热伤疤是我的勋章平淡透闷骚 F20视觉改善实录

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mio_lee 奥德赛: 0浏览/2017-09-20 21:15

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不知不觉小一已经三岁了，前不久刚与BMW售后撇清了关系，结束了官方保修，很多先前的顾虑也就彻底打消了。回眸过往三年，虽说高喊平淡是真的口号，隐隐约约内外视觉效果也做了不少的“微整形”。随着LZ驾驶技术从无到有的演变，小一也伤痕累累，旧伤刚去，新伤又至，如今也早已看开，一切顺其自然。下面就来扒一扒我与它的故事……

头图一定要靓。撸了大半段文章后才想起来手上有美图收藏。LZ在自己车里，所以摄影师必然是请来的。这是第一届Bimmer Day的活动。注意图上的雾灯是金黄色的，作为第一组活动的车，小小亮点引起了摄影师的兴趣。其实，轮外观，这辆车很素。可见卖点很重要。

这是另一张更早的上赛活动照片。LZ大爱引擎盖上的战斗标贴，以至于场地体验后久久不舍揭去，最后在引擎盖碳纤布上留下了难以磨灭的印记

这是一辆2013款118i，运动版。从外观上来看，轮毂换上了Rays G25，属于两三年前的改装爆款，有“失圆王”的美誉。目前使用的避震是KW V3，一改之前B12的硬邦邦前避震的糟糕体验。

爆塔顶专业户B12爱巴赫黑簧组合的侧壁支撑还是有点不足，高速过弯时侧倾比较明显。前1后3指屁股太翘。车屁股高在日常使用过程中也有优势，拉个货啥的不至于打底，过坑也好些。

刚买车时，LZ只是个菜鸟，6年驾照的本本族。对于养车更是一窍不通，耗时三个月，拍了9次搞定蓝色铁皮。经过一个月的纯键盘理论学习，在未试驾或实地考察的情况下，网上打定金买下了这人生第一辆车。洗车是买车后需要学习的第一件事，擅长“磨刀”的LZ毫不犹豫地去了朋友店里做了三个月廉价劳动力，学习如何洗车以及学习简单的设备安装与保养。多亏了从一开始就养成了良好的习惯，至今漆面光泽度都还不错。（虽然原厂漆面已所剩无几）

如果要给自己的车顶改色，大部分车主都会选择亮光黑，这样能获得类似全景天窗的效果，而LZ却与潮流背道而驰，偏偏选择了珠光白这样的高反差色。要问为什么，原因也有多方面。首先，LZ当时错误地认为白色车顶会让树上的鸟儿拉屎时产生心理压力，降低遭受空袭的风险；其次，车顶是最大的积尘面，遇到树脂渍更难清理；再是，与众不同方显个性；当然还有个更重要的原因就是，店里刚好有爱丽珠光白改色膜库存。作为廉价劳动力的置物交换，双方也算是各得其所。

这张图看起来车显得好小。引擎盖为何要贴成黑色碳纤布款。如果贴成白色，车顶和引擎盖都是白色，那不是变成4S店的原膜新车了吗？

再者，引擎盖的平面高度低，容易显脏，车顶别人都不太注意嘛
另外，几次高速公路的行驶后，引擎盖表面被小石子打掉了漆，甚是心疼。加上当时无知，烈日下用湿纸巾擦拭引擎盖上的大量灰尘，结果搞成了大花脸，漆面也被蹭花了，贴碳纤布似乎是不二之选。

至于后窗的广告牌，则是最近的一项产品体验，虽说与早前自己设想的LCOS微投影像方案有不小差距，好歹也迈开了第一步。这块广告牌通过SIM卡的无线网络访问，可以用手机发送文字，也可以由服务商远程推送广告，车主使用移动广告牌盈利。

这套轮毂曾经经过翻新处理，所以表面骚气的切割字体已经只能隐约看到凹坑印记。当然作为自用品，这些似乎也不是很重要。G25轮毂的金属抛边非常容易被蹭掉，这只能说是有利有弊吧。曾经的一次事故，右前轮毂的金属抛边都被啃变形了，轮胎却只是蹭破了点皮，都没有漏气。安全性可圈可点。掉了漆的Brembo F40是前阵子收的二手件。尽管这三年来别人车尾也没少追过，可LZ在刹车上一直都不太舍得投资，一次偶然的机会，当机立断装上了这套刹车。盘是定制品，开盘用的是最廉价的金麒麟刹车皮，制动效果已经让LZ十分感动了。当然带来一个新的问题：这胎似乎是不够给力了？

