热 不用求人自己补充:【汽车压缩机制冷剂!】
以前从来没有给汽车空调补充过制冷剂,看了一些资料和视频就匆忙上阵了。
补充制冷大致原则 :
1. 补充制冷剂室外温度不?于20度
2. 压强换算关系:1KG=14.5PSI,中国习惯用公斤,欧美习惯用英制PSI。
3. 我买?压力强度表,外圈为公斤内圈为PSI。
4. 2.5KG=36.25PSI,这次就按这个数值补充制冷剂。
5. 静态(没发动汽车没开压缩机),动态(发动汽车开压缩机)。
6. 补充完成时,动态压力必须保持2.5KG=36.25PSI,多了就放气少了就补充。
头朝下也许制冷剂下的快些吧~~有些人建议头朝上,以后再补充我就采用头朝上。
制冷剂挂起来头朝下,备用。
判断高低压标志,低压头帽“L”高压头帽“H”。
去掉汽车空调低压补充接口保护帽
把补充接头蓝色管箍对接上
把补充接头蓝色管箍对上
对接上压力表就有读数了,不开压缩机(静态)达到6.6KG对应压力强度为90PSI,压力基本正常不应该排气降压。
我犯了大错:我认为静态压力大于2.5KG就排气降压了,大错特错,事实上静态压力就是这么大90~100PSI。
我犯了大错:我认为静态压力大于2.5KG就排气降压了,大错特错,事实上静态压力就是这么大90~100PSI。
~~~~~~~~~~ 以下是错误操作全过程:~~~~~~~~~~~
我轻轻松了了压力表下边螺丝气体就排出来了,静态压力慢慢就降到2.9kg,太可惜这些制冷剂了。
我轻轻松了了压力表下边螺丝气体就排出来了,静态压力慢慢就降到2.9kg,太可惜这些制冷剂了。
管里有气泡往上移动
静态压力下降到5.8KG
静态压力下降到5.2KG
静态压力下降到2.9KG接近2.5KG的时候我感到不对劲,再放不就放完了吗?所以即使纠正错误赶快补充回来。
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正确的补充是这样的:
1连接好补充设备,备用。
2. 关闭车门,启动汽车,风量开最大,打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
3.把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破“雪企”盖子再逆时针拧到底
4.轻轻松一松补充接头螺丝,排出管道里的气体。
5.压力表旋钮(原来是顺时针拧到底)逆时针慢慢松一点就开始补充了。
6.刚开始补充控制压力4.5kg,随着空调运转管道里压力慢慢下降,压力稳定在2.5kg就可以了。
7.压力大于2.5kg放气减压,反之继续补充加压。
按照以上正确的程序补充,补充完毕拔掉补充接头。进入汽车空调很凉爽,车内温度在进一步下降,效果不错。
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正确的补充是这样的:
1连接好补充设备,备用。
2. 关闭车门,启动汽车,风量开最大,打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
3.把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破“雪企”盖子再逆时针拧到底
4.轻轻松一松补充接头螺丝,排出管道里的气体。
5.压力表旋钮(原来是顺时针拧到底)逆时针慢慢松一点就开始补充了。
6.刚开始补充控制压力4.5kg,随着空调运转管道里压力慢慢下降,压力稳定在2.5kg就可以了。
7.压力大于2.5kg放气减压,反之继续补充加压。
按照以上正确的程序补充,补充完毕拔掉补充接头。进入汽车空调很凉爽,车内温度在进一步下降,效果不错。
本次补充制冷剂R134a结束以后,我总感到有一点小小的遗憾和失误,由于理论上准备不足仓促上阵造成不应有的损失。不应该静态状况下错误认为压力大排气减压,白白放掉一部分制冷剂实在可惜。
骑行日记 于2017年5月10日
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