热 玛吉阿米，我们约会的地方——西藏万里行散记之川藏篇

    你见，或者不见
  我就在那里
不悲不喜
你念，或者不念我
情就在那里
不来不去
你爱，或者不爱我
爱就在那里 不增不减
你跟，或者不跟我
我的手就在你手里
不舍不弃
来我的怀里
或者
让我住进你的心里
默然 相爱
寂静 欢喜
                                         ——仓央嘉措
   
 
     

      x一天，打开日记，翻看去年的青海湖诗记，那上面的几张照片，茶卡的公路，纯净的蓝色，白色的云与羊群，黑夜天空飞鸟的叫声，很怀念。
    有时候，尘世的烟土逐渐蒙蔽了心情，还是想走!出去！就像照片一样，把自己抛在空中，在时间的停滞里感受短暂的自由。
卯年毛月的猫一天，想还阿米一个约定——到西藏，离天最近的地方，向佛诉说自己的一双心愿！
     当你想去做一件事的时候，你根本不知道在做些什么!

  一辆好好地翼神被我换掉啦！心目中的EVO只剩下回忆的片段。
  结果来了，一辆欧蓝德，可以跑川藏的车！(不要叫我三菱粉)

    后来藏区的路还是证明了选择是对的，藏区的路虽然已经今非昔比，但由于藏区恶劣的地理和气候，塌方、泥石流会随时毁坏公路，你突然面临落石、炮弹坑、漫水路、一尺多深的车辙沟时，这种感觉会即时涌上心头！

   我、阿米还有老兵胡哥、秀才四个人游西藏的故事就开始了。 开始说好了，这是一个散记，不想把它写成时间上的流水账，从哪里开始啦，走到哪里啦，写最有感的片段才可以称得上散记！
为此，专门去比高看了专场《冈仁波齐》 ，之所以是专场是因为只有两个人在。徒步参拜的沿途也遇见了几波。
        川藏南线从成都出发沿途翻越二郎山、折多山、高尔寺山、剪子湾山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山等十几座高山，海拔最低的折多山也在4298米，东达山和米拉山都超过5000米。跨过了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等大江和峡谷，沿途虽然山高路险坡陡，但一路风光无限，每爬上一座高山，山顶都有观景台停车区，让游客停车观看拍照。

    刚刚从成雅高速下去沿318走到天全县就遇到了堵车，长长的车队绵延了几公里曲曲弯弯的望不到头。大家都从车里下来，躲在靠山的阴凉里等着，老兵胡哥带了一个俄罗斯产的望远镜时不时的观察，周围几个人也忍不住纷纷拿过来远远地观看，期待着早一点放行。中午过了，只好每人啃点早饭时准备的馒头，喝点开水就对付了一顿。
    欧蓝德顺着世界屋脊渐渐升高的山脉，动力一点也不示弱，遇到超车的时候，直接换挡拨片，降档拉高转速。
    初到高原，就感受到高原的雨。雨来得很快，随着一阵乌云飘过车顶，雨哗哗的就下来了，再翻过山顶，雨随之又停了。

    穿过二郎山隧道，在雨中来到泸定县城，站在大渡河边，咆哮的河水呼啸而过，书生说，就是这道河改变的中国革命的走向，十八勇士强渡大渡河使仅存的红军力量甩开了蒋军的围追堵截。
    由于"跑马溜溜的山上，一座溜溜的城。。。。"这首歌，使我很久之前对康定有一种期待，本来预定是当天要翻越折多山入住新都桥的，下午经过康定的时候已经是快了，所以就住在了康定城。
康定城已经具有了藏区浓郁的气息，从街头的建筑到满街藏民，他们的服饰，他们嘴里吐出的一个个发音，还有农贸市场他们经销的大筐的野生菌。
    入住到酒店已经华灯初上，康定是一座美丽的小城，它就像那首歌唱的那样，站在穿城而过的折多河畔，清澈的河水翻卷着，华灯明亮，河水历练得许许多多的石头形成了涟漪。气质高雅的跑马山护佑着康定城，傍晚时分，一朵金色的祥云飘过山顶，不由得使人哼唱起：跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云吆。。。。

    从走上318国道，翻越折多山开始，一路会遇上很多骑行者，有三三两两的，成队的、还有孤独的骑行着的，他们会奋力蹬着，身体和路面几乎平行，上不动的时候经常下来推着走。每当我驾车呼啸而过时，我都想带他们一程。

    一路风尘仆仆赶路，接连穿越了几座大山不表。
    从巴塘沿金沙江几十公里，赫然迎来一座大桥，这就是川藏分界的金沙江，金沙江果然名副其实，一条大江在朝阳下金光闪闪，河水里仿佛裹夹着金沙，涌涌滚滚，将四川和西藏化为两界。
    跨过金沙江，才真正进入到西藏境内，只见公路路况一下子变得很差。原来这里在修路，会经过了几十公里的烂路。

