浅谈大众DQ500双离合变速箱
家里的Tiguan创睿开了一个月了 目前感受不吹不黑 开得很轻盈 很舒服
一开始对双离合很向往，在美国试驾新款A4的时候，那双离合的换档速度是真**快，比自己的宝马335的8AT真的快很多。
升档：创睿搭载的是DQ500，现在开了一个月了，换档速度升档的时候很平顺，虽然牺牲了换档速度增加了平顺性，但是！！！刚才挂S档试了下弹射起步，那换档速度***和当时的新A4不分上下，而且挂S 4000-5000转的时候 升档还有性能车些许的顿挫感，就差排气的放炮声了，开的真的很有感觉。
降档：有一丝丝的顿挫，但是你要不是特别特别仔细观察的话，根本感受不出来。而且好多AT的车降档不也是有顿挫嘛，朋友开的上一代A4 8AT减速降档的顿挫真的很大，刹车踩的很缓，车还是一顿一顿的。
关于异响：收油门再踩油门的时候，有时候会发出齿轮结合的声音，真的有些烦人，尤其堵车的时候，有时候会听到异响，几率基本就是20%左右吧。但车内你要是和别人聊天或者听歌的话，根本不会观察到异响。
其他的时候，根本感受不到变速箱的存在，一个最好的变速箱就是驾驶者根本感受不到变速箱的存在。
只是提醒下大家不要被之前的DSG所迷惑，确实几年前的DQ200和DQ250 确实出问题的很多，但这款DQ500除了有时候的异响，其他时候是一台很棒的变速箱，尤其是换档速度。论坛里车黑确实多，大家买途观的话，不要被论坛内的一些车黑所欺骗，建议自己亲自去试一试DSG。
一开始对双离合很向往，在美国试驾新款A4的时候，那双离合的换档速度是真**快，比自己的宝马335的8AT真的快很多。
升档：创睿搭载的是DQ500，现在开了一个月了，换档速度升档的时候很平顺，虽然牺牲了换档速度增加了平顺性，但是！！！刚才挂S档试了下弹射起步，那换档速度***和当时的新A4不分上下，而且挂S 4000-5000转的时候 升档还有性能车些许的顿挫感，就差排气的放炮声了，开的真的很有感觉。
降档：有一丝丝的顿挫，但是你要不是特别特别仔细观察的话，根本感受不出来。而且好多AT的车降档不也是有顿挫嘛，朋友开的上一代A4 8AT减速降档的顿挫真的很大，刹车踩的很缓，车还是一顿一顿的。
关于异响：收油门再踩油门的时候，有时候会发出齿轮结合的声音，真的有些烦人，尤其堵车的时候，有时候会听到异响，几率基本就是20%左右吧。但车内你要是和别人聊天或者听歌的话，根本不会观察到异响。
其他的时候，根本感受不到变速箱的存在，一个最好的变速箱就是驾驶者根本感受不到变速箱的存在。
只是提醒下大家不要被之前的DSG所迷惑，确实几年前的DQ200和DQ250 确实出问题的很多，但这款DQ500除了有时候的异响，其他时候是一台很棒的变速箱，尤其是换档速度。论坛里车黑确实多，大家买途观的话，不要被论坛内的一些车黑所欺骗，建议自己亲自去试一试DSG。
现在的油耗 都是城市里行驶 百公里10-11个油 还算可以
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说实话 宝马的8AT还真没啥顿挫 可能没仔细观察吧 总的来说就是DSG缺点（顿挫和异响）被无限放大了 优点比如（换档速度和传动效率）被无限缩小了 而且220匹的SUV加速都6.5s了 还不是双离合的功劳
为什么要无限放大？顿挫和异响也许不是大问题，但越开越严重，最后离合器报废，这就是大问题了。不符合国内路况，耐用性差才是双离合最大的问题。另外国内特供阉割版的DQ380.、1.8t也很恶心，混合喷射、缸盖集成排气歧管等新技术都阉割了，这算什么新一代发动机
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