热 【老骥伏枥,志在千里】纪念35万公里的二手进口丰田佳美2.4
之前发过这个经典老车的帖子,并且还上了论坛精选日报,现在汽车之家有个二手车的活动,特意重发此贴来参加活动。
车子是父亲的一位朋友卖给父亲的,因为他朋友将这辆车闲置了一年多了,本打算当废铁卖掉,后来父亲得知情况后,便果断花了一点钱买来了此车,各种费用包含在内花了4万多元。
丰田佳美,也就是第5代凯美瑞,属于日本原装进口车型,第6代车型进行了国产,官方命名就是凯美瑞,而目前市场上能够买到的则是第7代了。
这辆丰田佳美购于2004年9月份,听他朋友说当时落地总共花了快40万,在当时绝对是大土豪一个。由于父亲的朋友生性豪放,开车从不爱惜,这车比起一般的私家车绝对要多受不少罪,车子已经开了将近35万公里,小毛病几乎没有,除了常见易损件更换以外,几乎从没换过零件,在此不得不佩服小日本的技术!之前水箱一直有点小问题,到父亲接手的时候,他并不知情,开上高速回老家,路途上车子一直报警提示水温过高,父亲执意继续开下去,中途不停的加水,最终开回了家,最终冲了气缸床,结果导致发动机大修,最终貌似就是换了汽缸垫,其他的都没有坏。车子修好之后唯一的问题貌似发动机声音变大了。
虽说是有12年历史的老车了,车况还是不错的,车子开起来也舒服,我开过不少车子,个人感觉比我开过的任何车子都要好开,当然,雷克萨斯除外,作为老司机的父亲也和我想的一模一样。
【操控性】:方向盘比较轻(还是机械助力的),开起来很轻松,整体操控性一般般,但是绝对好开。
【动力】:2.4L的发动机当然动力非常足,只要你舍得给油,动力随传随到,至于油耗,没有去实际算过,应该不高。
【舒适性】:全真皮座椅很软,坐在上面很舒服,底盘调教也比较软,过路上的坑坑洼洼的时候,震动大部分都能够被过滤掉。
【配置】:配置是这辆车最大的亮点!10来年前的车,比起现在的中型车,各项配置可是毫不含糊。例如,主驾驶10向、副驾驶8向电动调节,后视镜电动折叠,后视镜加热,全车8个安全气囊(A柱两个气帘,主驾副驾两个气囊,主驾副驾座椅两个侧气囊,C柱两个气帘),内后视镜自动防眩目,感应雨刷,自动大灯,全真皮座椅,主副驾驶座椅加热,自动空调,定速巡航,前面2个后面4个雷达,等等,唯一的遗憾就是没有VSC。
【油耗】:2.4排量的发动机,4档自动变速箱,综合油耗在10个左右,如果跑高速,油耗在8个左右,油耗很低。2.4的发动机动力储备很足,在高速上面轻松可以开到160,只要舍得给油,那动力可是杠杠的,我粗略测了下百公里加速在9~10秒之间。
感悟:丰田已经连续好些年成为全球销量最高的汽车集团,我认为它的车子设计得比较中庸,能够做到老少通吃,人性化设计很好,上手几乎0难度,车子简单易开,座椅舒适,油耗低,没有明显的短板。最关键的是可靠性非常高,满足了这些条件,就不难解释它在全球这么畅销的原因了。
所有照片都是单反拍摄,然后精选出最好的照片,经过一定的后期处理尽量做到精益求精,由于摄影是业余爱好,水平一般请见谅
车子是父亲的一位朋友卖给父亲的,因为他朋友将这辆车闲置了一年多了,本打算当废铁卖掉,后来父亲得知情况后,便果断花了一点钱买来了此车,各种费用包含在内花了4万多元。
丰田佳美,也就是第5代凯美瑞,属于日本原装进口车型,第6代车型进行了国产,官方命名就是凯美瑞,而目前市场上能够买到的则是第7代了。
这辆丰田佳美购于2004年9月份,听他朋友说当时落地总共花了快40万,在当时绝对是大土豪一个。由于父亲的朋友生性豪放,开车从不爱惜,这车比起一般的私家车绝对要多受不少罪,车子已经开了将近35万公里,小毛病几乎没有,除了常见易损件更换以外,几乎从没换过零件,在此不得不佩服小日本的技术!之前水箱一直有点小问题,到父亲接手的时候,他并不知情,开上高速回老家,路途上车子一直报警提示水温过高,父亲执意继续开下去,中途不停的加水,最终开回了家,最终冲了气缸床,结果导致发动机大修,最终貌似就是换了汽缸垫,其他的都没有坏。车子修好之后唯一的问题貌似发动机声音变大了。
虽说是有12年历史的老车了,车况还是不错的,车子开起来也舒服,我开过不少车子,个人感觉比我开过的任何车子都要好开,当然,雷克萨斯除外,作为老司机的父亲也和我想的一模一样。
【操控性】:方向盘比较轻(还是机械助力的),开起来很轻松,整体操控性一般般,但是绝对好开。