电影冈仁波齐的***扎堆就是芒康县的藏民，他们就是从这里开始踏上朝圣之路，让我们也开始吧！

路上的藏民很虔诚，一路长跪。

    翻过折多山，就到达一个风景如画天堂般的境地，这就是之前曾打算入住的新都桥。新都桥号称摄影家的天堂，风景之美自不用我多言。为了赶路，我们穿越而过，因为我们相信，最美的风景在前方。
    经过左贡，天傍晚时，赶到了邦达镇，这是一个有着4200米海拔的小镇，很多旅人到了这里都不敢住下，还匆匆往前赶，就因为这里海拔高怕出现高反，但阿米不想往前走了，她说明天要起早看72道拐，再往前走天黑看不到了。这个时候雨还下的很大，想想还是住下了。

    没想到这是我高反最严重的一次，阿米说我嘴唇发乌，我自己感到呼吸困难，到商店灌氧气时走路无力，晚饭也不想吃，只有赶紧冲了一杯葡萄糖，喝了高原安等等，用血氧仪、血压仪测量了血氧含量、血压。还是坚持没吸氧气。
    第二天， 登上了4658米的业拉山，大名鼎鼎的七十二道拐呈现在眼前。

    从4658米的业拉山顶陡降到山脚的怒江大峡谷，海拔一下子下降了2000米的高度，正因为如此，才诞生了世界著名的天路七十二道拐。站在山顶，我们不禁惊叹解放军官兵的坚韧和牺牲。
    从业拉山顶往下要开车半个小时才能下到山脚，30多公里的长下坡，近百个发卡湾，2000米的落差，把我们从山顶一步一步抛到怒江大峡谷的身边。走到这里我会想，如果电影头文字の的主人公藤原拓海驾驶evo在这里飘逸会用多长时间完成这段山路。

  幸好我们的车况很好，尽管也闻到刹车的糊味，但还是一路下到山脚下，听说这里经常会出现刹车失灵、堵车等状况。

  穿越了危险重重的怒江大峡谷，翻过安久拉山，竟然错过了米堆冰川，到了然乌湖。

    从然乌湖一直到色季拉山，是一条风景优美，水土丰厚，草木茂盛的天然氧吧走廊。正是由于这里的岗嘎山挡住了喜马拉雅山脉的暖湿气流，在这里形成了西藏最舒适的气候。比如鲁朗号称东方瑞士。林芝号称西藏小江南。岗云杉林连绵数十公里，塞上草原包裹然乌湖水，倒影雪山，站在湖水、雪山、云杉林之间，天地任我遨游，心地溶于苍穹，携亲人放浪于高原之上，何等自由！

  经过鲁朗的时候，专程去寻找石锅鸡总店，点了美味的鲁朗石锅鸡

     从7月22日从十堰出发，经过7天3300公里行程，28日晚上终于到达圣地拉萨。
     佛为了给你一片蓝天，一方美景，同时也给你设置了九十九道拐，三十三重山，为了这一个约定，佛wen你拼不拼?

    不知道翻过几十座山，不知道拐过几十道湾，翻过了九十九座山，拐过了九十九道湾，玛吉阿米，我终于来到了你的身边！
    初到拉萨，已是华灯初上，在雨中，观赏了夜晚的布达拉宫，由于人生地不熟，第一次拍到了布宫的背面。

    美丽、雄伟、壮观、神秘、高贵这些词语都堆砌在一起来形容布宫。地球上最高的宫殿，藏王松赞干布为了迎娶文成公主的礼物！

    从这一刻起，才会真正感受到藏地的气息，西藏的文化与宗教，藏民的习俗。走进八廓街，正值藏民转经时间，藏民围绕着大昭寺的转进道，按照逆时针的方向，有次序的转经，所有遇到的佛像、佛塔都从左边通过，我们这些外地游客小白本来不懂，但是看到藏民们这样转也依样画葫芦，不敢越雷池一步。
    传说文成公主进藏后观察地形，发现大昭寺这片湖泊是罗莎女魔的心脏所在，每年都会泛滥成灾，就建议藏王松赞干布在这里填湖修建大昭寺，又在青藏高原修建了三十几座寺庙镇住罗刹女魔的手足关节，引导藏民信仰佛教，使青藏高原消弭了灾难。至今，大昭寺里安放着文成公主带来的释迦摩尼十二岁等身开光佛像，被藏民视同佛主本尊，每天都要在这里长跪膜拜。

    布宫的门票太难买了，我们决定先去珠峰地区。
    说说西藏的限速，之前在网上做功课，都说藏区领限速条的问题，每到一个地方，都要发一张限速条，不到时间就跑到地方了是要处罚几倍的时间去等待；还有说，如果错过了没有领到限速条，还要载回去几十公里去领等等说法，真实的情况是一路上除了公安武警频繁的安检检查，交警没有发过限速条！不知道什么时候被取消了，代之以电子测速和区间限速。

