热 我是奶爸!舍“沃“选”奥“的沃粉儿自述。巨多图巨多字！慎入！

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       提车已经三个月了，新鲜劲还没过，虽然我们这台“奥大银”不能严格意义的称之为“新车”，但我们依旧是以新车的态度对待的。我换的这台奥德赛，并不是从4S买的纯新车，而是在二手车店买的准新车。

       我自己之前也是不太接受二手车的。总觉着水深，自己的道行也未到，但近几年来这个行业也越来越正规，也有不少规模较大二手车车商崛起，身边也有一直购买二手车的朋友。当然了，他们也没少给我灌输二手车的利弊。

       至于我是从什么时候转变的观念呢?可能是自己把旧车抵给了这家二手车商的那一刻开始的吧。犹如缘分一般，当天早上还特别看了一眼他们店里的车源，然后我的这台奥德赛正好就在，到店后随口跟媳妇一说，想不到媳妇来了兴趣，说顺路看看吧，想不到最终就是它了。虽然和预期有些差异，但大体上还是都能接受的。

       如果到4S店内买奥德赛新车的话，我们会选择智享版，白色外观、深色内饰，而这台呢，是顶配的至尊版，银色外观、浅色内饰。

同小区的大白

公司附近偶遇的大白

       相比而言，路上的(●—●)奥德赛实在实在实在是太多了！！！银色的大奥在路上也见过，能见度很低很低，但外表的那银色金属般的质感实在太动人了!至于内饰颜色……我们之前的车内饰是红黑色，那么换车首选的内饰颜色原本也和大多数人一样要深色的，后来发现这台车的浅色内饰使得车内更加敞亮、温馨，不那么压抑了，至于不耐脏及座椅可能会被裤子蹭脏的缺点嘛，那就只能靠我多勤快一点了。

       说到第五代的奥德赛，也算有些缘分，2014年上市时的项目，我曾参与过其中呢，现在电脑里还留着当年的诸多官方图片呢，当时看了第一手资料，着实惊艳了我一把，只不过在那时候连我自己也没想到2年后会买下这么一台“大！面！包！”。

       我用轿车换了个7座的MPV，不明真相的吃瓜群众肯定以为我这是二胎的家庭啊，哈哈，说二胎不太准确，但家里也确实有俩“孩子”，一个就是我家两岁半的小闺女。另一个是6岁的金毛，金毛稍大一些，算是哥哥了。之前的轿车，从来没有出现过孩子和狗同时坐车出门的，如今换了大奥德赛，我想带着他们多亲近下自然~

     肯定有的朋友会说，你上面的那些诉求，旅行车、SUV、甚至7座SUV都完全可以胜任啊，为毛要买个7座MPV啊？“面包”一样，平时开着上下班怪异且并不体面啊。这个其实我不否认，不过我的备选车型不算多，排除的也都比较干脆。几乎都没去店里就直接PASS掉了。

       说下价格吧，2015年3月的奥德赛至尊版，26.8W，二手车没有什么购置税、出库费、上牌费，也可以说费用都揉在车款里了;保险自己去上，它上一年没出险，续保的话也会比新车有些折扣。市面上这款车的新车指导价29.98W，以我自己之前去4S询价的经历来看，现金优惠大概能有2W，再加上购置税2.5W，不算保险的话，全部下来大概也要在30W出头了。当然了，上文提到了，我如果真去买新车的话，也不会买至尊版顶配了，智享才是我的目标车型，算上优惠落地价大概也在27W多，相应的也少了一些配置。虽然顶配至尊的有些配置我并不太满意。经过上面的比价，个人觉着比较划算了!这就足够了~~~

       对我而言，这台车算是解决了我最急需改进的乘坐空间和置物空间，家有孩子，我们大人白天上班了，孩子在家就由奶奶或者姥姥照看，但带孩子的事也不能全由一边受累，所以我们基本是两边各带半个月，孩子每隔半个月换个地方住，换换新鲜劲，老人也能抽空缓解下疲劳。两家离着不算远20来公里，但每次搬家都会装很多行李，可能还会带上孩子很多的大件玩具，奥德赛的超大后备箱空间对这等小事处理的游刃有余。第二排更为舒适的座椅和乘坐空间又能缓解周末节假日玩乐归来的疲劳，不用再憋屈在狭小的车内空间了。至于外观、内饰这种视觉上的欣赏，我的要求比较简单，看着顺眼就行。虽然车大了，但开起来还算轻快，也不需要和谁比快，我就稳稳妥妥的开。底盘的行驶质感确实不如上一台车的英朗扎实，但也在可接受的范围内。隔音亦是如此。总得来说就是解决我的燃眉之急，其余方面的不足都可以靠习惯来弱化。