号称可以打200NM不断的改装螺栓与Monster的金属标还挺般配。放大了图看，LZ自己都已经被感动得不要不要的。螺栓比原厂螺栓长，使用专用套筒，每颗的质量也从6X克增加到9X克……刚换时觉得好亏，现在看来还是物有所值。

这是事故后刚做翻新时在5S店拍的图片，二手轮毂配的山寨轮毂盖视觉效果差极，轮毂盖失去镀铬光泽不说，山寨蓝天白云标竟然还生锈了……

LZ拆下轮毂盖，回家用电动牙刷做了精洗，然后某宝上买了这1元一片的铝制轮毂盖，于是就这样颜值爆表了。确切地说应该是10元10片，铝合金材质，自带背胶，加上10元运费刚好20元。（LZ吹得自己都心动了，回头再买10片去）

2013改款118i运动版的后车牌框下方有一个亮黑色饰条，LZ在一次更换后牌照框时，使用除胶剂清理漆面残胶，结果酿成了塑料面发白的惨剧。场面与儿时玩502胶水的效果有得一拼。

没事，LZ捡了点闪黑色的改色膜边角料，自己给这个饰条贴上了。看起来还像那么回事儿。这个饰条，在淘宝上售价貌似要三四百。（还是七百多来着？）

行李箱开口处另外安装了胶皮防蹭。这个位置原先是漆面，在雨天容易积攒泥浆水，其他乘客取放行李时也经常蹭到后保险杠。LZ每每看到都是心痛不已。当时并未找到更宽的金属行李箱后护板，本着“聊胜于无”的理念，装了这条护板。事后也已习惯，并且LZ很不喜欢高反光镀铬之类的材质，所以姑且就这么着了。

宝马的门板曲线设计与众不同，门把手水平线上有个凸起的尖角，开门很容易打到邻车门板，两败俱伤。为了他人，也为了自身利益，贴了这么个门边保护条。

不单是侧面，门板的下方也极为关键。至于原因，看后一张图。

LZ所住的小区花坛高度奇葩，即便是在原厂未降低车身的时候，开门也会啃到花坛的草，花坛中甚至还会有凸起的水泥块。没有这橡皮包边还真不行。

这款车的尾灯很Polo，刚开始觉得丑到爆，时间久了也就习惯了，毕竟更多地还是关注到它的整体线条轮廓，低趴效果还是可圈可点的。当然也曾遇到过车友说2015款1系的加长尾灯不如2013款漂亮。

有段时间迷上了LED灯泡。某宝某东上看了一圈后，锁定在了飞利浦与欧司朗两大国际品牌上。原车的示宽灯已经使用了LED灯带，无需后期改装（虽然也有车友遇到LED灯带上灯珠个别坏死的案例）。刹车灯、倒车灯与后雾灯都使用的P21W普通白炽灯泡，时间久了会发黑产生明显光衰。防患于未然，LZ将刹车灯更换成飞利浦的红色LED灯珠，后雾灯与倒车灯都换成了欧司朗的白光LED。后雾灯有红色滤镜，所以看到的仍然是红光。出于光效率方面考虑，后雾灯使用飞利浦红光LED在同等功率下会更亮。另外带一句，飞利浦LED灯珠的售价几乎只有欧司朗同级别产品的一半，质量一样杠杠，设计寿命长达12年之久。

欧司朗白光LED用作倒车灯，功率与飞利浦的红光LED差不多，2.5W一只。从颜值上来看，欧司朗的P21W灯泡不如飞利浦。

雾灯是比较常见的外观改装项目之一，个人认为大白天开雾灯并无任何不妥。原厂欧司朗H8卤素灯泡功率35W，颜色偏红，色温应该是比改装款的黄色LED雾灯更低。图中是原厂雾灯的切线，站在根线只到小腿肚，如果更换正品LED雾灯，照射高度不会超过它。很多车友不懂，说改LED雾灯夜间开启对方车辆会很刺眼，对此种说法LZ表示不屑，那是因为使用了山寨灯泡的原因。卤素灯泡也好，LED灯泡也好，顶部都是封闭的，无向前的直射光，光线通过灯碗反射达到铺光效果。

