热 思铂睿混动净致版提车后简单的心得分享

前两天我上班的时候发了一帖，说了一下驾驶体验，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-859-64218552-1.html，今天稍微详细一点介绍一下自己买的新车，以及一些车辆细节。
首先需要介绍一下我的第一辆车，也就是帕萨特领域07款2.8V6，这车在当年也是30w级别的车，优惠后估计在28w的样子，因为不是我买的，是我爸淘汰下来给我用的，所以我对这车没啥过多的感情，本想改装一下，或者怎么折腾一下，后来发现太贵，又没意义，所以作罢。车里的小部分电子元器件老化失灵，包括空调，蓝牙电话，安全带蜂鸣器，记忆座椅等基本都废了，手套箱的把手也掉下来了……9年老车，明年就需要一年年检两次，而且目前油耗真的太高，保养费用也没有因为是老车而变得便宜。但有些配置思铂睿混动上没有，比如感应雨刷，后挡风的遮阳帘。

思铂睿混动这车我关注了大概半年，之前雅阁出混动的时候我看到价格很便宜，觉得可以考虑，不过当时并没有到换车的时间，老车依然能开，所以也就仅仅是关注，另外我对车子雷达的要求比较高，上海小区里不好停车，前后雷达都需要，雅阁必须买到顶配才有，手头的钱稍微差一点，所以当时想到18年初再换车。
之后思铂睿混动上市，价格相对雅阁更低，当然这是配置区别所造成的，但是混思高配的前后雷达都有，相对于混雅顶配而言，虽然少了很多安全功能，但是毕竟便宜不少，而且长得年轻化，比较符合我的审美观。我的关注点自然就转到了混思上，购车节点依然定在18年初。
事有凑巧，5月底我们全家出去玩，回城的时候天很热，然后我老帕的空调又很给力的挂了，我老婆就被这么一路桑拿了两个小时。于是她作出了决定，赶紧换车。当然，当时我也不以为然，以为她只是说说。之后几天，我上下班，路上莫名的堵，开出了不怎么常见的超高油耗，17.5，所以我就借老婆想换车这个机会，提出去4s店看车的想法。
我家边上不远的地方就有冠松东本4s，开车过去大概10分钟，既然很方便，那我周末也没有任何预约，就开车带着爸妈和老婆还有个拖油瓶儿子一起去看车。至于选什么车其实我一早就想好了，根本没有考虑过别的车。因为我已经受够了高油耗，那么我需要的车必然是一台低油耗的车，国内小排量的小车一般都是买菜车，不仅配置不丰富，安全性也不能让老一辈人满意……即使它们可能有5星评级，但是老一辈人总觉得小车不耐草。之所以目标定在混动上，同时因为老车的动力很猛，当然相对于现在的高功率2.0t而言根本不咋的，但190马力，260扭矩和v6的三个特点让它具有平顺、静音的特点，所以选新车务必要比它动力更强，同时最好能兼顾平顺和静音，这点混动还是比较吻合。
那么可以选择的混动除了我提到的雅阁和思铂睿以外，凯美瑞也是不错的选择，但是排量稍大，顶配价格较贵，32w，让我觉得还是本田的更合算，毕竟我对前后雷达的需求这是必选要素，低配的凯美瑞没有雷达……至于丰田买菜车系列的混动其实还行，就是动力上估计没法达到我老帕的水平，因此也只能放弃。美国车最近也出了不少混动，看配置什么都行，就是个人对美国车接触不多，同时一直耳闻美国车问题多，所以也就放弃了。
那么筛选下来自然就是雅阁和思铂睿之间的比较，思铂睿借助价格和地理位置优势获胜……
然后就是非常效率的购车提车过程，6.4第一次去看车，谈了一个大概价格，同时在经销商那里也进行询价，6.10第二次去4s，谈订车价格，本来当天就要付款了，结果二手车价格没谈拢，回去找车商和大众4s又分别估了价，发现好像真的就只值3w5了……于是在6.11直接就去把合同签了。然后6.15新车到店，因为是现车，我也没选颜色，只有一辆白色的就直接要了，验车后把尾款一并支付了，还好我老婆卡里有钱……6.22去店里提车，然后老车交接，再去退商业险。到今天我也就开了3天车。也就开了100km的样子。
下面发一些照片，刚拍的，上海最近梅雨，天天下雨，凑合看吧。一般的外观都差不多，我就发一些我注意到的地方。