       前文的铺垫显然有些长了，但我觉着，每个车主对于自己的车肯定都有着说不完的话，***写完之后看到很多网友提到内容太长了！全部看完真的很不容易，恩，既然这样我就在上面做个爱车的总结吧，如果对下面详细的分享更感兴趣的话，可以继续向下阅读，如果不想继续挑战的话，看完上面的部分也大概有个了解了。

接下来就是更为详细的看图说话了……

高能预警！篇幅很长，你上面看完的仅仅是冰山一角！！！

————————————————我是华丽的分割线—————————————————

关于外观

        外观方面属于见仁见智的部分，我只聊下自己的看法。和 GL8、嘉华、艾力绅相比没有那么多的商务气息，更适合家用的，不会给人是单位司机的感觉。通过线条的勾勒及镀铬的运用，还营造出了不错的时尚感。

       我记得2014年9代雅阁上市，那前脸的大面积镀铬，像镶了一嘴的大钢牙一样（像这样），当时很多网友对此也褒贬不一，同年下旬，奥德赛也使用了类似的前中网，不过比雅阁收敛了好多，现在那套“大钢牙”用到了艾力绅脸上~

       虽然和艾力绅算是同门师兄弟，但奥德赛的前脸明显比艾力绅内敛了很多。艾力绅的前脸对我而言则太过浮夸、张扬了，而且还加了很多外观套件，比如门把手上、车尾、侧裙等等。我对那样的外观套件并不买账，所以妥妥的倾向于奥德赛~我媳妇有时在路上看到艾力绅也会多问几句，但去了4S问过优惠和对比过配置，盘算落地价之后就再没有然后了……

      奥德赛和飞度一样，在腰身侧面有一道刻线从前门延伸到尾部，给人一种收腰感，我觉得这样的设计使得车身侧面不会给人圆滚、臃肿的感觉，显得非常干练、流畅，同时又有一丝动感气息。一些运动风格的车型线条不都是很锋利顺滑的么~

      尾部造型和前脸、腰身的线条设计呼应很好，又是通过线条勾勒出了颇有层次感的紧致翘臀。

       

       ODYSSEY的名称设置在了大“H”正下方，被塑料盖板包裹其中，不会因为日晒雨淋而变色、黯淡。当路人甲问起“君の名は”，指着这个给他一个最标准的回答！

       一台MPV干嘛要配一套这样“杀马特”的轮毂？庄重一点不好么？起初看到这犹如风火轮般的家伙时，我就有前面的看法，后来看多了也看习惯了，忽然间明白了什么，那就是整车风格都是一副时尚动感风，当然“鞋”也要配这种年轻化运动的鞋了。原厂的轮胎是普利司通和优科豪马两个品牌随机发，前任车主将它们全部换成了米其林PRIMACY 3ST浩锐，据其他车主所述米其林的静音性更好点，我没体验过原厂的，就没有对比的经验可谈了。

       近光灯LED，远光灯卤素，日间行车灯，转弯辅助灯这些都集中在这上面了，远光灯的亮度有些差劲，我自己换了新的灯泡，稍有改观，后面的用车环节再详细说。  

  

       在第五代奥德赛上市之前，我真的以为MPV就应该都是GL8那样，当然这也说明了GL8的成功，只不过它归根结底都还是太商务了，第五代奥德赛的出现也让我知道MPV也是可以拉风、帅气的。关于外观部分的就到这里。

关于内饰

       