LZ原先使用的是飞利浦2700K黄金光雾灯，用了很久才发现在关闭雾灯时左侧灯仍然会有弱光，于是送修，花费较多时间最后得到的官方答复是“没毛病”。于是在返修期间，LZ又从日亚买了两对Bellof 2900K LED雾灯，这款雾灯是柠檬黄的颜色，带一点绿色，如果要黄绿色，那么可以翻倍价格购买3100K版本。（有需要的可以找LZ买，还剩一套DBA1311 2900K柠檬黄全新哦）

与飞利浦的表现有所不同的是，Bellof（非欧洲解码版）LED雾灯在关灯的情况下会有弱光闪烁，远看更接近于持续光，大白天不在意，夜间开大灯不影响，锁了车就更不在意了，最后得出的结论还是“不碍事”。要知道所谓带解码的欧洲版，要贵上好几百，甚至上千元呢。

这就是刚才说的关灯后一边亮的现象。今天刚收到了厂家发回的飞利浦LED雾灯，没给换。单纯从颜色和投射效果上来看，LZ还是更喜欢飞利浦的黄金光。

2013改款118i的大灯使用的是欧司朗D1S 61140氙气灯泡，LZ自行更换了升级版61140XNB夜行者，亮度明显提升了不少。很多人认为LED雾灯可以节能并且提高照射亮度，其实并非如此。坐在车里往外看，原厂卤素灯泡的两侧近距离补光效果非常好，完美解决“灯下黑”的问题，而换了LED灯后，在车内几乎是没有什么感知的，只对车外人有视觉影响。

骚包的代价就是这样，欧系车都带有灯泡系统自检功能，换了LED灯泡后场面就是如此壮观。办法不是没有，LZ自行刷了隐藏，屏蔽了对应灯泡的随机自检与开机自检。虽说LED灯泡几乎一劳永逸不用担心损坏，但还是最好定期进行自查以防万一。

图中的雾灯是飞利浦LED款，白天可以看到一些黄色。

图上的轮毂是LZ后收的一套领先版378轮毂，16寸。它的最大好处是轻，只有8.1kg，比运动版原厂的376轮毂每只9.6kg要轻得多。（LZ的原厂运动轮毂后来有两只失圆了）如果一样都要失圆，不如让它更轻点，也更帅点。
出于一些特别尝试的考虑，LZ新购了一套规格为225/55R16的V551轮胎，3系的规格。换上之后，一改G25的疯颠特性，以至于后来换回G25时的第一天，LZ觉得自己已经把这套V551轮上半个月的过坑配额都一气儿用完了。

轮胎外径变大了，车身高度又降了很低，加上临时将V3的前避震压缩阻尼调小了，车头变了好软，然后悲剧发生了……在下人行道斜坡时侧打方向加上剧烈颠簸，左侧轮眉被啃变形了！

于是自行调整了绞牙高度，收紧了阻尼，最终还是因为轮胎外径变大带来的各种奇怪驾驶感受而放弃了这套胎。目前它们在另一名1系牛虻女司机的车上服役。（她的E87原厂轮毂也失圆了2只）

也不知是蹭了上街沿还是因为翻新漆面做了不好，这两个地方的漆都爆掉了。至于金属拉丝抛边，早就是啃得不要不要的了……习惯就好吧，只要轮毂不失圆，一切都好说。

轮胎选用的是Nitto invo系列。这是TOYO旗下的品牌，主要针对米国市场。当年变形金刚大黄蜂用的就是这款胎。

看！骚气的大X胎纹！这套胎已经跑了3.7W KM，磨损了不少，估计极限的话还能再跑个2W KM。不过到目前为止，轮胎性能已经出现了明显的衰减，它们的晚年生活还是安稳点过吧，或是找个机会学习一下漂移？

很多朋友都劝我不要安装挡泥板，可LZ在经历了“雨天帅不过三分钟”的体验后，毅然决定安装挡泥板。Low就Low了，至少它能大大延长洗车周期。不少车主应该也有体验，屁股蹭满泥浆，在后方平日不注意也就算了，可前轮在湿地大角度转向时，前侧门上必是甩满泥浆水。