接下来说一下驾驶体验，首先必须认同的是这车动力水平真的不错，相对于我老帕而言，v6毫无优势，毕竟老帕是古董5档手自一体，虽说换挡顿挫不是很猛，但也比较明显了，混思一个档位，毫无顿挫感，深踩油门也不需要降档提转速，动力响应非常直接，以至于我爸觉得动力上有非常明显的提升，甚至超过他q70很多……我觉得大叔这个年纪的人都喜欢大排量自吸v6……q70依然没逃出2.5v6这个框。混思315的扭矩比自吸发动机而言优势明显，这个还是很容易体会到。不过我2.0t开的比较少，所以也没法和涡轮系的车做对比。
思铂睿的车身相对而言较宽，1850mm，相对于老帕的1765mm宽了8.5cm，这是让我很不适应的地方，原来我敢于钻的宽度现在我都会犹豫一下，原来可以贴着开的路我也觉的是不是会碰……真是很蛋疼……
混思的刹车比较独特，这个不仅是由于混动动能回收的原因，据说原厂调的就是这样子，并不是很线性，或者说刹车踏板的行程较短，相对于我的老帕和我爸的q70而言，刹车只要轻轻一踩，就有非常明显的减速，此时可以观察能流指针，很明显的发现，刹车时动能回收力度非常大，因此，实际并不全是刹车片在干活，那我就有个疑问了，是不是混思的刹车片更换周期更久呢？毕竟很多时候是靠动能回收在减速。这里需要说明一下老帕的刹车，刚踩下去没啥动静，踩深一点终于有反应了，踩到底了终于可以刹停了……要说线性，那是真线性……q70的刹车刚踩下去没反应，多踩一点一下就猛的给你减速了，我还真没踩到底刹车过……混思就是刚踩下去感觉就是急刹了，再踩深点感觉一样嘛，还是老样子……
转向操控感的话混思还是不错，至少响应比较及时，精准性也不错，和后驱的q70比也不差，比老帕要到位不少，老帕就给人感觉很滞后，拖泥带水……
悬挂系统的话就一个字，硬，当然现在据说车都这样……反正q70也是这种风格，对于震动的响应迅速，没哟多余余震，据说后排更颠一些，不过我还没坐过后排……当年我老婆生娃的时候，坐在q70后排，一路颠到医院，没多久就生了……她路上就说差点直接被颠出来了……相对而言，老帕就是那种软绵绵的感觉，过一个坑要来回弹几次……这也让它过弯时候侧倾很厉害……混思的硬悬挂外加宽车身，过弯时候还是比较稳的……
然后谈一下静音，这个是无法避免的梗。买之前就有同学和我说本田就是卖发动机的，静音一坨翔，确实，混思的静音感觉怪怪的，毕竟和老帕这种正宗v6比起来，发动机噪音根本没法比，4缸机沉闷的声音比较明显，当然我开过同事的大奔，e260，双门的和四门的两款，双门的就故意让你停到发动机声音，沉闷的4缸机声音，四门的就超级安静，比老帕好多了……哪怕它只是4缸机。混思在低速下，或者轻踩油门的时候，发动机的噪音并不明显，至少在隔音以及主动降噪还是啥的作用下，显得特别低沉，有点让人受不了，开了音响放点歌就好了，开窗听听路噪也好了……深踩油门之后，这发动机可怕的声音就出现了，关键它还和普通汽油机不一样，汽油机到一定程度不是换挡了，就是有趋势的不断上升，而混思就是达到一定转速之后就不变了……这***什么鬼……需要一段时间的适应……当然4缸机和v6比起来这声音还真是不好听……v6大脚油门那清爽感……当然油耗也很感人……
说到这里，想到了油门踏板的感觉，混思的油门响应比较直接，当然不是那种一踩就猛窜的感觉，虽然感觉系统刻意控制了它低转速下的扭矩，以至于红灯起步的时候感觉电脑思考了一下再给你通电的样子，但是在低速跟车的时候就让人有点不适应，汽油车的低转扭矩是很弱的，因此刹停后跟车有个缓慢的提速过程，前车也是这样，所以跟车的节奏比较一致，但是混思你跟车时候只要油门轻轻一点，感觉和前车的距离立马就拉近了，然后就是不停的让我点油门和松油门，否则总有一种会追尾的感觉……这也需要适应元一下。
接下来说一下油耗，油耗其实是我最关心的事情了，之所以会换车就是因为我受不了它的油耗，至于空调什么的，不开更省油，我夏天宁愿蒸桑拿……或者不开车，也不舍得开空调……我上班的路线并不长，一般需要送老妈去上班，再绕回公司，大概12.5km，最近有一条路通了，可以少绕点，所以就变成11.8km。全部是地面道路，没有高架，也没有立交，大约23个左右的红灯，之前用老帕开，均速一般在20km/h左右，堵一点的话会到16km，顺一点也就24km的样子。油耗一般在12-16之间摆动，这个主要就看路况和天气，最堵的一次就是17.5。回家的话我不用接老妈，所以直接回去，有一小段立交可以走，大概9km出头，所以目前一天来回大概20km多一点点。回程一般我下班到点走，17.的时候路况还凑合，所以经常可以开到24km/h以上的时速，油耗一般在11-14之间。一周我开4次车，外加双休日可能要接送一下老妈，所以一周路程大概在90km的样子，三周左右加一次油，95号，油箱到红线就加，一次加45L左右，最近油价比较便宜，一次一般350块钱。一年也就这么4500块油钱。其实买混动并不是非常必要，毕竟燃油可以给我节约的成本并不多，一款混动一年也就给我省2500左右的油钱，10年下来也就25000罢了。当然算上车船税1500之类的，那就10年3w多吧。一款带启停的2.0t估计也能省15000，也就是说混动与2.0t在10年内的用车成本对我而言也就差15000。这笔帐该怎么算呢，哇咔咔……
这两天我也算是把平时的上班接送路线基本都跑了个遍，所以各个工况混思的油耗都已经有数了，下面就上图。

本来今天计划去崇明溜车，但想想天气不好，也没啥必要去，然后老妈下周还要连上5天班，还是算了。就家里蹲了，我顺便把提车后的感受整理一下发出来。
总结一下，混思这车在这个价位一定不是最好的选择，如果仅仅是注重油耗，不少德系品牌的2.0t无论在动力还是油耗控制，还是硬件配置上均有优势。而且价格也没贵，甚至更便宜，具体的牌子和型号我就不多说了，你们应该比我懂。但是混思的驾驶体验是截然不同的，电机敏捷的响应速度，毫无换挡顿挫，这是它特有的优势。而省油仅仅只是一个附带特性罢了。我有一种感觉，如果我开惯了这车，以后再开汽油车会非常不习惯了……
当然，东本的做工，我也就只能呵呵了，希望用久一点不会出更多问题。