热 对大众的赞许与批判，行驶50000公里后总结！

      提车已经满月了，猛干了一个月，行驶了6051公里，首保已经完成，一直想写点什么，又觉得没有动力，如今的论坛水军出没，闭着眼睛说话的五毛党太多，真实的***太少，或者很多作业蜻蜓点水，不疼不痒就发几个照片没有深入体验，看汽车之家论坛已经快十年了，人生也迎来第三辆汽车，以前一直看人家作业，虽然茫茫车贴水军主宰，但总有几个闪亮帖子，让人相信这世界总还有希望，总有些真实的存在，也许这世道混沌，很多人习惯了做个看客，但看了快十年，一直在索取，未曾有付出，想想那些闪亮的帖子总觉得沉默非金，于是想到交个真正的作业，以正视听！虽然经历和视角不同，不一定对，何况水军围城，但正道沧桑所有的改变都始于足下。
       开门见山，先说重点吧！致会唱歌的大众双离合变速箱！对，你没看错，这变速箱会响，响声根据个人判断不同会有多种，我的理解是，减档的时候4321会响，如果你在刹车减档时感觉不到，你开到空地关掉风扇和音乐加速到60码，然后松油门让它自然减档，4321时会有声音起伏，这变速箱不像AT，我感觉运转时本来就有声音，4321会有声音起伏，形象点说吧，这变速箱运转的声音会从第一声变成第三声，严重时出冒出点咔咔或者哐哐的金属撞击的声音，并有时伴随有拖拽，就是很多人反映的顿挫，但必须说清楚，大众已经基本消除了加档时的异响和顿挫（也许是加档时发动机的声音掩盖了换挡拨片的声音，从静止到起步如果一脚油门不松哪怕到200码估计也不会有多少顿挫。），人家加档的效率和平顺绝对没问题，堪比大众自家奥迪，除非你真运气不好，另外这变速箱也比较省油，而且人家有经济，标准，运动，自定义和雪地模式可以选择，2.0还有一键越野。特别说明一点，经济模式下是可以空档滑行的，相当于怠速油耗，可以滑行比较长的距离，不同于其他模式下的带档滑行，带档滑行的速度由于有发动机的阻力很快会降低，必须指出大众对经济模式是做了功课的，要点赞！操控体验完爆大部分日系。做人要厚道，不吹不黑，人家做好的地方要肯定，当然我还没说完，重点在后面，，说说顿挫，，这是大众傲慢和无能的地方，这问题出来至少面市五年了还没解决好，冷车的时候还好点，甚至冷车用经济模式基本感觉不到顿挫，但我的感觉是开完长途或者开车一段时间后跑低速顿挫就很明显，顿挫表现在低速收油，30码以下都会，行驶中收油，车子会往下拖拽，伴有咔咔哒哒的声音，你改手动模式会改善，但低速运动模式没法开，在松油加油的瞬间窜的很，我说的是加油瞬间，不仅窜还会有咔哒的声音，请水军搞清楚再喷，大众其实比谁都清楚，这里需要说明一点，这个声音不是大众官方回复的频繁换挡的声音，我观察的清清楚楚，比如你松油在两档发生异响拖拽，马上再加油还是在两档出现异响和窜车，这里没涉及到换挡，至少我从你的仪表上没发现(参数|询价)换挡，变速箱里面的道道我不清楚，反正你的仪表这样告诉我，为此我有换到手动模式试验，在低速一档两档松油门加油门依然有顿挫和异响，我只能主观的判断齿轮结合的间距过大（形象点说好比外加个拖车，你采用硬链接但在连接处留了一段软绳，前面车子加油会拖拽下这个绳子再拉动拖车前行，刹车时拖车会反过来供一下前车），导致低档有窜车和顿挫，当然我是外行，只是猜测，按理说德国大众这么多年又这么多死磕的工程师应该解决这个问题，或者如果是天然缺陷解决不了你明说也成，你非得打死不承认异响顿挫，把我们推到经销商那里踢皮球，没办法了就说什么异响是频繁换挡造成的，不影响使用，甚至让大把水军都说变速箱平顺，没有任何问题。你脑残吗！为啥没在美国使用双离合，为啥你的奥迪双离合没有这个问题，低速收油加油一窜一卡会唱歌的！这体验能好吗？