如果上一张图看不清胎纹，这张应该够清晰了吧？

地上的黑色不是光影效果，而是烧胎的橡胶碎屑。不是故意要装X，而是完全没辙。

我们来看全景图。当时我载着3名乘客将车停入了这个尚未建成的小区停车库，付购房首付款。这次不是某专车乘客了，是父母和一个多年老友。因为和乘客说话没有在意前方的无盖排水沟，结果车头一沉，完蛋。让前排乘客下车，坐到后排，然后倒车，完全无效，后轮怎样都是空转。也许打方向能起到点作用，但是心疼轮胎和轮毂，担心会受损。最后想了个办法，找房产销售借了只千斤顶，分2次将2只前轮顶起来，下面垫木板，折腾了半小时终于脱困了。看来以后若是要出远门走不寻常路还得再购入2块脱困板傍身。

那时，还是原厂避震。这是我第二次意识到，轮胎再宽也没个X用。至于第一次是什么时候，后文会提到，修掉了半辆车的钱。

不注意看，通常看不到屁股上的这个磕痕。那时LZ热衷Uber，在内环南北高架上一个追尾，用前牌照螺丝把GL8的屁股干破了。GL8的后保险杠似乎是重新做过好几次漆，所以一下就爆裂了。双双开到地面找了个停车场商议解决方案，慌了神的LZ倒车侧方停车时，啃了侧方花坛的水泥……

车头在一次180度掉头的时候被视线死角中冲出的非机从右前方超越，LZ当时早高峰赶着去接优选乘客，然后就是基本套路，取消订单，处理事故。
这次人伤事故很套路地被狮子大开口索要3W大洋，而人却只有皮外伤，如果要修车，估计两三千又没了。平安为我主持了正义，最后只赔了五千多，自己一毛钱没花。

右侧猪鼻子卡扣断裂爆出，两侧“鼻子”与“鼻梁”都被磕坏了，而对方确是一辆加长轴距版全身没有一块塑料版画的2轮电瓶车，就这么顶了它一下屁股，前车失去平衡摔倒了。为了省保费，只进了交强险赔了对方款，放弃自己车辆的维修。

左前大灯是在更久之前的一次路边停车变到行车道上时，下着暴雨，一辆差头毫无避让地往前开过，前保与大灯同时蹭花，还赔了对方200大洋。对方出租车只是右后轮眉有点磕碰印记而已，我方完败啊！事后的一次大事故更换了前保险杠，但左前大灯灯罩的老伤就留下来了。

接下来是右前大灯，大灯右侧的刮痕已经找店里帮忙做了抛光，效果还不错，至少比左侧的好。其实右侧大灯的损伤并非只有一次，也并不是只有一个右前大灯

右侧灯罩蹭花是一次大事故维修后，当时换了全新的前保和右前大灯，以及blablabla……然而好景不长，40天后，经过了一个暴雨的夜晚，右前保险杠与右前大灯再次遭劫。

F20车主大都很了解，前保侧面要么不蹭，要蹭就是前保与大灯一起蹭掉。前保可以做漆或是更换，而通常大灯只要灯罩不破，都是采用抛光的处理方式，会有后遗症。
经过了这个雨夜，早上出门上班发现右前保和大灯被蹭，对方车辆甚至还把自己身上的泥浆都蹭到LZ车身上了。好在LZ也是见过大世面的人，反正第一次，第二次，第三次早就没了，也不差这一次了。

前保顶端掉了一块漆，这又是另一个故事了。对了，这次不是Uber。后座上坐着2个滴滴女乘客，在进人民路隧道的时候，前方一辆纯电北汽E160缓慢地在隧道口路中间停了车。原本LZ精打细算可以走完美切线不违章进入隧道，走线被断，直接低速追尾，只好望着2美女远去。此时，又有骑警飘过……为何要说又？后文会有分解。

LZ一直没搞明白为何自己就这样莫名追尾了，竟然没发现对方减速。事后看行车记录仪才发现，前车的2只刹车灯全坏了，LZ过于专注尾灯而忽略了太阳光强反射面之后的高位刹车灯。话说那辆车在隧道入口路中间停车，还轧了导流线。反正是赔了前车点钱，回家视频上传举报3项罪名，举报成功，解气！

