热 2017款R8 V10 Performance提车作业
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*7.28更新,不知道为啥上星期发的帖突然就上首页了,所以我要澄清一点事情,因为留言私信太多都是问这房子的(好吧,我贪方便在自己家门口拍的图最后坑了自己,大家看的重点都在哪。。),我要说的是,其实在温哥华这个神奇的地方,神豪遍地那是真的没夸张,所以不管这车还是这房子,都算不上壕,最多算条件不错,大家看看就行了,真的土豪都住在温西和北温。那边随便一栋大房子能买一打法拉利。真的是一打。。温哥华的应该都懂*
分割线,正文-----------------------------------------------------------------------------------------
车子上星期就提了,从看车到提车也就用了三四天,本来是冲着迈凯伦570S去的,没想到试驾时候,中控屏幕卡顿就算了后来居然死机了,让我大跌眼镜,加上朋友劝我迈凯伦质量不怎么好。。买迈凯伦的同学不要骂我,中控死机是我的亲身经历。也许是我运气不好而已。。。。反正之后就去看了同价位的R8,正好4S店里有现车,就是这台R8 V10 Performance,(国外叫PLUS),全车选装碳纤维,610匹马力的版本,销售让我坐进去试试,一启动,V10自吸的声浪确实给力,加上这台现车基本顶配了,也比570S高出整40马力,也就没有犹豫,直接下定金拿下。
开了一个多星期,发现R8真是一台可以开着买菜的超跑,新款真是彻底发扬了这个传统,开了comfort模式,关掉排气阀门,平时通勤很安静完全没问题,打开perfrmance模式,打开排气,立马就可以下赛道,8500转红线配上610匹马力不是开玩笑的。
其实这个车基本就是huracan 610-4 换个壳子而已,底盘,发动机,马力,都是一样的,V10自吸爆发出的声浪很纯粹,动力反馈非常快,看了motor trend的测试,对动力没有什么怀疑,当然这么强的动力平时也几乎用不到,国外的警察威慑感太强,分分钟把你pull over没商量,市区跑跑绝逼不敢踩过80码,装个逼,哄几下油门就够了。。。哈哈哈,好吧,动力什么的,我也很不专业,随便说说而已。
提车前总想着要写一篇多长多长的作业,提车后却懒了很多天,今天好不容易拍了些照片,赶紧传上来跟大家分享下,关于新R8有什么问题大家可以问我。
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车子上星期就提了,从看车到提车也就用了三四天,本来是冲着迈凯伦570S去的,没想到试驾时候,中控屏幕卡顿就算了后来居然死机了,让我大跌眼镜,加上朋友劝我迈凯伦质量不怎么好。。买迈凯伦的同学不要骂我,中控死机是我的亲身经历。也许是我运气不好而已。。。。反正之后就去看了同价位的R8,正好4S店里有现车,就是这台R8 V10 Performance,(国外叫PLUS),全车选装碳纤维,610匹马力的版本,销售让我坐进去试试,一启动,V10自吸的声浪确实给力,加上这台现车基本顶配了,也比570S高出整40马力,也就没有犹豫,直接下定金拿下。
开了一个多星期,发现R8真是一台可以开着买菜的超跑,新款真是彻底发扬了这个传统,开了comfort模式,关掉排气阀门,平时通勤很安静完全没问题,打开perfrmance模式,打开排气,立马就可以下赛道,8500转红线配上610匹马力不是开玩笑的。
其实这个车基本就是huracan 610-4 换个壳子而已,底盘,发动机,马力,都是一样的,V10自吸爆发出的声浪很纯粹,动力反馈非常快,看了motor trend的测试,对动力没有什么怀疑,当然这么强的动力平时也几乎用不到,国外的警察威慑感太强,分分钟把你pull over没商量,市区跑跑绝逼不敢踩过80码,装个逼,哄几下油门就够了。。。哈哈哈,好吧,动力什么的,我也很不专业,随便说说而已。
提车前总想着要写一篇多长多长的作业,提车后却懒了很多天,今天好不容易拍了些照片,赶紧传上来跟大家分享下,关于新R8有什么问题大家可以问我。
牌照也不遮了,反正是在国外
激光大灯,好像70码以后会自动打开,反正销售是这么跟我说的
轮毂是20寸的全黑最贵最大那个,加拿大这边选装差不多一万多块钱RMB
大鹏展翅
远了看其实车子不大
B&O的音响,我对听歌没什么要求,好在这边选装便宜,要在国内我肯定不要
新R8的MMI很复杂,下面细说
挡把又小又短,P档在正面下面,那个P字看到了嘛?我第一次找了半天
中控来个全景
我觉得屁股比老款好看,这个尾翼是performance版本标配,普通版是自带的小尾翼
菱格纹的座椅是performance标配
迎宾踏板。。。
腰部支撑
这个是我见过最SB的设计,放了水杯就没法盖上了
屁股大爱
这个角度我也蛮喜欢
碳纤维的反光镜
V10心脏
最爱的CARPLAY,非常方便
新款这里是分开的
碳纤维尾翼来个特写
奥迪现在的全液晶屏仪表盘,配上CARPLAY真是炒鸡方便
新的MMI真是太复杂了,一星期我还没把功能都熟悉下来
功率和扭矩表,这个还蛮实用的
模式调节,这个算核心系统了,从上到下每一个都是完全不一样的感觉
胎压
下面这个就是performance比普通版贵出几十万的精髓之一排气阀门,开没开这个差不多就是加州和458的声浪差别
导航
performance精髓之二,performace模式,按下全部关闭电子系统,高手下赛道专用,我还没试过,这个功能不适合我,估计我以后也用不到
自带测圈速
方向盘集成度很高,基本全部代替了中控上的MMI圆钮的功能
中间屏幕都直接取消了,这是真正的驾驶者之车,所有功能都在仪表盘和方向盘上实现
这边是15000KM保养一次,我不知道国内是不是也是这样
左边有点碍事,左脚的姿势不是很舒服
钥匙真是毫无特色,之前的帖子已经传过了
合影,脸就不露了
最后来个背影
送给大家唯一一张修过的图片来结尾
再补三张图,无修
还是最喜欢侧面
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