热 【超级试驾员】奥迪Q5多路况试驾初体验
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行程安排
- 行程1： 试驾体验概述 之前在我眼里，奥迪Q5是一台性能不错的城市SUV......
- 行程2： 奥迪Q5常规体验 奥迪Q5的常规体验感受
- 行程3： 奥迪Q5多路况试驾体验 施工路段、水洼、铺装、山路及越野路面等多路况
- 行程4： 试驾结语 可以陪你日复一日的朝九晚五，也可以带着你走遍千山万水。
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【出发时间】2017-9
【旅行周期】4-7天
【人均费用】3000-4999
大家好，我是汽车之家超级试驾员亦正亦邪，这次给大家带来的是奥迪Q5的多路况试驾体验,没错，依然是2017款。取车的时候，心中还是有点小期待，因为号称小Q7的2018款Q5已经问世，然而拿到手的，还是2017款的奥迪Q5的plus 40 TFSI豪华型，当然，对于Q5,我一直心怀好感， 失落也只就那么一瞬，虽然两年前我试驾过2015款的奥迪Q5豪华型。
而两年后的今天，我又开着同样的奥迪Q5，进行了为期一周的试驾，没有美女，没有凸造型，没有秀美的风光，也没有闻名遐迩的景点，只有风尘仆仆的征途，征战的是各种复杂的路况，名副其实的多路面试驾体验，我们开着它从北京出发，沿河北、山西，到达陕北，总行程2600余公里，准确地说是2666公里，这七天2666公里的白天和夜晚，暴雨和晴天，走过了约60%山路和国道及其他复杂路面，包括荒野山地、泥泞水洼，另外40%为高速或铺装路面，针对一些复杂路况进行了体验和试驾。
从繁华的都市到黄河边，再到陕北平原的荒野，我和同伴开着Q5经历了各种复杂的路面后，对于奥迪Q5的性能有了全新的认识，重新审视这台即将改款的奥迪Q5，从整体表现来看，奥迪Q5并不只是城市SUV那么简单，如果用文武双全来形容并不过分。
在山西，我们走的是全程在修的G108路面，路面尘土飞扬，时有绕道简易坑洼路面，在陕晋交界，不管是高速还是国道，一路上都在跟运煤的大货车斗智斗勇，奋勇超车，甚至还有一些乡道，荒山野地的复杂路况，所有的这些，2600余公里的复杂路况，都是这台奥迪Q5带我们从容经历，无惊无险，期间有朋友问我在哪里，我说我在大西北钻山沟沟，没错，山沟沟！
舒适、均衡、强悍是Q5的特质，虽然我并不太认同中庸的说法，但不管怎么样，Q5确实是一款值得信赖的SUV。
如果要我说两次试驾的感受对比，我只能说，两年前的试驾只是点到为止，而这次则是真正深入的各种复杂路面的多路况体验，如果说前次的试驾Q5给我的感觉是名门大少深藏不露，那么这次的试驾Q5则表现出谁敢横刀立马，驰骋江湖的硬汉本色。
老规矩，第一楼我发些体现这次多路况体验和试驾的照片，详情请继续往下阅读。第一次尝试多路面体验的试驾，试驾过程中拍了点视频，正在学习剪辑，等弄好后，争取插段小视频。用视频体现多路况可能会更直观些。
接下来还是从Q5的常规体验和多路况体验两个方面为大家分享自己的感受吧。
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施工路段、水洼、铺装、山路及越野路面等多路况
一、多路况试驾之施工路面
从北京出发，我们就选择了走国道，G109到蔚县，再从蔚县到繁峙，而G108是一段很神奇的国道，几乎全程施工修路，却没有封闭，弯弯直直，有些地方新铺的沥青材料非常好，而有些地方则是沙石路面，更有些地方是大坑伺候，路面没有交通标志太正常了，每隔一段距离，路边就竖着一块强制减速的醒目标志，而更多的则是尘土飞扬的挖开的路面，特别是到了晚上，走着走着给你来一个并不明显的指示牌：道路施工，往左/往右绕道，我已经习惯了开着开着就不见路的感觉了，只能掉头，找到绕道的地方，说是绕道，其实就是从挖开路面周围的野地摸索着开过去。
在这样的路面上行走，奥迪Q5的优势才慢慢显现出来，坑洼路面车身略有颠簸摆动，尽管车外尘土飞扬，车内的空调自带净化功能，B&O音响播放的仍然是舒缓悠扬的音乐。长时间的颠簸驾驶，而驾乘者仍然不觉得特别累。路烂的时候，我也尝试过快速通过，过坑的车身摇摆是正常的，但是悬架反馈却是非常稳和厚实感。
在忻州路段，遇到最多的是施工阻断路面而改走临时路面，在这种大坡度的下坡，按下陡坡缓降按钮，无任何压力。
G108很多路段因施工被限时放行，等待的时间多，天黑了，我们还没有找到能住下的城市，在黑暗中，我们继续开着Q5体验G108的搓板路况。
直到繁峙的一个小镇上，才走完离开了修路的G108，这段路考验的是车辆的悬架和舒适性，Q5在这个路段的表现上佳。
在从陕西米脂到杨家沟的山路上，我们再次遇到了施工路面，不过这段路不长，在这段坑洼颠簸的路面，我们反复跑了几次，目的也是为了感受Q5在这种路面下，不同速度悬架的反应。