事后很久才发现，大灯罩裂了

当时交警反复问：你的车没事儿吗？需要进保吗？LZ信心十足：我的宝马没事。但是再后来，做了一些拆装后，才发现，似乎龙门架有点变形了……

右后视镜贴的是同款珠光白改色膜。有一天停在自家楼门口，由于与邻车靠了很近（车位紧张没办法），被从大门出来的电瓶车（也可能是装修的板车）无情地蹭过，右前门上拉了三道很深的印记，类似金刚狼的三道痕，后视镜也配套啃掉一道印子，好在膜表面抛了一下，只留下一个小口而已。本该有侧门特写，可惜临时抱佛脚撸文，加上天黑与下雨，最后一天的几小时撸文来不及补图了。

都不知道是什么时候被干的，油箱盖后方有一条很深的划痕，底漆全部被蹭掉了，露出了钣金的黑底。经历了之前那么多后，似乎已经不那么在意了，今年保险刚买好，人寿送了4个面，改天送去复原一下。
其实右侧裙还有一个很深的口子是在自家楼下小区花坛停车时为了精益求精给蹭的，露出了里面白色的腻子。其实第一次啃掉右侧裙是新车第十天的事情了，当时与现在的情况有点区别，那时对驾控车缺乏概念，但罪魁祸首都是自家楼下的花坛上街沿。

好了，大活儿来了。看到图中的红色风骚的运动走线了吗？这是2015年12月的事了，那天是我第一天换上这套二手G25。那天LZ刚在朋友店里换完后刹车片，DSC全关从店里开回家，只有3KM而已。其实当时已经到家门口了，眼看最后一个小转就到了，LZ虽然明知前方路路面湿滑，仍然猛打方向，弯中大脚补油，于是妥妥转向过度，慌乱中踩死了刹车然后反打方向……事后反省错就错在大方向时踩死刹车，更不该DSC全关，当时连ABS都没有工作。人还没感受到任何前扑的冲击力，三个气囊就炸了……

“漂移攻略”大家都学习过吧？拉手刹打方向后的步骤是什么？哎对了，是熄火，打保险公司电话。事故现场车被弹开斜在路中间，车辆报错无法重新启动。不巧的是，甚至都没过一两分钟就有个骑警路过，这也是前文我为何要用“又”的原因。骑警靠路边停好摩托，简单询问了后，2分200块消费。然后骑警叫来了园林局与环卫所的人，场面有点热闹。LZ自行拨打了保险公司电话，拖车拖走。

虽说只是小问题，这辆车前后也折腾了差不多有两个月，轻轻一点，9.3W大洋没了……保险公司全赔。

自家小区门口的大树，有事没事过去拍张照。它只是蹭破了点皮，而我的车头，前保直接撞断了，大灯撞爆了。据说车头侧边有撞击传感器，撞了不巧才引起气囊点爆。

安装了狮特的后顶巴后，LZ又看上了它家的前顶巴。与常规的一根横杆相比，这样的设计就显得特别，车友说它的结构更接近M款的前顶巴，前段连接到龙门架。但是有个问题，装好前顶巴后，空滤没法拆了……所以，安装之前先确认一下空滤够干净，下一次更换也许就是两三万公里之后了。

狮特前顶巴安装才不到10天，LZ又收了一个aFe大流量空滤。进气量很大，以至于轻踩油门都会有泄压阀积极介入发出qiuqiu声。

顶部的孔可以在踩油门时发出浑厚的声音，并且可以在高速行驶时从这个口出风，形成空气对流降低进气温度，比起知名度更高的injen进气，它的设计更为合理。可是问题来了，它的空滤盒比较高，顶到了狮特前顶巴，考虑再三，决定暂时放弃狮特前顶巴，换了车友的碳纤前顶巴。

更换了大流量进气后，心理马力又增加了好几匹，于是买了个车涯P-510，找了个空地儿刷01。虽然之前轻量化轮毂，加强点火和轻量化皮带盘以及车身加强都有做过改装，然而结果却让人大跌眼镜。01加速了几次，最好成绩9.22秒

考虑到多方面的因素影响了成绩，比如室外温度高达40度，进气量太大影响了低扭。过了一两周后，LZ又来到了这里重新刷成绩，这次换回了原厂空滤，气温也下降了一些，可能在34~35度左右吧。01最好成绩变成了8.26秒。
PS:后视镜是后改的，带自动防眩功能，还挺好用的。后视镜后方的那个盯盯拍mini2就不秀了，完美藏在后视镜后方。其实LZ车上前后各装了一只mini2。