当然加油悠一点可以基本避免，慢慢的加油很少感觉到顿挫（相当于把软绳子先拉急，可以避免加油窜车），或者很多车主没有那么敏感，我们不要求你的变速箱像宝马那样行云流水，甚至比你自家奥迪稍微次点也可以，你比比对手丰田汉兰达，换挡平顺妥妥的，虽然人家换挡动作没你快，也没有那么多模式可以选择，但人家就一个字，稳……稳定压倒一切，不谈操控，没有顿挫，不会唱歌，就是有政治觉悟，圈的粉丝无数，人家圈粉上代还打过仗，要三思呀。当然我最终还是选了你，因为你总体配置厚道，吐过了你的槽，也说说你的好，另一个重点！！也是避免顿挫之道！
       说说ACC。大众的良心之作，一般来讲市面上的ACC都不是完全解放双脚的，很多自适应巡航会在比如50码以下取消，也就是说需要随时留意路况变化，大众的厚道之处是，当然也是最近MQB才升级到这一代，0-150公里的自适应巡航是基本可以解放双脚的，不管高速低速上都只需要管住方向盘和看住插队的车，对贴近插队的还不是太灵敏，需要自己看住，其他路况真的可以交给ACC了，开了6000公里，体验令人放心，大众的厚道之处在于带了自动跟车功能，在低速上市区内都可以使用，在当下堵车的世界里很实用，虽然待命只有三秒钟，但可以一键再启动，启动的方式二选一，抬操控杆子和加油门，而且ACC在加油时不会取消，除非刹车默认取消，当然还可以一键恢复，真的比较人性化，基本可以解放双脚了，当然遗憾的是对不动的物体还是识别不了，希望大众改进，虽然有主动刹车，但很多次我特意跟车很近都没有反应，让人没底。另外此车就缺车道保持，不然完美了，但我感觉硬件已经具备，迈腾和速派高配有，不知道是不是可以刷出来，知道的私信或者回信息给我下。另外ACC有个独立的操控杆子也不错，逻辑设定也很友好，在任何时候可以一键启动，只要抬一下操作的杆子立马就可以启动，增加或者减小巡航速度也很好操作，把操作杆子上下拨动就可以实现±10公里，真的非常好用，比市场上一众品牌比如丰田们包括BBA们的定速巡航好用太多了，人家几个按键分开操作不是理科生用不好。
      其实选择科迪亚克还有个重要的原因是操控也不错，我对操控有点小要求，在这个级别里面很难有对手！动力好，相应及时，刹车给力，转弯侧倾控制的好，车架整体结实，高速不发飘。空间也不错。这需要肯定，有批评你的地方但埋汰你也不好！我感觉这个车空间高度很好，座椅甚至有点高了吊脚，身高不到165的要慎重，拍踩不好刹车油门，改轿跑完全可以，坐姿放低点操控再好点。你小弟发布后会去看看。另外补充点雨刮器异响，这个是有的，论坛已经有很多车主反映，大众需要改正，至于其他异响，由于硬塑料用的多，有点是难免的，我的驾驶席车门偶尔会有，不定时不定速，暂时没有碰到共振，希望它不来。
       也说说价格和五座七座的问题，其实没必要纠结高配没有五座，多两个位置有啥不好，这车五座性价比不高，五座的选择太多，纠结的出门左右随便挑，多两个位置是让你需要的时候合法的坐上七个人，相信不久的将来会越来越严，到时候多坐一个人扣你三分就知道七座的好，至于年审，目前可以异地了，大不了半天时间，你五座不也是要跑过去领年审标志吗，还不能异地，这账咋就算不明白呢，难不成你在意一年多交300块吗？！关于价格，七座四驱顶配，带这么多配置的要参考途观旗舰版，31.98万吧，可以了，这车性价比可以的，还比途观多两个位置，不信看看各大友商顶配价格和配置，当然你可以等，我相信优惠总是难免的。
