热 虽千万人吾往矣——六旬夫妇进藏万里行
本来准备2016暑假启程,但由于单位家庭诸事羁绊未能成行,但准备一直未停,因为老伴是教师只能计划今年暑假成行,初步计划川进青出25天,6000公里。
去西藏,各人都有不同或者相同的理由,可我的理由是什么?我需要理由吗?
人生或许应该有那么几次说走就走的任性和疯狂,我已经无法做到说走就走,但我决定要去西藏,我想这是我这一辈子最疯狂最任性的决定,我将在花甲之年走进西藏、走近珠峰去领略雪域高原的纯洁和庄严,完成一次整个人生彻底洗礼、和心灵的净化,这将一次充满未知的挑战和旅行,我不知道自己会有怎样表现和感悟,但我将奋力前行。
虽然有点晚,但这事现在不做,这辈子也许就没有机会去做了,我不想留下太多遗憾。
“虽千万人吾往矣”,一约既定,万山无阻!
此行走过九个省市:湖北、重庆市、四川、西藏、青海、甘肃、陕西、山西、河南;翻越了许多山脉:雪峰、横断、喜马拉雅、念青唐古拉山、唐古拉山、昆仑山、祁连山、太行山(吕梁山脉、商洛山脉)、大巴山脉、秦岭山脉等山脉;跨过了金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江、雅砻藏布江、沱沱河、通天河、黄河、渭河、泾河、长江…;穿过了可可西里、羌塘大草原、芒康和祁连山等大草原;穿越荒无人烟的柴达木戈壁沙漠……行程一万零五百公里,历时整整一个月,经历了前所未有的挑战和考验,一路美景一路灵魂追赶着我们过快的步伐……,特别感激一路上关注我们的亲朋好友,及一路上不断为我们六旬夫妇提供鼓励和帮助的路人……
丰田雅力士,一点都没腿软,和霸道\巡洋舰\山地吉普\勇士\悍马等猛车一样,逢山过山,逢水过水,逢坑过坑,逢泥过泥,一路高歌,浩浩荡荡,真是太给力了。唯有在5000米之上,有点高反,换成手动一二档即可。
先发一张线路图,和几张雅力士站在群山之巅的照片。
下面再按照行程日期陆陆续续发沿途所见所感。
全部回复 只看楼主
作为进藏的证件、经费、衣物、食品、电器、药物、工具、通讯、摄影、宿营等各方面的准备,百度一下能搜索的很全,很完备,就不多说了,我自己不同于别人的准备,前两篇基本上都说到了。
这里作为已经完成旅游之后,发现别人并没有注意到,而事实上又非常重要,我在这里特别要提醒后续进藏的朋友留意一下:
一、“海拔”与“高反”
用手机显示海拔就不说了,但手机无论如何没有车载软件好,大家都用车载《善领》导航软件引导,后续才是《凯立德》《路路通》什么的,所以有能力一定要通过修改“善领”软件,把“海拔”这个指标放在非常方便非常醒目、时时能看到的位置,我之前只是简单的认为能够时时观察到海拔的不断变化,增加旅途的愉快,事实上这个“海拔”指标的变化,固然能够增加旅途愉快,但更重要的是,随着高度的变化,驾驶员对于高反有一个提前的心理准备,并根据自己以及随行人员的呼吸、体力、情绪等情况采取相应的调整和安排,是停下来休息一段还是一天,还是继续走,这一点在到达4500米以上更是显得非常重要。我们看到好几起这样的情况,驾驶员还能坚持,但一车人已经倒海翻江上呕下泻翻天覆地了,轻者很多景点无人下车去看,昏昏糊糊走过了很多很难再看到的景点,比如大家说的这个山的垭口那个山洞垭口,重者随行人员要求放弃前行,导致一次别致的旅行夭折,我们至少看到4次这样的队伍。
说什么提前吃红景天等等,中途吸氧,补充葡萄糖等等,或许有点缓解的效果,对于我自己也是如此,但不能从根本上消除高反,一般人进藏或高或低肯定高反,说没有高反打死我也不相信,问了在拉萨和日喀则做了8-12年生意的内地人(当地都这样称呼),他们在搬运货物上下楼梯时,一样存在高反,只是比当年好多了。问昆仑兵站的战士是否高反,两年以上的轻微,新兵个个高反得要死。
二、“温度”与“胎压”
这个问题,看了那么多帖子,没有人提及过,我们在自己生活的城市,日温度变化不大,大约在10之间吧,长沙就是如此,而在西藏青海情况就不是这样,我们日行可能达到5-600公里,因此日温度变化之大可达30度,我们到达甘肃兰州之后,看到三辆青出的车无缘无故爆胎,而在定日,看到别人胎压不足,胎面过软被石头扎破。
这个现象我从进入理塘之后就发现了,在四川康定我的胎压是23,到了理塘之后一只胎报警变成19,三天中经常出现胎压不足的问题,因此重新在18度气温下,打足胎压到23,后来实践证明在接近零度的情况下,胎压仍能保持在20,而过了青海之后,胎压逐步提高最高到达28,车辆震动非常强烈,因此在28度情况下,放气使胎压保持在23,这样车辆行进又有速度节油而且震动不大。但温度与胎压的变化比例是线性还是非线性,就没有去过细观察和考虑。
因此能够实时反映室外温度和四轮胎压的监测计就变得有点重要了。而这一点我在准备篇中曾经提到过我对车辆做了这样的补充升级,但我当时并没有想到这个准备会有这么重要。
三、备用汽油桶