说着说着图片就不够用了。赶着时间点交稿，那个捉急啊。深更半夜，外面还下着雨，无奈中下楼把车开出来，试试看能否拍几张图用。内饰部分开天窗呢。车尾的路怒宝启动了，绿色光有点诡异。

打开后备箱，必须要秀一下“毛巾架”。狮特的F20定制款后顶巴，装上后车身刚性明显提升，配合前顶巴与车底盘上的三角形加强件，过弯信心十足。考虑到紫色在车里显得有点突兀，再加上漆面容易磨损，所以将横杆用廉价球拍绑带裹了个严实。

打开后门，看到后部是一套黑色皮革座椅。车辆原本是一套织布运动座椅，LZ常年使用竹炭皮坐垫，所以保存成色完好。恰逢车友刚卖掉F20换了F30，多余一套额外采购的后排包皮座椅闲置，蹭来用。其实如果平日不偶尔拉客的话，个人觉得直接使用织布座椅更合适。

宝马1系的后驱特性决定了发动机纵置，车头变长，影响了后排空间。当然还有种可能就是设计师刻意让驾驶者的座椅处于更接近前轮与后轮中间的位置。如果后排要膝部空间，就将前排座椅往前移。总之，前排与后排最多只能有一个人爽。
当年原厂标配后排座椅背是没有网兜的，车友卖车时与他对换得来的。没有的时候想要有，可是现在有了很久了，却想不到在里面放些什么。

前排图中最显眼的还是要数这块副驾前方的饰板。在一次被乘客用硬物蹭花饰面时，LZ心痛不已，于是萌发了这样的想法，用贴引擎盖剩余的边角料重新包装了一下这块板。
副驾是使用了三年的竹炭皮坐垫，坐感舒适，无异味，可惜主驾由于损耗过大，坐垫已经破皮了。主驾座位在夏天更换了塑胶通风坐垫，内有风道，夏天从座椅底部的空调管道抽冷气上来，吹遍后背与pp。用过的朋友都说好。

好可惜，这块饰板在LZ施工的时候不小心将红色饰条抠破了一道印子，真是有得必有失啊。要不改天把那一抹红也贴了去？

刚买车时购入的3D草坪丝脚垫。整体感觉还算不错，可惜部分位置尺寸有些偏差，所以放不平。原以为草坪丝的脚垫不方便清理，事实上却并非如此。使用了两年多后出现审美疲劳，加上拆装脚垫清洁太复杂，车内空间原本就小，四周一包空间就更小了，所以换了原厂丝绒脚垫。
其实比起上面那些原因来，更让我嫌弃的是3D脚垫多少会影响屁股底下的低音输出，又刚好遇上群内商家低价清仓F20的原厂脚垫，果断购入升级。坐垫侧面的那些空间防护，远没有想象中的那么有必要。

LZ对大鸡腿并不感兴趣，也是在车友的强力推销下半推半就换上了。从功能上来说并无任何特别，所谓的手感LZ认为可有可无。“觉得小鸡腿真的有点小”的念头只在刚换好丁字裤方向盘的时候才有，时间长了也就习惯了。但是小鸡腿有个大问题，那就是鸡腿根部容易卡线和手机。（这里特指iphone5同类型边框设计的手机）紧要关头下排挡杆卡住就很危险了。特别是像LZ这种车上线如蜘蛛网的车主。大鸡腿的连接处用的是皮囊，解决了这个问题。鸡腿边上顺带贴了2个蓝牙遥控开关，分别用来抓拍前后两台盯盯拍mini2

只要不是夏天，就可以剥去各种覆盖，使用原味织物座垫，坐感更舒适。配合某宝买的山寨爱巴赫头枕，颈椎能得到一些正常的舒压，也不用顾虑使用硬头枕车被大力追尾时颈椎折断的风险。

