改标题，试驾有感，静态体验，谈优缺点

试驾两圈半，约十公里，静态体验观察三次，时间共计约四小时。
优点
1.内饰做工用料实际体验后感觉超20万级别所有合资车型。
2.外形设计优秀，原创新颖，车漆亮且厚，有高级感，车属于中级SUV,比较大气，以B级车的尺寸与合资的A级车错位竞争。
3.内饰.豪华质感强，手能摸到的都是软性材料或皮质，座椅宽大，坐感舒适，顶配主附驾驶支持电动多角度调节有腰部支持，整体豪华感超越同级别.
4.顶配新车阳光下暴晒后，坐进车厢无异味，材料用料环保并且带空气净化。
3.用料很足，用了双层夹胶玻璃和三层车门密封胶条，发动机罩下2厘米隔音海绵，整体隔音降噪出色，开关门质感不错。
4.主动安全配置高。
5.车身刚性高，高强度钢用料达到75%，整车质量两吨，车架抗撞击和抗扭性强，碰撞成绩属于优秀水平。
6.被动安全高，有前排双安全气囊，前后一体式头部侧气囊，主副驾座椅侧气囊，限力式安全带。
7.舒适性配置高，电动全景天窗，自动控制到全LED大灯,真皮座椅，电动座椅，液晶仪表盘，远程控制汽车开启空调，后视镜加热，电动折叠等，太多不列举，超合资20万车型。
8.2.0T加双离合的动力搭配，动力输出平顺，中后段加速有力，超过合资1.6T到水平，推测高速满载加空调没有任何问题。
9.底盘用料扎实，调教到比较舒适，开起来有厚实感和整体性，隔音很好，速度到100不吵。
10.大轮毂和米其林轮胎，不仅仅增加了轮胎的抓地性能，和行驶平稳舒适性，配合通风式刹车盘也缩短了刹车距离，增加了安全性。
11.车基于长城H7升级而来，可共用部分保养配件，h7上市一年多未爆发大规模问题，可靠性推测还行。
12.哈佛的高端产品，第一款车有战略意义，首批产品的零部件品控上会较严格高于哈佛系列。
13.试驾后感受，驾驶感受是舒适风格，方向盘转向很轻松，三种驾驶模式轻重有变化，三种驾驶模式换挡时机也不一样，驾驶位视线和空间不错，加速基本感觉不到顿挫，降档速度不快，舒适为主，发动机3000转后开始爆发，动力符合预期，跟车需要适应涡轮介入时机，踩的小走的慢，踩的多往前窜，发动机隔音不错，超过四千转才会感觉有噪音传近驾驶室，路噪和胎噪很小，全景影像和前后八雷达在路很窄的比较实用，前排双层隔热玻璃后排隐私玻璃，隔音隔热效果不错，试了下中控屏幕和液晶仪表盘显示效果比较好，有空气净化功能，对除异味很有帮助。
缺点：
1.好看到造型牺牲了后备箱空间。
2.车内储物空间一般，不如同级别日系车考虑周到。
3.由于造型设计原因后排车窗有点小，长期座有点压抑感
4.后排中间有凸起，全景天窗遮阳板有点薄。
5.发动机性能与合资2.0T比有差距。
6.自主研发的湿式双离合器变速箱可靠性有待市场检验。
7.中控钢琴烤漆易刮花。
9.品牌价值和影响力不如合资产品，品牌溢价能力弱，保值率比不过大众和丰田，目前订车时间长且没有优惠。
10.两吨的大车，油耗高。车比较宽，掉头需要4个车道。
11.流媒体后视镜实际体验感觉不好，有反光，亮度不够等问题。
12.中控多媒体系统操作还是可以再优化，特别是导航和手机映射功能，非常的不好用。
13.语言控制体验了10几分钟，只支持固定的词汇，无法打开天窗，无法打开收音机。可以调空调，智能化不够。
14.顶配带空气净化装置，中低配不带，造成的对比结果很明显，顶配太阳下无异味，中配还是有异味。
15.换胎成本高，特别是顶配，只能4S换，外面没卖。
16.装配工艺有待提高，目前在展车上发现放手机的隔板推拉会有异响。
17.全景影像倒车时拼接图像有花边，倒车无法显示哪边雷达报警。
18.顶配都未配备行车记录仪，也无法选配。
19.许多配置标写的安全配置其实都是一个东西的多个功能，某些功能只能提醒无法干预，比较鸡肋。