【动力】:2.4L的发动机当然动力非常足,只要你舍得给油,动力随传随到,至于油耗,没有去实际算过,应该不高。
【舒适性】:全真皮座椅很软,坐在上面很舒服,底盘调教也比较软,过路上的坑坑洼洼的时候,震动大部分都能够被过滤掉。
【配置】:配置是这辆车最大的亮点!10来年前的车,比起现在的中型车,各项配置可是毫不含糊。例如,主驾驶10向、副驾驶8向电动调节,后视镜电动折叠,后视镜加热,全车8个安全气囊(A柱两个气帘,主驾副驾两个气囊,主驾副驾座椅两个侧气囊,C柱两个气帘),内后视镜自动防眩目,感应雨刷,自动大灯,全真皮座椅,主副驾驶座椅加热,自动空调,定速巡航,前面2个后面4个雷达,等等,唯一的遗憾就是没有VSC。
【油耗】:2.4排量的发动机,4档自动变速箱,综合油耗在10个左右,如果跑高速,油耗在8个左右,油耗很低。2.4的发动机动力储备很足,在高速上面轻松可以开到160,只要舍得给油,那动力可是杠杠的,我粗略测了下百公里加速在9~10秒之间。
感悟:丰田已经连续好些年成为全球销量最高的汽车集团,我认为它的车子设计得比较中庸,能够做到老少通吃,人性化设计很好,上手几乎0难度,车子简单易开,座椅舒适,油耗低,没有明显的短板。最关键的是可靠性非常高,满足了这些条件,就不难解释它在全球这么畅销的原因了。
所有照片都是单反拍摄,然后精选出最好的照片,经过一定的后期处理尽量做到精益求精,由于摄影是业余爱好,水平一般请见谅
外观篇:
车头
完美的侧面
车尾
右前45度
最爱的角度~
左前45度
右后45度
16寸轮毂,宽度215,扁平比60,备胎也是全尺寸的
大灯
尾标
内饰功能篇:
内饰全景,前段时间加装了大屏DVD导航
这车的音响绝对是个让人惊喜的地方,音质相当好,原车收音机、CD机、喇叭都是松下制造的
现在20,30来万的车,中控台上面绝大部分都是软性塑料,而这款车中控台上面全部为真皮包裹
桃木方向盘,粗细均匀,握感舒适
灯光控制杆,带自动大灯功能
雨刷控制杆,带雨量感应雨刷
定速巡航,个人觉得丰田这个设计非常人性化, 绝大部分的车子将定速巡航设计在方向盘上面,不熟悉的时候,每次加减速度还要去低头去找按键,这就存在安全隐患,而丰田将定速巡航设计成一个独立的拨杆安在方向盘右下角,要加减速度只需上下扳动即可,非常人性化
挡把
挡把大小适中,握起来非常舒适
挡把带O/D键,高速超车可以按这个键
仪表盘
后视镜控制
电动车窗控制,只有主驾驶是一键升降的
玻璃
双曲率后视镜,带电动折叠和加热功能,缺点是偏小
这车好开的原因之一:A柱很细,视野非常好
空调控制区域,空调效果非常给力,夏天制冷非常迅速,不一会儿,车子里面已经有一丝凉意了
后排出风口
自动防眩目后视镜
后雾灯以及大灯高度电动调节
倒车雷达开关,包括两个前雷达和四个后雷达
中控台储物格
中控台储物格
主副驾驶座椅加热按键
主驾驶10向电动调节,带腰托
副驾驶8向电动调节
后排中央扶手
后排中央扶手杯托
后风挡手动遮阳帘
眼镜盒以及天窗控制区域
遮阳板,带灯光明暗调节功能,主、副驾驶都有
A柱的安全气帘
C柱的安全气帘
全真皮包裹的门板,都有烟灰缸,不足之处就是储物格偏小,塞个普通瓶装水进去都别扭。
铭牌,发动机型号2AZ-FE,和国产的第六代凯美瑞相同
发动机舱
12年的车,35万公里,车子几乎没怎么修过。
后备箱空间很大,后排座椅可以放倒,用来搬运大件物品。
下面借用一下车友DAVID_94的几张照片来具体介绍一下后备箱
后排座椅可以放倒
后备箱空间
全尺寸备胎
全套工具,包括拖车钩,千斤顶的手摇杆
千斤顶
车载工具包,包含小扳手,螺丝起子一把(一字,十字两用),还有车轮螺丝扳手
还有这个
换胎的时候防止溜车用的,人性化设计可见一斑
更新一张5代和6代凯美瑞的对比,从外观可以明显看出一些设计的延续:几乎一模一样的A、B、C柱设计,这样的设计同样出现在现在的第7代凯美瑞上面。
2015年4月,父亲开这车走高速回老家,路上堵车,父亲停了下来,一段时间后,后面这辆面包车直接撞了上来,车子被追尾了,面包车全责,佳美更换了后保险杠,其他什么事都没有
后保险杠被撞塌了
面包车车头损毁严重
谢谢观赏!
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