       外观多数是给别人看的，自己在驾车的过程中不能经常欣赏到，内饰就不同了，每次开车都需要面对，好的驾驶体验都要看内饰了。奥德赛的内饰风格还是很简洁的，横平竖直，也有圆滑的过渡，深色木纹饰板不觉着老气、更显沉稳。内饰材质的用料只能说是一般，硬质塑料还是蛮多的，只有副驾前的那一块和门板扶手那一部分手感有些软，缝线也营造出一些精致感，好在做工还算不错，整体效果并没有什么廉价感，成本控制是日系车的一贯风格。我的车又是浅色内饰，所以整体调性更加趋于家庭温馨范儿的。

       

方向盘算是四幅的吧，大小适中，真皮包裹但没有打孔，握感尚可，就是冬天有时候我觉着有些滑手，我现在又没有加装方向盘套的习惯，前段时间还TB搜过一些手缝的翻毛绒，不过觉着自己有些手残，所以不敢轻易尝试，所以我就买了一副骑行用的防滑手套！滑手的问题就这样解决了！完美~~

       

多功能方向盘，左侧是音频和蓝牙电话的操作，这里要吐槽一下，蓝牙电话控制键下方已经空出一个位置了，为毛不能设置一个一键静音的按钮？难道只有司机会接电话，乘客就不能接电话了？搞得我每次都要手动去调低音量。右侧是定速巡航和菜单设置。我发现至尊版的仪表和方向盘和其余车型都有点小偏差。

      

 简洁的仪表盘，中置大圈迈速表，转速则是左侧的横条体现，转速看的不够精准、不太直观。恐怕厂家认为这台MPV不是为了追求驾驶、速度感而生的，平稳舒适才是第一诉求，所以司机们还是忘掉二档7000转的事，多多关注下车速吧，别超速！这么一想还有点道理……

       

左侧灯控，日系车一般都会把灯控设置在这儿，仔细看的话有些复杂，因为不光有大灯开关，还有前后雾灯的。自动头灯放在AUTO位置就行了，自动头灯的明暗灵敏度还不错，进出隧道、过桥等都是第一时间开灯，有时候我都觉着它有些敏感了，所以我把它的灵敏度设置成最低了，不过依旧及时！我的上台车英朗这方面就迟钝的很多。

       

 右侧的雨刷控制，之前的英朗是三厢轿车，没有后雨刷和后玻璃水喷嘴，这个起初还不太适应。

        

天窗控制，我本人不抽烟，也没人在车里抽烟，所以我天窗开的真不多……极其偶尔会上翘一些换气用。

       

主驾门控，位置我觉着有点低，这样我正常坐姿要稍微够着去按，如果位置再向上点的话操作起来会更方便些。至尊版是电子手刹，向下按是驻车，向上拉是解除，我个人是不喜欢电子手刹的，因为很多厂家的逻辑不太一致，所以搞的我有时也混乱……我其实还是更喜欢常规的机械手刹。Autohold需要系好安全带才能启用，即便你在它工作状态中松开安全带了，它便会自动切换为驻车状态防止溜坡。在等红灯的时候这个功能很实用，不用一直踩着刹车了解放右脚，起步时轻点油门就会解除，不过在停车入位的时候最好将它关闭。

       

主驾窗控，中控锁，后视镜调节，电加热都在这里了，至尊版四窗均可以一键升降，舒坦~其余配置的应该是只有主驾一键升降。奥德赛没有挂P、D档自动解/锁的功能，外后视镜虽然可以电动折叠，但同样不具备熄火自动收、点火自动展开的功能。这俩小功能的开启需要车主自行DIY，其实不算难，都是装个小部件，不过我基本上都通过个人习惯克服了，全员上车后就锁车，熄火前收“耳朵”。省钱喽~

        

奥德赛这块中控屏，要我说功能挺简单的，无非就是音频/视频播放、导航、行车/倒车影像。

        

收音机基本只听103.9交通广播。

       

自从有了USB，收音机听的都少了，还得和之前的英朗比较一下，之前我真没享受过USB音频的方便，我 的英朗当年第一批没有USB接口，也没有蓝牙，只有一根AUX线，不过连手机或者播放器又觉着麻烦，所以我那时候都找出了学生时代的CD来听。现在好了，一个U盘全搞定了，每个文件夹不能超过255首音乐。音响效果如何？本人对音质不敏感，有声儿能打发下寂寞就行。

       

