长城收购jeep？其实更像是自导自演炒热度

整个事件都要从长城的“一厢情愿”讲起……
8月14日，美国《汽车新闻》爆出有中国车企欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。该消息既震惊又振奋，不过，作为疑似“男主角”的广汽、吉利、东风纷纷否认。而整整一周后，长城站了出来，明确表示其有收购的意愿……8月22日，长城汽车在证券市场发布公告承认对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展……

这就是事件的起始，只是一个外媒爆出的消息，然后长城站出来回应，其中我们既没有看到两家企业的互动（毕竟就算你想买也要人家肯卖不是……），也没有权威的媒体来落一个实锤。长城一个人尬戏也是有点拼……

不过之后jeep马上站了出来，组织此类新闻继续发酵。
长城汽车总裁王凤英给美国《汽车新闻》的邮件中明确表示了长城确实有意收购FCA旗下JEEP品牌的打算，并已开始接触FCA，希望能够开启收购谈判。然后FCA立马发布辟谣声明，称其并未与长城就JEEP品牌的出售以及其他相关事宜进行联系，该公司目前正忙着实施FCA的五年（2014-2018）商务计划。

在随后的广告中，更是表现出了明显的拒绝态度。

最近一段时间我们能听到的有关长城和JEEP之间的消息就是：长城汽车股份有限公司董事长魏建军在法兰克福车展上称：“他们想卖我们也想买，就这么复杂，不外这事儿不焦急，慢慢来”，“如果太贵了我还不买了呢”……这真是怎么听怎么酸呐……

可能看到这里大家就很好奇了，按理说长城和JEEP这两个级别的车是八竿子打不着的关系，为什么长城会突然对JEEP的收购表现得这么上心？是真的如我们开始推测的那样只是想蹭下话题热度，还是发自真心的行动？
收购JEEP对于长城来说，百利而无一害。
长城有一个“20200计划”：根据这个计划，到了2020年，销量将突破200万辆，成为全球最大的SUV品牌。

转眼看现今国内市场，SUV红利期将过，虽然长城牢牢占据了SUV市场自主老大的位置，但后期增速令人堪忧，更别提2020年2000000辆的目标了。如果收购JEEP成功，凭借JEEP现有的销量，这一出“曲线救国”就可以让“20200计划”轻松实现啦。
最后我们来谈谈长城收购JEEP这个事儿到底靠不靠谱，就目前各方的观点总结来说就是：可能性非常小。
长城汽车今年随着高端品牌WEY的上市，在其他品牌SUV相继萎靡的情况，长城却继续收获SUV市场的红利。不过，业界对于长城汽车的“非议”也较多，而且大多集中批评长城汽车缺乏核心技术能力，全力聚焦SUV的战略将来毕竟难以持续。事实上也确实如此，长城汽车目前的产品策略是“多生孩子好打架”，仅哈弗H6就有红蓝标、运动版、普通版、C版和S版，但仅仅只是配置上的差别而已，车型的核心部件和调教基本一样，因此难免让人觉得长城目前的产品策略充满了套路。在技术上根本没办法和JEEP相比。
况且，现在的JEEP和当时的沃尔沃也不是一个情况，根本没有当年沃尔沃那么迫切的需求。
同时，根据摩根史丹利分析师Adam·Jonas对JEEP的分析来看，长城想要收购JEEP品牌，可能只是长城的一厢情愿：JEEP品牌股价每股约为17.2美元，按照股价推算，JEEP品牌约值335亿美元（约2235亿元人民币），长城汽车2016年的营收折合美元仅仅才147.6亿，反观FCA高达1310亿美元的营收，可以说，“梦想”确实是个好东西，至少你想就能有……