热 制造惊喜的秘密武器 试驾新迈特威
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在我的印象中甲壳虫、高尔夫以及T系列是大众最为经典的车型。而T系列的出生和甲壳虫也颇具渊源。早在1974年荷兰商人从平板运输车上得到灵感，提出多用途运输车概念，并设计了图纸。一年后大众表示对此车型十分感兴趣，并已进入研发阶段，这款多用途运输车正是大众T1，而它的研发平台也正是基于“甲壳虫”平台。
经历了三代更迭之后，在1990年大众似乎感觉到单纯的多用途已经不能满足人们对于舒适性等诸多方面更高的需求。随即推出T4，相比于前三代车型，T4在设计上可谓是颠覆性的，更加具有商务气质。而今天我们的主角新迈特威正是进口大众汽车第六代T系列商务车(以下简称T6)。
随着消费观念的逐渐成熟和国家相关政策的刺激，旅行版轿车以及MPV车型近年来受到越来越多的关注。而对于试驾过GL8，奥德赛，贵士等MPV车型的我来说，T6无疑是目前为止带给我最多惊喜的MPV车型，没有之一。当然也许这样比较并不恰当，因为不管是产品定位还是价格，GL8和奥德赛均不能与迈特威相提并论，要知道T6的对手应该是奔驰的新V级以及丰田的埃尔法。
在ECO模式下配合舒适的悬架模式是T6最为享受的行驶模式，此时悬架可以过滤掉路面上绝大部分的震动，使得车内的驾乘者得到非常安逸的乘坐感受，我想这个组合十分适用于接待“贵宾”以及长途的巡航行驶，当然在拥堵的城市中走走停停的时候这个模式我认为也同样适用。
而在运动模式下悬架变的硬朗，紧致，此时挂上S挡，享受一下速度与激情再合适不过了。
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脚踏实地的梦想家 2016-6-12 01:25:54 发表在 主楼
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在我的印象中甲壳虫、高尔夫以及T系列是大众最为经典的车型。而T系列的出生和甲壳虫也颇具渊源。早在1974年荷兰商人从平板运输车上得到灵感，提出多用途运输车概念，并设计了图纸。一年后大众表示对此车型十分感兴趣，并已进入研发阶段，这款多用途运输车正是大众T1，而它的研发平台也正是基于“甲壳虫”平台。
经历了三代更迭之后，在1990年大众似乎感觉到单纯的多用途已经不能满足人们对于舒适性等诸多方面更高的需求。随即推出T4，相比于前三代车型，T4在设计上可谓是颠覆性的，更加具有商务气质。而今天我们的主角新迈特威正是进口大众汽车第六代T系列商务车(以下简称T6)。
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这是迄今为止，最详细T6解释。十分的详细。尤其是中控屏，能兼容3种链接方式。和4驱的前后比例。
谢谢了。
差一点点是沙发
谢谢老板
精彩试驾，不过这车C本可以开吗，看着挺大的加载中