导航，鸡肋般的存在，说它鸡肋主要是因为地图更新不方便，更新慢，真的不如现在的手机导航好用，只能当个应急用了，要说唯一的优点，那就是车载的不用担心电池损耗。

       

中控屏设置，之前看过一次智享版的，发现屏幕内容都有不同，我反倒觉着低配屏更好了，起码还能自定义桌面，我这个顶配的可好，除了以上的常规功能，就什么都没有了。

 

       

说完屏幕，下面是空调控制，三区自动空调，为何是三区？主驾、副驾和后排都可以自己设定温度，我的车是顶配至尊，据说有两个空调蒸发箱，第二排和第三排的出风口都可以吹出暖风~我看到很多车主都对这个耿耿于怀的。主驾的空调触摸控制手感很不好！只有声音反馈而没有力学反馈，盲操作较为困难，必须看一眼，开车的时候容易分心。还是按钮的最直接了！希望后续改款能改掉。

       

后排电视，这个屏幕尺寸不算大，分辨率也不高，可支持的视频也对分辨率也有要求，好像是576P的，所以如果是想看下载的视频我觉着就会比较麻烦了，我看很多车主都在第三排外接盒子，以盒子作为媒介转变分辨率来播放下载的电影等高清视频，但可支持的盒子又是一个早期的老款盒子，听的最多的就是华为M310，如今这盒子新的已经买不到了，可以去淘二手。我觉着流程有点复杂了，直接买了DVD看，反正这个电视基本都是给孩子看动画片的，所以直接买了好几部的动画，足够看上一阵子了。

     

 买了好几部的动画片，都把包装盒拆了统一放在一起了，有熊出没、猫和老鼠、超级飞侠、小猪佩奇、大头儿子和小头爸爸，总计20来张盘吧。

       

不得不说，这个屏幕真的是哄娃利器啊！之前特别不爱坐自己的安全座椅，有了这个，就哄她说不坐自己的安全座椅，就看不了动画片！于是乎……每次都特别主动的自己坐安全座椅了~

      

关于内饰部分的就到这里，奥德赛的强项应该是乘坐的舒适及空间的运用了。

关于舒适便捷性

       

我用三厢小轿车换大7座的MPV图啥呢？不就是为了后排能放下一家人的行李还能坐的更舒服吗。奥德赛在同级别中能够引以为傲的第二排豪华座椅，座垫靠背软度适中，可以前后左右、靠背角度、肩部支撑角度多方向的调节，反正调节扳手都在座椅的周围，不是左就是右，找找总会发现。腿托如果可以再延长点的话，对小腿的支撑就更全面了。我作为“家庭司机”这第二排我是不会有太多机会享受的。

 

       

第二排座椅靠背向后靠的最终极角度了，近似于躺。如果以后自驾游的话，主驾开累了，还可以换驾到第二排躺躺休息一下，其实我都开始盘算以后带着狗自驾游，买个睡袋和狗睡在车里了，我就这样躺着，它随便卧一个地方。奥德赛的后排本就有深色的隐私玻璃了，第二排的遮阳帘除了防晒之外又进一步的增强了隐私防止窥探，在车里你想做点啥，外面都是看不见的。

       

平时这台车多数都是我们一家三口用，所以我后排都是四座状态，第三排座椅折叠起来，第二排座椅向后移到合适的位置，就非常宽裕了，还有一个特别大的后备箱，后备箱的开口很低，能轻松的放东西，无论是搬家还是拉狗，都毫不费力。

       

7座状态的后备箱，进深确实是不如GL8，毕竟车长的差距摆在那儿呢，不过因为第三排折叠可以隐藏，所以相对的它立起来之后就会留下一个比较深的坑，虽然图片上看会觉着的它比较小，实际比较大的。调整一下摆放的话，挤挤还是能塞不少东西，我们曾经去厦门，一个28寸，一个26寸的行李箱还有其他一些行李都塞进了这个“坑”。当然了，第三排靠背的角度也是调整过的了。

       

第三排靠背为了扩展后备箱的载物量，可以4:2:4的分别放倒，如果坐满了7个人，还能根据角度逐级调节，最倾斜的角度距离后窗玻璃是挺近的，满载7人的时候，除了顾及前方还要多留意后视镜，不要被大车尾随。此外，我还买了网兜和小挂钩，方便放零碎的东西。

