热 相伴十年,“老伙计”美佳Matrix真情分享
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感谢汽车之家编辑将爱车收录至《经典老车精选集》,这是一份肯定,也是动力,我会继续努力………
岁月如梭,转眼就2016年了,从学校毕业进入社会已经十年了,曾经青涩的伙伴早已成家立业,那些一起度过的青春岁月仿佛就发生在昨日,身边的一切都在伴着自己的成长而渐渐老去,人亦是,物亦是。今年年初,我那每天陪着我上下班的“老友”也迎来它的十岁生日,在这个有纪念意义的日子,回看这十年它陪着我的点点滴滴,感触甚多,也写出来与大家分享吧。
记得2006年的时候我还在念大二,爱车也是在这一年成为家里的一员的,主要是平时爸妈买菜和到处溜达时用用,还有接送我去学校,当时全部弄好落地是13.5万多。后来2008年我取得了驾照C,那时候已经离开学校出来工作了,爸妈打算另外买台SUV,决定把这台车就给我用,那一刻真是激动万分,接过老爸手中的钥匙就往车库跑,与爱车的亲密由此开始。
【外观方面】第一感觉它就像是一台面包车,高耸的车顶,短巧的车头和圆润的车尾,无论在当时还是放到现在,它的外观压根就和动感时尚不沾边儿,如果作为年轻人要自己选车的话,它是肯定不会被看上的,所以在外观上它并没有让我感觉特别漂亮。它是在05年以整车进口的方式进入中国汽车市场的,英文叫Matrix,中文叫美佳,当时售价在12万-13万上下,尽管当时市面上同价位车型的外观不像现在的车这么时尚,配置也比较简单,可它在其他车的面前还是缺乏市场竞争力,从而销量惨淡,以至于没撑两年就退出了中国市场。
【动力方面】它搭载的是1.8升自然吸气发动机,最大功率90KW,最大扭矩161Nm,虽然有1.8的排量,但它的车身重量接近1.5吨,以至于起步时要费更大的劲,那自然就更费油了。变速箱用的是4AT,换挡还是比较平顺,但是变挡逻辑显得很慵懒,虽然它不是运动轿车,不是小钢炮,但是你也别太懒了啊,经常在市区需要急加速超车时,深踩油门它需要1,2秒的停顿再提速,这一点我就不是那么满意了。爬一般的小弧度坡我都不会使用D挡,太肉,我都选择挂到2挡或它有个按钮,按下去就锁定在3挡以内,俗称超速开关,估计就是当你在高档位行驶时需要加速超车,那么按下它就瞬间降到3挡来获得低挡高扭输出的意思,这样做开起来感觉就好一些,当然,油钱也像跑表一般在流失。
【空间方面】这估计是美佳最大的优势了,底盘高度类似天语SX4,但是座椅支撑整体较高,可以使乘坐人员不用像小轿车那样凹坐在椅子上,姿势更挺,视野自然更宽敞。然后车顶特别高,我175的身高坐好后,头部空间尽然有3拳2指,这样在开车和坐车的时候就没那么压印了。还有就是车内空间利用率是比较值得一说的地方,储物格啊,杯架啊,折叠小桌什么的设计得尤为贴心。经过了解,得知这款车最主要还是销往欧洲一些国家,也许西方人比国人更务实,虽然人家那边买个ABB当家用车很容易,不像我们这里当成炫耀的资本,所以我觉得我们自己的车企也应该用心做好车,不要总想着花心思去山寨别人的外观,这样才会进步。
再说一下它的一个很恼火的设计缺陷,就是它的刹车踏板行程特别长,你踩一半了它才刚刚结合,再往下踩才能感到刹车片在夹刹车盘,制动力也较为疲软,我每次都需要做好提前量制动减速,不敢走到跟前再刹车,恐怕难站稳。事故总是发生在零点几秒,虽然开车是注意力必须高度集中的一项工作,但是机械设计的弊端也大大增加了“万一”的发生率。
基本上对于爱车的大致概述就到这里,尽管外观不符合年轻人的口味,又没有强劲的动力,也没有高端得意的科技配置,甚至还有一些弊端,可每天开着它,我跟它培养出了一份深厚的感情,这份感情是兄弟之情,是战友之情,同时它也是一位十分重要的家庭成员,它不仅仅只是一部电线加机械的工具,它是有感情的,只有你全身心人车合一时你才能听到它对你说的话,它哪里不舒服也会告诉你,所以,不管你拥有的是一台什么样的车,在它陪伴你的日子里,好好爱它……
————————【爱车展示篇】————————
记得2006年的时候我还在念大二,爱车也是在这一年成为家里的一员的,主要是平时爸妈买菜和到处溜达时用用,还有接送我去学校,当时全部弄好落地是13.5万多。后来2008年我取得了驾照C,那时候已经离开学校出来工作了,爸妈打算另外买台SUV,决定把这台车就给我用,那一刻真是激动万分,接过老爸手中的钥匙就往车库跑,与爱车的亲密由此开始。
