热 行车记录仪改从导航取电,各种好处多多—朱雀小白兔之七
现在路上人多车多,当然碰瓷的也多,本着有备无患的想法,行车记录仪是必备的,当然我第一时间就装上了。
行车记录仪本身是电子设备,当然得用电(废话)。但是这个电怎么用,还是有说道的。一般就是买记录仪带一个点烟器供电线,插点烟器。但是这样的接法有弊端,第一就是不美观,挺大个插头,插上太难看。第二是点烟器接口占了,给手机充电什么的没地方,要是用个一拖多之类的,更占地方,更难看。难看还是其次,最主要是,汽车在启动瞬间,电瓶输出电压会波动,这就形成了,以下情况。钥匙插入拧到ACC,记录仪通电启动,钥匙拧ON打火,点烟器接口电压瞬间降低再恢复,记录仪因为供电不足,瞬间重启。老这么弄,记录仪容易晃坏的哦。
然后呢我就想了个办法,很多车都装了导航,导航会有一根USB扩展接口线,一般都是甩出来放在副手箱里。要知道行车记录仪的接口都是USB的,且电流并不高,于是我就将记录仪接到导航USB接口上,利用导航USB接口来为记录仪供电,接头还可以隐藏到副手箱里。因为导航的USB接口输出电压是稳定的,所以不存在反复启动的问题。
利用导航来供电还面临着一个问题,那就是导航都是安卓系统的,有的支持OTG功能,如果接到导航,可能记录仪会以为自己被接到电脑上,会变成读取数据状态,这就需要购买专门的USB供电线。普通的USB线是4芯,2芯供电,2芯传数据,专门的USB供电线是只有2芯,只供电,没有数据。因为内芯减少,反倒还便宜了。
连接导航取电,还有一个好处就是,点烟器接口空余了出来,买个车载充电器,带两个USB口,可以同时为两部手机充电,不充电时,点烟器那的盖子还能盖上,不用到处走线,既美观又大方,还不用去自己改什么USB接口,多好。
说道自己改USB接口,这里我就多说一句。不少车友都自己去改USB接口,这既费时又费力,最主要是即便是丰田原厂件,也有它不足的地方,那就是充电太慢了。一般车载USB都是5V 1A,可是现在的手机都是支持快充的,OV蓝绿厂家的充电5分钟通话两小时广告词大家都耳熟能详,还有什么360的涡轮闪充,华为的快充等等。而市面上最普及用的最多的方案就要数高通公司的QC3.0快充,无论哪种手机哪种快充方式,都无外乎两种方法,那就是,都是利用提升充电电压或者增加充电电流来实现快充的。自己改的USB接口,哪怕是原车带的,充电都是老式的5V 1A,根本就不是快充,不信你试试,再好的手机,用车载充电,速度都很慢,就因为,没快充。
我更改了行车记录仪的供电方式,将功耗低的记录仪挪到导航供电。将点烟器空出来。加上一个QC3.0的车载充电器,还是个快充,手机充电速度很快,跟用手机原厂充电器从220V充电是一样的速度,妥妥的快充。由此可见,改一个记录仪,后面连带的带来一连串的好处,何乐而不为呢。
好啦,说多了,咱们开始上图啦
行车记录仪本身是电子设备,当然得用电(废话)。但是这个电怎么用,还是有说道的。一般就是买记录仪带一个点烟器供电线,插点烟器。但是这样的接法有弊端,第一就是不美观,挺大个插头,插上太难看。第二是点烟器接口占了,给手机充电什么的没地方,要是用个一拖多之类的,更占地方,更难看。难看还是其次,最主要是,汽车在启动瞬间,电瓶输出电压会波动,这就形成了,以下情况。钥匙插入拧到ACC,记录仪通电启动,钥匙拧ON打火,点烟器接口电压瞬间降低再恢复,记录仪因为供电不足,瞬间重启。老这么弄,记录仪容易晃坏的哦。