       

第三排钓鱼椅状态，若不是为了拍照，我还从没用过这个姿势

       

好了，对我而言奥德赛的乘坐和后备箱的运用堪称满分，但是随手的储物则相对差点，少了一些储物格，需要DIY一下才行。毕竟我主要家用，带着孩子出门，零七八碎的东西也是必不可少的。

      

 前排中控下方储物格，基本就是放兜里零碎物件的，什么钥匙、手机、钱包之类的都扔在这里。奥德赛的车主都知道，这个抽屉是可以伸缩的，我索性就用它伸出来的状态，这样可用的面积更大一点。高速过路费、停车费的单据我都用夹子夹好了，停车费的零钱就不能这么明目张胆的摆在外面了，因为一点点零钱真的有被砸车玻璃的风险！放零钱要考虑到随用随取，用完随放的宗旨，从主驾去副驾的手套箱拿钱显然不够方便，中央扶手箱奥德赛又没有提供。我看很多车主都自己装了一个，起初我也准备装，直到我找到了一个够隐蔽、够方便的地方。那就是……看图吧，但愿你们猜的出来。

       

就是这里，平时还会有个东西将这里完全挡住，从主驾副驾的车外也是完全看不到的，平时交钱的时候伸手一够就拿到了，用完往回一扔就行。而且我还把雨伞和小灭火器都放在了这里。

       

副驾手套箱，看着不大，想不到还挺能装的，我的两大盒DVD横着竖着都能放进去，还不影响关闭，打开的时候还有阻尼感，唯独遗憾的是没有灯，不过用副驾阅读灯的话也能看清楚。

       

主驾门板的杯架我用来放经常会用到的小物件了，都是上一台车上遗留下来的，毛巾（用来擦玻璃上的雨雾），除冰铲（冬天铲玻璃上的冰霜），胎压计（奥德赛虽然有胎压监测，但不会实时显示四个轮的具体数值，我暂时还没有安装无线胎压表的打算，所以就用这个时不时的测测了），手电（可以照明，也可以闪烁警示灯）。

       

虽然没有前排中央扶手，但现在我已经习惯往这里放杂物了，或是手提包之类的，留着一个通道，有需要的时候我还能后排进出主驾。别问我什么时候会用到，主驾门开不了的时候，你就知道了！

前排的储物大概就如上文所述了，第二排的原厂状态就没有那么理想了，电滑门还是不要放杯子了，开关门的时候容易被挤到，那么就没有地方放了，DIY小书包吧，这样一下就解决了。之前我好基友的车里就装过这个，我还对此表示不屑，后来发现太实用了！我媳妇还为后排的自己准备了一双红拖鞋，一下子家居风又吹起来了。第三排目前用的不多，而且两侧也都有杯架，还算够用，实在不行还能往第二排扔呢。

关于配置实用性

       我捡漏买了台顶配至尊，它和我最初的目标智享版相比多了很多配置，有些是我之前觉着可有可无、可以舍弃的配置，但用过后发现太实用了。

      

 我认为最实用的就是这360°的影像了，开始我对此还曾经不屑一顾，认为毕竟老司机了，车距间的判断还不轻车熟路吗？后来发现还真不行，坐在奥德赛车内，宽大的视野和高坐姿依旧无法避免一些视觉盲区，尤其是右前翼子板下方那片。360度俯视角能顾揽全局，而另外俩视角则分别是微调，我上图右上角的小图则充分避免了车头左右的视觉盲区，尤其是在狭窄路段会车，或是在停车场中左右揉库，都对我帮助很大。图像的显示还挺清晰，分辨率我可以接受，也没有延迟。

        

倒车影像同样有三个视角，对于MPV或SUV这类的高大车型，车尾的D柱下方是盲区，倒车影像很有必要。不过即便有影像了，我对D柱那块依旧把握不大，还是谨慎点好。

       

自动泊车，之前从来没用过，这次我找了个空地试用了一番，首先我不习惯它的操作流程，其次它的打轮速度非常快，有的时候甚至是原地打轮，我坐在车内关着车窗都能听到车外轮胎与地面的摩擦声，额，我滴小心肝啊所以以后还是由自己来搞定吧。作为老司机这个自信还是有的。