       最后说说减配和大众的营销策略，，其实很多减配没必要纠结，像隔音棉，冰铲子官网上可以买，你出钱就是了，我买了，无所谓那点小钱，反正你有机会补上，实际上那隔音棉也没啥用，以为能降低噪音，结果装上没有改善，相信我，那玩意不会隔音，最多用来保温，北方冷，买一个，南方不用，这里需要严重鄙视下说此车隔音很好的水货，你拿钱办事我也不反对，但讲话要凭良心，此车隔音真的一般，说隔音好的去开下汉兰达或者锐界再说话，不过隔音也能接受，堪比宝马三系五系，日系和德系由于调教的不同，发动机声音德系相对躁动点，不过动力相应也快点。还是说重点吧！不能补回来的减配，大众最愚蠢的减配在于把副驾驶座改千年手动，拧巴拧巴的真太漏了，有车主想要把妹啥的半天没有放倒，你说尴尬不，脑残的你换个一键拉倒的也好，选装电动也好，你也可以多赚钱的呀！再说说塑料那点事情，实际上这完全不是成本的问题，也不是产品定位的问题，成本全车换软塑料也不会超过1000块，塑料太便宜了，我朋友库存多，可以优惠给你，这完全是个脑残的问题，上海话说就是脑子瓦特了，原以为需要维护途观L，不过途观L好像也有好多硬地方，是大众高傲了，你集体减配了，你把他减配成硬邦邦的就和高档和豪华之类的完全没有关系了，你把很多有情调的车主拒之门外了，难不成你自己认为生意太好不需要那么多订单吗？即便你为了维护途观L,你的营销部门学过品牌溢价的吧，难道你不知道这个神奇的国度如果把宝马车标去掉换个一般的车标便宜5万没有人要的吗？！你大众自己都默认斯柯达定位低于亲儿子，何必特意为科迪亚克减配！何况你减配的地方在明处，而且都是没技术含量的简单部件，三大件没减配，好比一个美女你给她脸上搞了个小胎记，还能有底气好好的玩吗？？！再则据我所知大众和斯柯达的经销商是独立的，大众经销商生意好不代表斯柯达经销商生意好，你把他们坑喘了，醒醒吧，竞品在努力改善，科迪亚克完全需要一个更好的内饰和座椅，斯柯达品牌已经122年你好意思把他捣鼓成这个内涵吗？？！我听说你在各大卫视砸重金推广，殊不知产品力是最好的推广手段吗，在互联网时代口碑的影响远胜你重金的效果，你喋喋不休的广告一个小小硬塑料或者万恶的手动座椅就毁你大半了，你说你省下的那点小钱，和你砸掉的重金相比，成比例吗？得可以偿失吗？我猜你还重金请了很多媒体给自己产品贴金，你就不能把那点钱拿来改善下塑料和座椅？？你把后座遮阳帘取消也就算了，我们勉强可以加，你把很多不能补回来而且降低档次的减配，是自宫之举，是事倍功半之举。当然还是那句话，做人要厚道，我第一次写作业就出言不逊也是因为对大众实在有点小失望，不过最后我还是小期待你一下，有些事情是不应该被忘记的。
       如果不是大众，估计我们还生活在4AT的时代，我们还在开大把没有电子稳定系统ESP？的车子，如今我们依然可以看到手刹脚刹的车子，今天大众依然引领科技与配置，瑕不掩瑜，依然选择了你，不过希望你珍惜，不要那么傲慢，变速箱给大家一个合理的解释，这国度比较会宽容，就像宽容日系，尽管配置简陋，但人家相对稳定，我也宽容，但不为日系歌功颂德，因为不值得。给一直努力改进者一个机会吧，包括国产车，最近很看好我的老乡舒服哥吉利，巍巍长城比亚迪等等，相信不久的将来，这个格局会改变。此处不要妄自菲薄，请某些人收回你们的膝盖，坚定看好祖国未来发展与复兴，就一个发动机变速箱的事情，没有那么邪门和高科技，歼20都服役了，多点自信吧，很多配件可以全球采购，再十年国产雄起。正文部分到此结束，其他看图片吧。图片不多，也没有发票，水军自便。

羞答答的玫瑰静悄悄地开，2018款科迪亚克已然上市，副驾驶座终于改成了电动，其他配置加了不少，顶配还好，加的不多，把五座豪华版的车主坑了，刚提车或者还没提车配置相对掉了不少，郁闷悲愤的不少，高傲的大众一如既往的懵逼，这半年不到推出升级版的科迪亚克，至少说明你产品定位错误，你小气点提供升级方案也行，你又何必无视，对很多车主的失望我表示理解和支持！