今后汽车的基本配置中就会包含这个ISOFIX。
ISOFIX就是下图中圈出来的部分，可以插入汽车座椅内部的接口。

LATCH就是下图黄色箭头所指的，像钩子一样的部分，与ISOFIX配合使用可以很好的稳定座椅。将儿童安全座椅这个外来“物种”深深的融入到汽车本身的构造之中。

还有一种是支撑腿，与ISOFIX配合使用，不仅安装简单，还具有抗翻转的功能。

ISOFIX，LATCH, 支撑腿的好处就是安装简单，而正是因为简单所以才不容犯错。

综上，如果有条件选择ISOFIX接口的座椅，请这样选择。
假若没有接口，安全带固定方式的座椅就是必要选择了。这种安装方式需要接受一定指导。虽然不难，但是安装时候的仔细是必不可少的。一般座椅都会设有安全带安装指示。蓝色标识反向安装，红色标识正向安装。有人会发现安全带安装后座椅依然会晃动，其实是正常现象。我们成人用的汽车安全带在速度超过一定值的时候会瞬间锁死，用来固定安全座椅的时候，这个机制依然是起到作用的。所以一样可以很好的固定座椅。
需要特别提醒的是，无论使用何种固定安装座椅的方式，在经过一段时间后，都是需要检查的，以防止意外松脱。

2.安全座椅内被约束的儿童不能被撞飞
这里是一个经常被购买者忽视的关键点。大家可能会看椅子的功能，椅子的花色，并且商家也都会宣传使用的是五点式安全带，但是往往忽略了这个安全带系统本身的质量。
座椅中自带的安全带系统分为安全带编织带，和安全带卡扣。
编织带也是要经过严格的测试才能使用。常规的有化学测试、拉力测试等等。这里让大家看一下正规的安全带检测报告是什么样的。
阻燃测试:

安全带卡扣是整个安全座椅系统中很有科技含量的一个零部件。目前国内太多厂商却只能依靠进口，因为自己制作的实在是很难通过欧洲ECE/R44的检测标准。所以大家去看某宝的宝贝详情，卖安全座椅的大多数会宣传自己的卡扣来自世界三大卡扣生产厂商之一的某某家，显得如此雷同正是这个原因。但是这并不代表国内就没有能力生产出可以通过ECE标准的卡扣。国内有这样的厂商，并且在其出口的产品中一律使用自有的卡扣，甚至当国内其他品牌的安全座椅在生产过程中遇到卡扣不够用的情况，也会向其购买。因此，卡扣的选择是很直接体现出一个安全座椅生产厂商真正实力的地方。
卡扣必须非常容易操作，大人可以轻易安装或者解除，儿童的力道则无法打开才能避免行驶过程中误打开带来的危险。且很重要的一点是在经历过长时间的使用或者撞击后，依旧可以保持其功能顺畅。

在前文中提到过质量不合格的安全座椅可能在碰撞事故中部件断裂，甚至极端情况下反而对孩子造成二次伤害。故而安全座椅的形状设计要科学的分解撞击力道，用料也必须能够吸收撞击能量。
从骨架的用料，到缓冲材料的选择，好的厂商，好的产品当然是往高档里选择。怕就怕厂家偷工减料。曾经就亲耳听过某贴牌产品在生产过程中被厂家偷工减料将阻燃的布料换成普通布料，导致产品检测不合格。这是检测出来的，所以追究到厂家去了，那如果没有被抽查到，就这样流通到市场上，将是多少个家庭的幸福受到威胁？不寒而栗。

座椅本体是否够好，侧面撞击保护也是一重点。好的侧保护够深够厚实，还不能挡住孩子观看窗外的视线。另外在实际使用安全座椅的过程中，足够深的侧面保护还能防止哭闹的宝宝从安全带中挣脱，因为两边都被挡住，儿童也就很好的被“圈”在安全范围内。反之，设计不合理的安全带若再搭配上设计不合理的侧面保护，稍微大一点的宝宝，差不多一岁吧，一旦不高兴就完全可以自己把手从安全带中抽出来，然后整个上半身都会前倾，表面上是挣脱了束缚要母亲抱，实际上是已经将他自己置身于一种非常危险的境地。曾经经历过这样的场景，车辆在高速行驶无法停靠的情况下，假若又是单身带孩子出门，那真是一身冷汗。