       

并线辅助，会有一定的延迟，以我个人经验可以并线进去的时候它在闪烁警示我，不过我可以理解为它的识别范围内更安全。可以设置为闪烁+蜂鸣警示或者灯光闪烁警示。我觉着声音有点吵，改成闪烁提示了。这个配置我同样觉得是锦上添花型的，不过在一些时候也确实有些作用，那就是你开在路上准备向中间车道并线时，另一头也有车同时向中间并线的时候，它就会及时发现并提示你小心了。

      

 自动启停，符合启停的条件还挺复杂，见下图的说明书中所述，另外，启动的时候震动也比较大，所以很多人上车就把它关掉。我的态度是能用则用，不然真成鸡肋了，这个比导航要实用很多，通过脚下的刹车控制就可以做到收放自如，那么留着待用吧，至于什么时候需要它，完全看我的需求了。

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可能我人品很差，我在市区开车的时候经常会遇到红灯，而且绝大多数都是“一路红”，所以也被媳妇调侃成“红灯侠”……超过30秒以上的红灯，我就会将车停好，启停和Autohold都启动了，这时可以放松下右脚了。如果起步时比较匆忙，会出现“蹿车”情况，是因为通过油门启动了车辆，同时又解除了AutoHold，动力对于油门的响应有个延迟。解决方法就是提前5秒左右，轻轻转动方向盘将车辆唤醒，再踩油门起步，这样就可以平稳的走了。还是看着复杂？那就不启停好了。

       

定速巡航，高速利器！时速40以上就可以启用了，先进入待命状态，再通过SET设定当时的速度，需要微调车速的话再通+-控制了，每下+-对应的是1.6的时速。（说明书是这样写的）  

       

电动侧滑门还可以从车外遥控开启，这个不多说了，谁用谁知道，不过我的习惯还是走到车边拉开门，说到拉门，很多不熟悉这车的人不知道是电动门，还会像对待面包车一样猛拉猛拽，虽然我贴了提示标，不过效果不好……我的门在流泪啊。

      

长按钥匙的解锁键会自动降窗，长按锁车键自动升窗（遥控升窗是至尊专有的功能，据说低配车型要用机械钥匙完成操作），这是我最近才发现的小功能，其实这也不足为奇，很多车都会有，不过在夏天的时候一键降窗的功能很实用啊，释放车内热气，不用冒死的去车内操作了。

      还有主驾扶手这些小细节我就不多赘述了，接下来聊下动态驾驶的感受。

关于动态驾驶

       

地球梦2.4L直喷自然吸气发动机，参数和我之前的英朗1.6T相差不大，但单纯从排量上来看的话，可能会以为比较费油，其实则不然，本田大法的黑科技效率高又省油，时速80的情况下可以达到瞬时油耗5L。我的路况是短途拥堵较多，所以10L左右的百公里油耗对于这么一个1.8吨的大车而言，我已经很欣慰了。要知道我上一台小车英朗1.6T的油耗和它几乎持平。

       

和时下流行的涡轮增压不同，自然吸气有着明显不同的输出特性，与CVT变速箱搭配，线性平顺的不要不要的。当然线性有余而爆发力不足这也是自然吸气的弱项，加速的过程中不会感觉到强烈的推背感，动力的输出属于细水长流的那种。但也并不会觉着很肉，油门调教的比较轻快，日常驾驶中超车并线也游刃有余。

       我相信开MPV的大多数人也不是为了开快车而去的，找到合适的心态，就会发现这样的车反而也不想开的太快了。

       

后悬挂偏硬，过减速带一定要降低车速，否则会有弹跳感，慢速通过的话觉着韧性还可以。高速行驶时偏硬的悬挂使得车身的响应很快，并线干脆利落从不拖泥带水。由于车身较高的缘故，匝道转弯的时候侧倾会较大，尽量降低车速，在桥上受横风和大货车倦裹的气流影响也会较为明显。

       