【外观方面】第一感觉它就像是一台面包车,高耸的车顶,短巧的车头和圆润的车尾,无论在当时还是放到现在,它的外观压根就和动感时尚不沾边儿,如果作为年轻人要自己选车的话,它是肯定不会被看上的,所以在外观上它并没有让我感觉特别漂亮。它是在05年以整车进口的方式进入中国汽车市场的,英文叫Matrix,中文叫美佳,当时售价在12万-13万上下,尽管当时市面上同价位车型的外观不像现在的车这么时尚,配置也比较简单,可它在其他车的面前还是缺乏市场竞争力,从而销量惨淡,以至于没撑两年就退出了中国市场。
【动力方面】它搭载的是1.8升自然吸气发动机,最大功率90KW,最大扭矩161Nm,虽然有1.8的排量,但它的车身重量接近1.5吨,以至于起步时要费更大的劲,那自然就更费油了。变速箱用的是4AT,换挡还是比较平顺,但是变挡逻辑显得很慵懒,虽然它不是运动轿车,不是小钢炮,但是你也别太懒了啊,经常在市区需要急加速超车时,深踩油门它需要1,2秒的停顿再提速,这一点我就不是那么满意了。爬一般的小弧度坡我都不会使用D挡,太肉,我都选择挂到2挡或它有个按钮,按下去就锁定在3挡以内,俗称超速开关,估计就是当你在高档位行驶时需要加速超车,那么按下它就瞬间降到3挡来获得低挡高扭输出的意思,这样做开起来感觉就好一些,当然,油钱也像跑表一般在流失。
【空间方面】这估计是美佳最大的优势了,底盘高度类似天语SX4,但是座椅支撑整体较高,可以使乘坐人员不用像小轿车那样凹坐在椅子上,姿势更挺,视野自然更宽敞。然后车顶特别高,我175的身高坐好后,头部空间尽然有3拳2指,这样在开车和坐车的时候就没那么压印了。还有就是车内空间利用率是比较值得一说的地方,储物格啊,杯架啊,折叠小桌什么的设计得尤为贴心。经过了解,得知这款车最主要还是销往欧洲一些国家,也许西方人比国人更务实,虽然人家那边买个ABB当家用车很容易,不像我们这里当成炫耀的资本,所以我觉得我们自己的车企也应该用心做好车,不要总想着花心思去山寨别人的外观,这样才会进步。
再说一下它的一个很恼火的设计缺陷,就是它的刹车踏板行程特别长,你踩一半了它才刚刚结合,再往下踩才能感到刹车片在夹刹车盘,制动力也较为疲软,我每次都需要做好提前量制动减速,不敢走到跟前再刹车,恐怕难站稳。事故总是发生在零点几秒,虽然开车是注意力必须高度集中的一项工作,但是机械设计的弊端也大大增加了“万一”的发生率。
基本上对于爱车的大致概述就到这里,尽管外观不符合年轻人的口味,又没有强劲的动力,也没有高端得意的科技配置,甚至还有一些弊端,可每天开着它,我跟它培养出了一份深厚的感情,这份感情是兄弟之情,是战友之情,同时它也是一位十分重要的家庭成员,它不仅仅只是一部电线加机械的工具,它是有感情的,只有你全身心人车合一时你才能听到它对你说的话,它哪里不舒服也会告诉你,所以,不管你拥有的是一台什么样的车,在它陪伴你的日子里,好好爱它……
————————【爱车展示篇】————————
前脸看还是不算老套吧
高耸的车顶有木有
车顶矮一点就好了
饱满的屁股
这样看像不像面包车?
简洁的中控区
以前不知道这个LOGO是什么,后来得知是著名的宾尼法利纳设计室的LOGO,C柱两侧还各有一枚,倍感荣耀啊。
没有多功能盘子,你嫌弃吗?
仪表在正中间,清晰易读。
天窗真的是越来越用不到了,但是有总比没有好吧。
门边储物格
这里我用于放名片和各种门禁卡
座位可以这样放倒
然后再放倒
放成这样后,后备箱空间就很大了
而且这里还有储物格,但是设计在这里看来只能放很少很少会用到的东西作为备用。
储物格一共三格,我还拿个饮料瓶子示意空间呢,是你的话会放啥在这呢??
柔软舒适的后座
中央扶手和杯架,扶手宽度还可以,长途乘坐时,后俩人的手可以得到很好的支撑。
小桌子很实用有木有,移动餐桌呀,无比贴心~~
怎样,韩国人也是很会造车的。
出风口的杯架
在这的话,夏天吹空调还能制冷,哈哈哈
由于爱车前排没有中央扶手,这个杯架就浓缩到这里了。
还是可以,不碍手。
超迷你型抽屉,放硬币可以。
这个位置没有比放雨伞更合适的用途了
副驾驶座位下还有一个抽屉,大大增加了空间的利用率啊。
我的名字叫美佳~
前雷达
最后亮出爱车钥匙,本论坛一直没有版主,请管理员同志赐予认证,谢谢咯~~~
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