沃尔沃和捷豹路虎被中印收购后

        沃尔沃和捷豹路虎分别被中国和印度收购，但坦白讲，在中国市场，沃尔沃发展的不如捷豹路虎。
         2008年的经济危机是美国战后除短期石油危机外最严重的经济衰退，也是华尔街对中产阶级的残酷血洗，福特也由此迎来了成立百年来最严重的亏损，仅2008财年就巨亏27亿美元，到达破产的危机边缘。福特不得不考虑抛售一定资产来度过危机。福特旗下当时共有四个豪华品牌，分别是亲儿子林肯，养子捷豹路虎，阿斯顿马丁和沃尔沃。亲儿子林肯是福特的心肝宝贝，福特更愿意出售别的品牌。首先，2008年印度塔塔集团出人意料的率先以23亿美元收购了捷豹路虎，紧接着，李书福看准时机，在经济回暖的前夜以15亿美元收购了沃尔沃。自此，印度有了第一个豪华品牌，中国有了第一个民营豪华品牌（红旗是第一个）。捷豹路虎的母国是英国，不用介绍了，重点说说沃尔沃的母国瑞典吧，我认为瑞典是以色列的扩大版或者说美国的缩小版，如果国土人口等比例放大，瑞典的国力将远远超过美国，如果说21世纪婚姻将要消失，最有可能就是从瑞典这样极发达又极平等的国家开始，也就是在这样的土壤上，才能长出沃尔沃这样的独特个性。
        接下来就很有意思了，在全球范围内，这两个品牌的运营都很成功，销量都增了近3倍，捷豹路虎约58万辆，沃尔沃约53万辆，都略低于雷克萨斯的65万辆，但大致在一个水平。但在国内，路虎要成功的多，路虎的销量一度达到沃尔沃的两倍，这让李书福很受伤，接受采访时他曾直言销量没有达标。其实我觉得沃尔沃的问题主要是换代慢和品牌调性不够，国人更喜欢粗暴直接的豪华，对于低调内敛的豪华不感冒，在标签方面，路虎也比沃尔沃强，开矿的放高利贷的都喜欢路虎，沃尔沃除了安全环保外标签不足，应加上沃尔沃特有的高学历标签，迎合律师，医生，教授群体，在国外，沃尔沃的客户都以他们为主。总的来说，两者都发展耀眼，但我未来更看好沃尔沃，中国人总比印度人强。历史机遇的窗口期一闪而过，全球经济慢慢回暖了，各家车企都回过神来，如今沃尔沃估值已经达到90亿美元，现在其他的车企想要去国外收购，也都变成了天价，即使像长城这样有钱的企业有心收购豪华品牌，也无能为力了。
         最后说个有意思的事，福特看到捷豹路虎和沃尔沃的惊人发展，五味杂陈，所以加快了林肯的复兴速度，接下去我们将很快看到长安林肯在路上奔跑咯。