安全座椅的安全设计当然不仅仅是以上这些简单的表述，但是基本大致如此。
而后在选择时，就要考虑舒适性。安全座椅的缓冲性能，注定了它的透气性不佳。使用凉席，开空调都能缓解。
较小一些的孩子会特别容易上车睡觉，此时可以斜躺的座椅优势就体现了出来。而大一些的孩子则完全没有必要选择这种斜躺的款式的了。
从这里，让我们看一下究竟应该给孩子选择什么样年龄组的安全座椅。
目前市场上特别多的是0-4岁,0-6岁,9月-12岁。
0-4岁：
0-4岁是法律规定必须使用安全座椅的年龄。这个年龄段的孩子爱睡觉，也比较矮。所以座椅的设计会偏高可以看风景，也可以躺着睡觉。布料选择会更柔软。当然椅子整体也会比较小，相应的包裹性会更好，在撞击中更能保护的孩子。
特别强调：无论孩子多大，只要空间允许，能反向安全座椅的时候请一定给孩子反向安装使用。反向的时候力道会被转移到后背，可以更好的保护孩子脆弱的颈椎和头部。这已经是新I-SIZE标准中明确提出的要求。而I-SIZE比ECE更先进，虽然大部分产品还不能满足I-SIZE的要求。但是这个标准将很快替代ECE。

0-6岁：有很多妈妈会等到孩子能坐了才考虑购买安全座椅，显然这是一个错误的观念，因为孩子刚刚出生就可以使用提篮，或者反向安装的座椅。但是既然已经如此，那么0-6岁的座椅选择也是非常不错的。这样的座椅体型更合适，包裹性更好。是的，一再强调的包裹性。大家可以假象一下那晃来晃去的半桶水就是因为包裹性不好所以才非常的不安稳。

9月-12岁：
请一定要挑选空间可以调整的座椅，不仅仅是高度，宽度的调整也是非常重要的。不然很快就会发生孩子坐不下的尴尬情况需要强调的是，孩子大了，五点式安全带不能用之后就需要使用车载安全带，也就是成人用的那种。但是椅子还不能撤出，因为椅子可以提供缓冲与侧保护，这是增高垫无法做到的。
这个阶段的座椅面料会相对婴儿用的硬一些，耐磨一些。

不同厂家的安全座椅还会有其它功能上的设计差别。只要通过3C和ECE的都是可以考虑一下的。
然而假设当我们左挑右选，买定一款座椅，平时用起来都没问题，一旦撞击却反对孩子造成了伤害，那该是多么痛心。因此，在一堆资格认证的基础上，强烈建议选择大厂出产的安全座椅。我们都知道老师傅打样和大货流水线的生产肯定有区别。甚至某宝上连拍产品广告图的产品都有可能是单独打样特别定制。那么起码大厂树大招风，因为犯错成本太高，有太多眼睛盯着，所以行事会更加当心些。其次大厂的经济能力也使得他们更容易招揽到人才，从设计到工人，到品质监控人员，都会更稳定，也拥有更加丰富的经验技术。而流水线批量生产，原材料大批量采购也使得生产成本更低，相比小厂劣质材料，不成熟工艺做出的廉价产品，其价格才是真正的高性价比。
题外话：在一些母婴论坛中看见有妈妈们提问，小婴儿是否需要用安全座椅上高速，而被采纳的答案却是孩子还小，抱着更好。这样的答案不仅仅是令人痛心疾首，更可能误人性命。至此，尚才真正意识到原来安全座椅知识的科普是如此任重而道远。希望大家不要认为安全座椅的作用是商家宣传出来的，如果仅仅是卖货需要，那是没有必要立法的。就像结婚钻戒的普及，虽然商家宣传的浪漫又永恒，欧美却没有为此而立法。然而安全座椅的立法是老早就成立的事实。我们国家虽然起步较晚，发展速度却是惊人。随着汽车的民用普及，随着新生代父母安全意识的觉醒，相信从厂家到用户都能让这个产业进入良性发展的渠道，并且尽快成熟。