  回头想起，有点后悔当初将328豪华方向盘卖掉换丁字裤了。从功能上来说，328豪华盘有定速巡航，也有换挡拨片，功能上与现在这款丁字裤完全相同。
  丁字裤与原厂盘比究竟有没好处？好处是有，但意义不大，同时还存在一些缺点。换了丁字裤后看仪表盘的视野角度会增大一些，方向盘表面使用NAPPA真皮，比原厂盘更软一点，也更粗一点。丁字裤的安全气囊二手也要好几千一只，事故维修成本高。另外，NAPPA皮撸起来有沙沙声，有时候甚至会有噗噗声很不和谐。时间久了皮会发亮，冬天摸起来也有点凉。丁字裤上的按键比较硬，手感远不如原厂盘舒服，第一次按的时候甚至有种山寨货的错觉。
  图中的Alcantara翻毛皮又是被车友强卖的了。他是标准的Alcantara脑残粉，要把NAPPA皮剥掉重新包A皮，所以原来的A皮因为尺寸不一样等于是废了。最终为了减小经济损失，我的盘被剥皮了……A皮冬天刚进车里依然会冻手，但比NAPPA皮好些。至于之前NAPPA皮撸起来的声响，某种程度上还会有，但声音小得多，以至于现在我已经完全无视撸盘声了。
  用翻毛皮最大的困扰就是容易脏。自从换了A皮方向盘，LZ洗手的频率大大增加了。目前使用了大半年，盘还挺干净。（前主卖出之前刚把A皮洗干净）据说A皮质量好，经过清洗后可以重新获得“撸过来表面变黑，撸过去表面又变白”的效果，简而言之就是毛重新竖起来了。不少普通翻毛皮用了没多久就掉毛老化。
  考虑到偶尔会在车内拍照发朋友圈，总会被个别人针对蓝天白云标善意嘲讽，所以直接某宝买了个AC标，黑白配色低调又不俗气，反正大部分人都不认识嘛。

这款海拉的无线胎压监测系统已经有些年数了，当年都是天价，朋友店里的库存，凑了四个胎压探头拼起来用的，也是用自己的劳动换来的。刚装的时候还没有BMW原厂无线胎压监测卖，之后出来了，也觉得没什么必要去换原厂方案。海拉与原厂方案相比，LZ更喜欢的是海拉精确到0.0X bar读数的显示，比原厂只保留一位小数点更精确。

F20的仪表台上空间非常局促。原厂6.5寸显示屏早已不能满足LZ的诸多需求，从8.8寸又换到了10.25寸屏。华丽的正面效果的背后，仪表台上是一个大窟窿

反正自己看不到，车外的人也不注意看，所以被自动无视至今。
细心的车友可以发现，10.25寸显示屏本该是银白色边框，却被LZ用黑色醋酸胶布贴成了亚光黑。银色边框会在前挡玻璃上留下反光印记，扰乱视线。也有车友自行送厂做黑色烤漆处理，LZ的想法则是，能不花钱就不花钱，只要达到目的就可以了。
LZ的工作台是135款的，主驾左膝部多了个小盒子方证件，也多了个中置安装位。可中置喇叭的网罩也是个反光的麻烦之一。

LZ在仪表盘与显示屏中间的空挡部位固定了一只Cobra SPX8000G电子狗，以及一只OBD表用来看时速和水温。由于坐姿端正的关系，原先LZ每次看时速都要低头，经常会遇到方向盘挡住仪表盘的问题。有了OBD就可以直接读取数字时速信息了。虽然时至今日已经数月过去了，习惯真的很难养成。
至于电子狗，自从用了它后，车越开越慢，市区里上下高架匝道都有雷达信号，完全没法用啊！遇到高级点的车带有防撞雷达，那更是全程哔哔叫了。带雷达信号探测的电子狗更适合外地跑高速公路。其实，LZ平日开车都极少超过100km/h，违章驾驶要比正常驾驶累得多。所以这只电子狗在99%的时候在车里只是个装饰品。

刀锋钥匙是个好东西，副厂刀锋钥匙的外观已经能达到以假乱真的效果，选用品质有保障的PCB，也有不错的效果，美中不足的就是容易进灰，不防水。而原厂的胖钥匙一般泡水都不会坏。如果真进水坏了，那就直接花钱改刀锋就行了。

对于LZ来说刀锋钥匙最大的优势是厚度，比原厂薄了3.3mm，放口袋里再也不是鼓鼓囊囊的了。至于钥匙套，也不再需要了。钥匙蹭花了直接花点小钱换一套新的外壳就解决问题了，那还要保护套作甚？
除了漏灰不防水外，现在还有一点美中不足的就是机械钥匙柄太重。如果用3D打印机打印一把机械钥匙插进去，能不能解决重量的问题呢？

