热 【DIY补充制冷剂】
以前从来没有给汽车空调补充过制冷剂,看了一些资料和视频就匆忙上阵了。这是第一次给爱车补充剂对我来说挑战巨大造成的失误也很大。好歹及时纠正顺利完成补充制冷剂。
补充制冷剂大致原则 如下:
1. 补充制冷剂室外温度不低于20度
2. 压强换算关系:1KG=14.5PSI,中国习惯用公斤,欧美习惯用英制PSI。
3. 我买的压力强度表,外圈为公斤内圈为PSI。
4. 2.5KG=36.25PSI,这次就按这个数值补充制冷剂。
5. 静态(没发动汽车没开压缩机),动态(发动汽车开压缩机)。
6. 补充完成时,动态压力必须保持2.5KG=36.25PSI,静态保持接近100PSI。
设备和制冷剂来自网购,技术支持来自网上的一些资料。
按说明组装好,备用。
我采用倒挂补充连接,也有人建议朝上放置补充连接。
判断高低压标志,低压头帽“L”高压头帽“H”。
汽车空调低压管补充接口保护帽
补充接头蓝色管箍对接上
对接时候不能使用蛮力
对接上压力表静态达到6.6KG对应压力强度为90PSI,压力基本正常。
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由于是第一次补充没有经验,我错误认为压力大要放这些气体,就放了,太傻了!
以下是“错误操作”发出来引以为戒!
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由于是第一次补充没有经验,我错误认为压力大要放这些气体,就放了,太傻了!
以下是“错误操作”发出来引以为戒!
当时错误操作,我轻轻松了了压力表下边螺丝气体就跑出来了,动态压力就降到2.9kg,太可惜这些制冷剂了。
制冷剂气体泻出,可惜啊!
静态压力下降到了5.8KG
静态 压力下降到了5.2KG
静态压力下降到了4.7KG
此时,静态压力下降到了2.9KG接近2.5KG
没有吃透原理造成的失误太不应该,大家别学我!好歹到这一步我及时收手重新按正常步骤补充制冷剂总算完成补充。
正确的补充是这样的:
1. 连接好补充设备,备用。
2. 关闭车门~启动汽车~风量开最大~打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
3. 把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破制冷剂盖子再逆时针拧到底
4. 轻轻松一松补充接头螺丝,排出管道里的气体。
5. 压力表旋钮(原来是顺时针拧到底)逆时针慢慢松一点就开始补充了。
6. 刚开始补充控制压力较大接近100PSI,随着压缩机运转管道里压力慢慢下降,压力稳定在2.5kg就可以了。
7. 补充好的原则是:动态压力大于2.5kg减压放气,反之继续补充。
没有吃透原理造成的失误太不应该,大家别学我!好歹到这一步我及时收手重新按正常步骤补充制冷剂总算完成补充。
正确的补充是这样的:
1. 连接好补充设备,备用。
2. 关闭车门~启动汽车~风量开最大~打开空调AC键运行空调运转3~5分钟。
3. 把开瓶器旋钮顺时针拧到底刺破制冷剂盖子再逆时针拧到底
4. 轻轻松一松补充接头螺丝,排出管道里的气体。
5. 压力表旋钮(原来是顺时针拧到底)逆时针慢慢松一点就开始补充了。
6. 刚开始补充控制压力较大接近100PSI,随着压缩机运转管道里压力慢慢下降,压力稳定在2.5kg就可以了。
7. 补充好的原则是:动态压力大于2.5kg减压放气,反之继续补充。
本次补充制冷剂R134a,由于理论上准备不足造成不应有的损失,大约排放浪费一罐制冷剂,花钱买了个经验教训,从这点上说值了,以后会了补充制冷剂再也不用求别人了。
总的来说,前半部分失误后半部分正常补充,总算完成了补充制冷剂,初步掌握了补充技术以后再补充就不难了。
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