不少朋友提到过备用汽油桶的问题,我也准备了一个军用汽油桶,从长沙出发找朋友帮忙加了12升汽油,从雅力士来说,12升汽油开200公里数没有问题的。这12升汽油一直随我们到达康定,说老实话,为了这个汽油我们是吃足了亏的,从长沙出发之后三天,一直是很好的高速颠簸不大,汽油味弥漫在车里有点不舒服,一旦碰上起伏较大或者坑洼之路,汽油晃荡,汽油味很大,我们硬是被汽油味熏得头昏脑胀,但我们达到康定之后道路起伏就开始变大,汽油味让人越来越受不了,最后我们决定把汽油加进油箱,不再备油,但是空汽油桶也很难闻,另外还占空间,最后我们把汽油桶也给扔了。
在西藏,加油站还是有很多的,但是加油手续非常严格,根本不可能给汽油桶加油,但是加油站的间距不像内地,城际间跑,30-50公里必有加油站,但在青藏这个间距一般在100-150公里,把握好这个,是无需备用汽油桶的,在西藏时时刻刻都有检查,那实在是一个祸害。有些越野车备用汽油桶挂在尾箱门之外或者顶上行李架,那又是另外一回事了。
后面再按照行程日期陆续发帖子,老伴拿个手机不停地拍照,在路上就每天把手机里面的照片和视频和记录仪视频等等转移到计算机,等到回家一统计,照片10000多张,包括视频容量达120多G,整理起来费时费力,人老眼花,速度会慢一下,请朋友们多多包涵。
有问题也请朋友们提出,尽我所能解答。
水桶、过江龙、军用铁锹、备用汽油桶,事实证明汽油桶是个祸害。
7月11日下午三点出发,里程表记录64169公里。
7月12日
清晨出发,经利川、石柱、忠县、垫江、邻水、广安、武胜、遂宁,约600多公里,抵达成都,稍稍游玩了一下宽窄巷子和天府广场,成都曾经来玩过,那些赫赫有名的草堂、武侯祠、熊猫馆、望江公园都没去了,夜宿机场宜都商务酒店。
另外我不太热衷那些人为的小景小院,这里完全没有诋毁苏杭那些庭院的意思,只是我不太欣赏那些过于精致小巧而又没有内涵的景致,以及没有太多文化历史沉淀的所谓古街古镇,尤其是后人仿修重建的所谓古镇,如湖南长沙附近的所谓“浔龙河古镇”,就完全是一个重新整的,历史上并没有这个,但湖南的凤凰古城湖北的荆州古城江西的婺源古城就不一样,我很喜欢。
我非常喜欢大川大山大海大草原大森林大漠这样纯自然的大风景、大气魄,这也是我今年4-5月之间,两度游历长江西陵峡和神农架的原因,基于这个原因,我非常渴望迅速的进藏,沿途一切不是非常非常著名的景点就不做停留,或者过多的停留。
宽窄巷子是一条很精致的旅游商业区,任何消费都是成都百姓消费的两倍以上,但还是很多人摩肩接踵,川流不息。
这就是本人,白发苍苍,但好像精气神还可以哈?手叼一颗香烟,呵呵,别的可以戒掉,香烟很难。
后续列位可以看到,本人抽烟抽到珠峰上去了,那才叫爽到家了,别不服气,你也到珠峰上抽颗烟试试,看看爽不爽?
“天府广场”,主席塑像依然屹立。我八十年代初在重庆读书的时候,来过这里,那时候这里叫“东方红广场”,可能改名很久了,以至于我问“东方红广场”在哪,竟无人知道,呵呵,星移斗转,物是人非,毕竟30多年了。
7月13日
成都、邛崃、雅安、泸定、康定,今天路途短,仅300多公里,在泸定稍作停留,便去了康
定。
泸定桥,呵呵,大家在党史课中非常熟悉的一个地名,主席的《七律-长征》中“金沙水拍
云崖暖,大渡桥横铁索寒”更是把泸定桥推到了极致,这就不多说了。
康定,大家知道这个地名是从那首国人皆会唱的《康定情歌》中得知的,而我在还不许唱爱
情歌曲的年代就知道了这个地方,原因是茶。
康定,气候宜人,河水清澈,山清水秀,古称“打箭炉”源于三国时期,最负盛名最正宗的
茶马古道之终点站,东去的茶商和西来的马商在这里集散和交易,形成茶马互市的集散地。
一座跑马山,一曲情歌千古绝唱,醉了天下人,一种古老的广场舞“锅庄”,汇聚了东西商
贾的深情。康定市具有悠久灿烂的历史文化,是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。
自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。全市幅员面积1.16
万平方公里,是以藏族为主,汉、回、彝、羌等多民族聚居的城市。
而今的《康定情歌》给我们的感觉是,反映了青年男女在草原上这跑马山上,信马游缰谈情
说爱的愉悦场面,但我认为这首歌或许可能是一首爱情悲歌,在茶马互市的年代,无论是茶
商还是马商,他们要来到这里来到打箭炉,要翻越多少雪山草地,几个月的艰难跋涉,倒在
茶马古道上的不知其数,而永远不可能再来到打箭炉或者自己的家乡,关于这个可参阅茶马
古道的有关研究报告和文章,另外茅盾文学奖获得者王旭烽的《茶人三部曲》也可以看看。
康定,山清水秀,山上的那些藏族画,不知道什么意思。
下面这组雕塑反映了当年的茶马古道,很不错。
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