然后呢我就想了个办法,很多车都装了导航,导航会有一根USB扩展接口线,一般都是甩出来放在副手箱里。要知道行车记录仪的接口都是USB的,且电流并不高,于是我就将记录仪接到导航USB接口上,利用导航USB接口来为记录仪供电,接头还可以隐藏到副手箱里。因为导航的USB接口输出电压是稳定的,所以不存在反复启动的问题。
利用导航来供电还面临着一个问题,那就是导航都是安卓系统的,有的支持OTG功能,如果接到导航,可能记录仪会以为自己被接到电脑上,会变成读取数据状态,这就需要购买专门的USB供电线。普通的USB线是4芯,2芯供电,2芯传数据,专门的USB供电线是只有2芯,只供电,没有数据。因为内芯减少,反倒还便宜了。
连接导航取电,还有一个好处就是,点烟器接口空余了出来,买个车载充电器,带两个USB口,可以同时为两部手机充电,不充电时,点烟器那的盖子还能盖上,不用到处走线,既美观又大方,还不用去自己改什么USB接口,多好。
说道自己改USB接口,这里我就多说一句。不少车友都自己去改USB接口,这既费时又费力,最主要是即便是丰田原厂件,也有它不足的地方,那就是充电太慢了。一般车载USB都是5V 1A,可是现在的手机都是支持快充的,OV蓝绿厂家的充电5分钟通话两小时广告词大家都耳熟能详,还有什么360的涡轮闪充,华为的快充等等。而市面上最普及用的最多的方案就要数高通公司的QC3.0快充,无论哪种手机哪种快充方式,都无外乎两种方法,那就是,都是利用提升充电电压或者增加充电电流来实现快充的。自己改的USB接口,哪怕是原车带的,充电都是老式的5V 1A,根本就不是快充,不信你试试,再好的手机,用车载充电,速度都很慢,就因为,没快充。
我更改了行车记录仪的供电方式,将功耗低的记录仪挪到导航供电。将点烟器空出来。加上一个QC3.0的车载充电器,还是个快充,手机充电速度很快,跟用手机原厂充电器从220V充电是一样的速度,妥妥的快充。由此可见,改一个记录仪,后面连带的带来一连串的好处,何乐而不为呢。
好啦,说多了,咱们开始上图啦
这就是记录仪直接接到导航上会提示的“USB连接中”,所以不能用原来的线
这是新买的供电线,一头USB,一头MINI USB,记录仪大部分都是MINI USB
塑料翘板
原来是用吸盘吸到前风挡的,感觉有点挡
本次想拆下来吸盘,直接挂到后视镜上
看,吸盘上有个供电接口,原来供电是通过吸盘上转供到记录仪上的
挂到后视镜上的话,吸盘需要拆掉
机身上部左侧也有一个供电口,可以插在这里
拆掉,准备动手啦
挂到后视镜上需要一个挂架
挂架拧到后视镜上了
挂上记录仪,供电线插上
将供电线埋到顶棚边缘里,一直向副驾驶走线,一直走到副驾驶A柱的位置
开始拆A柱了,先用翘板撬开A柱内饰的上边缘
看,撬开了
向外掰开即可,都是塑料卡扣,其实手劲大的朋友,直接往外抓,就能把A柱内饰抓下来
A柱内饰拆下来就这样
看,拆下来了,里面就是这个样子的
翘板挑起的灰色线是原来的USB线,带数据的,这次要换掉
这是A柱根部,拆掉内饰这个地方就有个漏空的,可以将线从这里穿下去
左上角四方黑色的是导航的GPS
左上角四方黑色的是导航的GPS
线从顶棚内饰顺着副驾驶A柱一直走下来
有点长,在根部盘上
多余的线用绑线捆起来
绑好后放在A柱根部,这里空间很大足够放下多余的线
看,放好了
看,放好了
就这么放就行,继续向下穿线
拆开副手箱,从后部是可以看到,USB接口这边从这里穿下来
从副手箱后面的空位穿进来,左边就是导航预留的USB接口了
插上
都装好后准备安装,先插入A柱内饰根部
因为都是卡扣,根部插好后,上面直接用力拍进去就行
看装好了
以上就是整个的过程啦,谢谢大家。
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