另外，我上下班都是地铁，这台车主要是我媳妇平时开，方向盘转向轻盈，转弯半径很小，不到4米9的车长，还没有雅阁长，所以她开着也不会很难，她的驾驶风格依旧和之前开小车的时候变化不大。最后强调一下，不要小看我媳妇儿这老司机，开大车照样灭掉一些人！

      

奥德赛的隔音稍微差一点，但噪音主要来自于路噪和风噪，发动机的声音我觉着不算大，当然有些车主说加速的时候发动机噪音很大，我觉着急加速所造成的发动机噪音是可以理解的，人跑快点还要喘喘粗气呢时速90以下风噪还尚可接受，时速超过100就有些偏大，我只能将调大音响的音量来中和一下了。

       

满载7人跑高速我还没尝试过，不过在拍照当天有个饭局需要用车，我也是第一次感受满载，坐满人后，确实感觉到了车尾的下坠感，如果高速巡航的话应该会非常的稳健，路面的颠簸也不那么直接了，动力多少也受到了影响，还是那句话，载着一车乘客就别想竞速了。

关于用车、保养

       

我买的是二手车，虽然行驶里程不长，但前任车主已经帮我完成了磨合期，和前两次保养，所以我也不用考虑磨合的事情，正常开就行了。玻璃上贴的提示最近一次保养是去年8月份做的，我要在2月之前再做一次保养，保养间隔是5000公里或半年，公里数没到，但时间快到了，就先做了吧，而且距离过年越来越近了，我已经有一个月没洗车了，正好还能蹭个洗车。

      

提前预约的到店保养，登记信息等，不在话下，我这人闲不住，车送保养，人也不能呆着，店里随便转转之后就去车间找车了。这时它已在工位上停好准备施工了。我现在的里程是12600公里，保养项目就是机油机滤，再检查下车况。

       

奥德赛用的机油一般通过桶的颜色区分，绿桶、金桶，还有个新出的紫桶。价格和机油标号也不尽相同，绿桶SN级0W-20，金桶SN级5W-40，紫桶SN级0W-20，低温启动差别不大，主要是粘度区别。金色的5W-40，高温粘度更高，保护性更好噪音也小一点，但相对的也会更加费油。而且我发现保养手册上建议的是0W-20和5W-30，没有提过40的事啊，既然如此，那就20的吧。绿桶的间隔比紫桶短，但要便宜，5000公里/半年也还算合理，不惯着就妥妥绿桶吧，前段日子店里有活动绿桶免费升级紫桶，我又没赶上。

       

转眼间，爱车已经被升起来放机油了，我第一次看它底盘，没有防锈措施，前任车主在这方面没有再增加投入，维修的小哥也建议我以后做个底盘封塑，有利于防锈，隔音都是次要的，我也有这打算，等过完年就去落实。

 趁着放油的空档，检查底盘、悬挂、半轴、轮胎、刹车片之类的，一切正常~

换新机油

       

因为我是第一次来这家店保养，售后说有个厂家的ECU升级不知道我做过没，不管前任车主做过没有这次索性再做一次吧，免费的，还附带一次清洗节气门服务。拆洗之后再接电脑重新学习。从工人处了解到，主要是调整凉车点火时的节气门开度，否则节气门容易被积碳卡住导致无法启动。我的车是2014年12月出厂的，很有可能出厂前就没有修复这个BUG，后来改款的应该在出厂前都修复了。

      最后大概一个小时就全搞定了，4L的绿桶机油+机油滤芯+垫片+燃油添加剂+工时总计542元，便宜！之前的车做完保养之后会觉着焕然一新，这家伙竟然没有那种感觉。看来真是公里数间隔短，旧机油还蛮新的。

      

 前文我提到过奥德赛的远光灯有些差劲，亮度觉着还行，主要是照射面积不够广，感觉都集中在中间了，两边反倒没有顾及到，走夜路的时候会造成很多盲区。

       我看了不少车友的帖子，大都换的环榕山Led远光，但Led的光显得惨白，用作近光没问题，远光我担心穿透力不足。7座车两年就要上线验车，而我这台二手车还有1个多月就要上线检验了，改灯又颇为费时费钱，那么就升级下远光灯泡吧。其实我只要照的广就行。

       