二、多路况试驾之涉水路面
水洼是经常遇到的路面状况，高速上不时遇到积水，两驱车在车轮入水的时候，容易出现瞬间失控，没有经验的司机容易惊慌而乱打方向，刚开始我小心翼翼，双手紧握方向盘，其实对于全时四驱的奥迪Q5来说，对付小积水绰绰有余，尽管暴雨如注，奥迪Q5给我的感觉仍然是稳定和轻松。
为了再次体验更有难度的水坑，在108国道的路边，我们找了一段山路，这段山路是各种不平的硬土路面和水沟，而且水沟低于路面约30公分，水沟宽度约一米，沟底污泥厚度未知。
试探以后，在确保安全的情况下，奥迪Q5以不同的速度从水坑驶过，驶离水沟后沿土路略转左，立即大力急刹，五十的时速冲过水沟的时候，水花四溅，能感觉到车辆带出的淤泥导致车轮的侧滑，而Quattro的快速介入，随着急刹ABS的介入，刹车踏板传来强烈的抖动，一切都是瞬间，奥迪Q5已经稳稳停住，反复多次的试验和体验，对于奥迪Q5快速通过湿滑和坎坷路况的性能，我有了切身的感受，哪怕是恶劣的路面，我相信Q5一定能安然度过，保证安全，照片我是按入水坑出水坑的顺序排列的，可以注意留意车轮和车身高低变化。
三、多路况试驾之铺装路面
正常的铺装路面行驶对于奥迪Q5来说毫无压力，245-45-20的普利司通轮胎性能也较为出色，在铺装路面行驶抓地力好，不管是急加速还是匀速行驶，或者急刹，Q5都能比较精准实现你的意图。
铺装路面正常行驶的时候，车身非常稳定，变速箱换挡平顺，发动机动力澎湃，激烈驾驶偶有顿挫，在山西到陕西段的青银高速，一路大货车，一辆接一辆超车，动力呼之即来，特别是G241路段，运煤车多，双向两车道无隔离带，运煤车一辆接一辆，各种坡度弯道，此外蔚县附近的G109路段也是同样的车多路窄，因为塞车，上述路段我们都是夜晚通过，而奥迪Q5的提速性能和quattro在这些路段大显身手，无惊无险从容度过。
四、多路况试驾之山路体验
Quattro全时四驱系统+EA888350N.m的扭矩+462.5px的离地间隙，还有扎实的底盘，是奥迪Q5的利器，为了体验轻度越野，我们初尝试了几段几十公里的山路，其中有直角弯道，360回旋的高坡度盘山路，也有轻度泥土路面，路面很窄，大部分地方只容单车通行。尽管是爬坡，尽管弯道复杂，Q5动力无需担忧，停车坡起的动力输出仍然强大。以至于前方的一台面包车直接在路口停下来让我们先行通过，其实我们并没有鸣笛或闪灯催促，可能是开车的帅哥不堪忍受被一台奥迪Q5盯在后面的感觉，我也试过，被人一直跟着，压力不小。
一直到黄河边的大峡谷，Q5像一个勇敢的斗士，艰险路途若等闲。在山顶的平台，是一大片没有修好的平台，地面是泥地，奥迪Q5在黄河边的夕阳中，来回驰骋，夕阳下天空的余晖洒落在车身......
在陕北，我们在路边尝试难度更大的越野路面，俗称鲤鱼背的路面以及浮土路面，都分别尝试了在鲤鱼背的坎坷路面，速度不重要，重要的是摇晃着车身顺利通过，坐车人员并无不适，舒适感仍然保持得很不错。
五、多路况试驾之浮土及越野路面
陕北靖边某地，荒地中，奥迪Q5沿着山脊爬上了山坡，没有路，奥迪Q5逢山开路的感觉。
复杂路况驾驶时，由于路面构成的立面差异，四个车轮无法保证时刻在同一平面，坎坷坑洼的路面并不能保持四个轮子一致的附着力，越野路面在一定程度上考验了奥迪Q5的quattro四驱系统对于车轮打滑补救的能力。事实上，Q5 quattro四驱的实际表现则能给人足够信心，特别是在拐弯某个车轮附着力突然降低的情况时，你甚至没有感觉，只觉得车身滑了一下，立刻又在你的掌控之中，而电子稳定系统与四驱系统配合进行补救动作的发生非常迅速，瞬间介入，瞬间控制。
在下山的途中，遇到有浮土，这正是我们要找的类似沙地的路况，Q5从山坡上下去，立即左拐，沿着沟往前加速前进，开始是有些担心，毕竟在这荒郊野地的单车试驾，万一出现意外状况，等待救援是需要时间的，而且这时候已经日斜西山，因此第一次我小心翼翼，到第二次、第三次和后来的多次尝试，奥迪Q5给了我足够的信心，quattro在浮土地面对于车身的控制很到位，在浮土地面快速转向，泥沙被车轮卷起，车身轻微侧滑，却又快速修正，车的行进方向仍然在掌控中，一次次尝试，速度也越来越快，有些乐不思归的感觉了，原来Q5可以这么玩，可以这么野。
跨越土坎的时候，底盘已经挨着土坡顶端了，从车身形态看，接近越野的交叉轴测试，右前轮空转，方向反打，倒车，加油再上，Q5顺利冲过浮土的土坡
贪玩越野的体验，回去的时候天已经完全黑了，路过一段泥泞不堪的路面，本来想拍一段，可是，打开车门满地的淤泥，找不到踩脚的位置了，加上天已黑，人困马乏，只能作罢，尽管泥深路滑，奥迪Q5依旧稳稳通过。
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