最近又莫名刮起一阵换红色按钮的邪风。看看左上角的M5，启动键总成的整体设计，大小比例色彩搭配都是非常和谐的。看到了1系车改红色按钮的实物图，可以看到按钮周围是黑色包边，红色圆形实际看起来显得比较小，启动启停按键与红色启动键相比显得头重脚轻，搭配完全都不协调。M5边缘延伸更好的启停键设计在下方整理感就非常强。
LZ对1系车主红色启动按钮的改装是反对的，与其这样改，还不如想法子搞个按键贴什么的，隔三差五还能换换口味。

好了不说了，又报警了，我要去加机油了

LZ的车从来都算不上什么高颜值，要拼美图，摄影技术和后期PS技术拼不起；拍摄场地，改装经费拼不起，所以也只能秀秀小个性，图的就是个实用而不一样。
另外不知读完全文有没发现，除了那次家门口的大活儿以外，似乎绝大多数的事故都和“有乘客”有关。

现在也就指望着少搞点事儿，保费降降降了。

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2017-09-20 21:22 回复

沙发

湖南石头哥关禁闭已屏蔽: 发现运动版

同色

2017-09-20 21:24 回复

板凳

netsmaster 关禁闭已屏蔽: 宝马1系(进口)

装挡泥板需不需要打孔？

2017-09-20 21:47 回复

地板

mio_lee 楼主关禁闭已屏蔽: 奥德赛

netsmaster 2017/09/20 21:47:58 发表在地板

装挡泥板需不需要打孔？

对头。

2017-09-20 21:50 回复

Ferradi 关禁闭已屏蔽: Model Y

请教挡泥板对操控和油耗到底有多大影响？一直不敢装

2017-09-21 08:48 回复

黑白曲线丶关禁闭已屏蔽: 高尔夫(进口)

2017-09-21 08:52 回复

mio_lee 楼主关禁闭已屏蔽: 奥德赛

Ferradi 2017/09/21 08:48:26 发表在 5楼

请教挡泥板对操控和油耗到底有多大影响？一直不敢装

基本没有影响。车身降低后，上那种左右两条斜坡的架子，车头过了最高点后下去的时候可能会小啃到一下，发出点声响。挡泥板带有韧性，不碍事。
但是在特定环境下，溅起的水花打在挡泥板上声音会很大。这种情况一年多来只遇到过2~3次而已。平时市区里开几乎没任何影响。
另外，倒车的时候轮胎侧后方如果会蹭上街沿，后挡泥板也是优先蹭到。

2017-09-21 11:06 回复

何朝龙关禁闭已屏蔽

2017-09-21 11:09 回复

mio_lee 楼主关禁闭已屏蔽: 奥德赛

Ferradi 2017/09/21 08:48:26 发表在 5楼

请教挡泥板对操控和油耗到底有多大影响？一直不敢装

我说的就是这种举升台。其实要解决进出举升台工位时前挡泥板蹭到托架的方法也很简单，就是在举升台钢板活动斜坡的前方垫好厚胶块，轮胎压过它刚好避开蹭击点。另一个方法就是避震不要调那么低。我已经记不清是不是B12会不会蹭到了，换了V3后是蹭的。通常其他车都需要在举升台与车架之间垫这东西，而宝马自带胶块，直接顶起来就行了。

2017-09-21 11:13 回复

Ferradi 关禁闭已屏蔽: Model Y

mio_lee 2017/09/21 11:06:32 发表在 7楼

基本没有影响。车身降低后，上那种左右两条斜坡的架子，车头过了最高点后下去的时候可能会小啃到一下，发出点声响。挡泥板带有韧性，不碍事。但是在特定环境下，溅起的水花打在挡泥板上声音会很大。这种情况一年多来只遇到过2~3次而已。平时市区里开几乎没任何影响。另外，倒车的时候轮胎侧后方如果会蹭上街沿，后挡泥板也是优先蹭到。

我上次看过一篇文章，说车速大于80后挡泥板对风阻的影响很大，直接影响油耗，我上下班是国道，没什么车，基本可以保持在120左右的速度，但这条路特别脏，一下雨全是泥巴，所以我在犹豫要不要装挡泥板，声音和蹭到都无所谓，主要怕影响动力、油耗，那篇文章说速度快了以后，4个挡泥板就像4个降落伞一样...

2017-09-21 13:46 回复