从车友那了解到欧司朗和飞利浦这两个牌子，对应的就是夜行者和夜劲光，正好看了一篇这俩灯泡的对比***。夜劲光明显效果更好些，不过很无奈，奥德赛远光灯接口是HB3(9005)，飞利浦夜劲光没有这个型号。所以只能欧司朗的夜行者了。 

 换灯泡的步骤也很简单，轻轻松松就完成了。

原厂近光，还不错，不用升级 

原厂远光，太差劲了吧，只中间部分被照亮了点而已，两边完全没有顾及到。

     升级后的效果。更亮了很多，照射面更广，距离也更远了。虽然不如夜劲光，但也达到我的要求了。

       

忘记是看论坛里谁写的帖了，发现还有这么小的U盘，就直接买了，插上之后还能盖上盖儿，一点看不出来，跟没插一样。又提到USB接口了，至尊前排竟然只有一个USB！低配都有俩好不啦，真不像是顶配的待遇。这个用来插U盘听歌了，那么手机充电呢？外接点烟器的吧。行车记录仪附带的电源都是没有USB接口的，所以我又单买了一根2托一的，这下够用了。

 

       

关于走线，我看很多车主都是走主驾的保险盒，我看了觉着自己搞不定，还是妥妥的走点烟器取电吧，线从中控下方的抽屉传过，埋在副驾脚垫下，再到副驾A柱，把线塞在密封条、盖板里，最后走风挡上沿接到记录仪上。走线体会，比之前的英朗难走多了，主要是缝隙小，密封条又足够严实不好扣，谁说本田的做工差、工艺不好来着？你出来，我保证不打死你！

       

说到行车记录仪，可就太波折了！我上一台车的记录仪粘得太紧没拆下来，我就把旧卡拔出来了，买车店里又送了一个记录仪。好，那就组合一下吧，想的美，店里送的还是个坏的，第一次就接通电源之后亮了一下，然后就再也没反应了，我也懒得去和店里计较了，直接在JD买了一台，结果还是个坏的，售后换新，记录仪是没问题了。把卡插进去，之前的旧卡又问题了（额滴神呐您不能三番五次的可着一个人坑啊），又新买张卡，本来我都是提前走好线了，就这样折腾了一周才算正式装好。

       

晴雨挡，之前开轿车的时候看过一些SUV装过，效果觉着挺一般的，不明白这玩意的意义何在，后来看了一篇***介绍，才明白这小物件是多实用，主要体现在下小雨的时候玻璃开个小缝通风而不会潲雨。奥德赛装了之后发现蛮漂亮的，我没选透明材质的，所以车内的玻璃会被挡住一部分加宽A柱盲区，一开始不适应，后来都习惯主动探头观望了。

       

后排原车就已经有隐私玻璃了，不过国内贴膜盛行，反正前排和前档都要贴，索性一起弄了吧，本来我对玻璃膜就不太讲究，差不多就行，从3M官网搜了下离家最近的合作店，预约联系了一下就过去，前档璀璨星光，后排黑夜骑士，共计1800。贴完之后，就算把脸贴玻璃上也看不见，除非车内有光还能窥见一二，否则从外面彻底看不见车内后排了。

关于换车

      怎么又换车？！楼主你不是刚买了奥德赛没多久吗！

      额，作为一个汽车爱好者，一台车总是不能满足的吧，而且我又与Dearm Car彼此错过，未来还是希望能元梦的~如果能够再中一个签的话，经济条件允许的话，希望能够买一辆小车用做日常代步，毕竟奥德赛这样的7座车虽然日常通勤没大问题，但多少还是不如小车灵巧，V60、CT200h、V40都将是我的目标，退几步说飞度也不错！这台奥德赛我应该会比上一台车开的更久一些，但未来也会有因为种种原因淘汰的，等那个时候，我还是希望能够实现沃尔沃XC60！

总结

       终于终于在过年前能写完了！自己也没想到会写这么这么长，这么多的图和好多的废话，其实也是真的爱车才会这样说个没完没了。换了大车，生活方式也会发生截然不同的改变，未来，我会带着我的家人尝试更远的自驾游，体验与之前完全不同的用车生活！生活实在不凡，有你们更不同！

祝大家新年快乐，鸡年大吉！

——————————————————完————————————————————