离开拉萨踏上318国道，藏民正在欢庆丰收节

    去珠峰的路上，一踏上318，区间限速就来了，每段公里多长，多长时间跑到目的地写的清清楚楚。所有的村庄都安装了电子测速，限速30公里。由于限速严厉，有的车经过时尽管时速只有37公里，电子屏幕上显示出了“”37公里时速超速了20%不到50%这种提示。想想几年前我在西安绕城高速飙到210公里觉得很幸运。
    看到这些，我们只有老老实实按照限速跑，稍微超速，阿米的警告比电子监控来的还及时。按照这种老爷车的速度，我们都惆怅从拉萨到定日这800公里什么时间能跑到，但在路上看到挂着藏区牌照的车辆开的风驰电掣，我们又怀疑是不是实行了两种政策。
        从拉萨到珠峰有两条公路可走，一条是318国道，这条路好走，沿雅鲁藏布江；还有一条就是老路，这条老路远了不少，走山南地区的浪卡子县。这条路风景优美，沿途可以看到羊卓雍错、卡若拉冰川、红河谷拍摄地、宗拉城堡等风景胜地。
        羊卓雍错就在公路旁边，藏区在100公里以外就设置了边防和收费一体化的检查站。

    美丽的羊湖，据说湖水的颜色随着天气和环境而变化，羊卓雍错是西藏三大圣湖之一，羊卓雍错、玛徬雍措、纳木错是西藏高原上最为明亮的明珠。刚在那个标有羊卓雍错的大石头旁边拍完照，就出来一个长得胖胖的藏族同胞用汉文告诉我，要收费，我说，我们可是买了门票进来的，怎么拍照还要收费？这个时候又从远处来了一个看着像是干部模样的藏民，又告诉我们，他们收费也是为了保护这里的环境。听到这里，我们还是交了费用。

    从刚巴拉山顶一路走去，公路路况非常好，平整的铺装路面绕湖而行，一路上雪山环绕，几乎没有车辆，我们就像贪玩的孩子，迷失在风景绝美的高原里，走几公里就要下来拍照，反反复复地摆poss，迟迟不愿意上车离去。在上山的路上，遇到几只纯种的藏獒，血统纯正，像雄狮威风凛凛，我们赶紧下车拍照。

     结果因为贪玩耽搁了行程，从岗巴拉山下去，风云突变，天空骤然下起了大雨，我们决定在雨中寻找住处，夜色之中，突然出现了一处城镇，进去之后才发现这里是一个县城叫浪卡子县。遇到的第一个宾馆叫羊湖宾馆，还好进去时还剩下三个房间，这里的海拔是4700米。
     从拉孜到定日是到珠峰的一条新路，我们感到拉孜时，公路旁边赫然立着一个公告牌，告知到珠峰定日的车辆从萨迦县绕行，据我们前一日的消息说，萨迦公路全是砂石路，搓板路，非常伤轮胎，所以我们决定还是从拉孜走定日。

    虽说经历了艰辛，但苍天有眼不负有心人，第二天一起床，让人大喜过望，是一个晴朗的大晴天，这样的天气观赏珠峰。。。，一路上，阿米坚持要开车，在珠峰开过车真是值得骄傲的一件事，尤其是一个驾龄只有三个月的“女司机”。

珠峰营地离定日县城还有100公里，一路上穿行在藏区的村庄里，远远地，珠峰若隐若现，离我们越来越近。

珠峰营地离珠峰观赏地还有几公里的距离，要坐当地的车辆上去，营地全是藏民搭建的帐篷营地。

  千辛万苦终于到达日思夜想的珠峰，全体亮像，留下美好记忆。

   第二天，离开定日县吃早餐时，遇到了一对开着新款帕杰罗的北京夫妻，他操着一口纯正的京腔和我们交流到珠峰的经历，也正是他的话使我们改变了返程路线：他说萨迦到拉孜的路全是砂石搓板路，非常难走，而且会伤轮胎悬架。所以我们决定还是住在定日，第二天一早走拉孜返回。  定日县到拉孜县要翻越5248米海拔的嘉措拉山口，也是川藏行最高的几座山峰之一。嘉措拉是拉孜和定日的分界岭，从拉孜到珠峰往返370公里，常常气候多变，观赏珠峰的人们为了看日出，会住在离珠峰20公里的绒布寺。

    从定日早晨四点半起床，在六点半之前要通过定日通向拉孜的公路，在海拔5248米的嘉措拉山口穿行，顺着欧蓝德大灯的远光，突然觉得迎面而来的似乎不是雨滴，而是冰雹，因为很有力量感，垂直的砸向地面。正在疑惑间，走着走着鹅毛大雪铺天盖地而来。遮蔽了夜空，遮蔽了前方的道路。我的心里一阵慌乱，只好硬着头皮，放慢速度，打开雾灯，后来跟在一辆车后面，靠它引路，一路颠簸，天空开始变亮时，终于走过了乱路，雪也随之停了。

     第二次返回拉萨，为了要达成心愿，进入到布宫里面亲眼看看。布宫的门票已经被炒到了1000元，为了买到一张门票，可怜的游客们早上5点去排队，还要给票贩子们说好话。我们靠拉萨的朋友们帮忙，终于拿到了四张预约卷，有了它，就可以进入布宫了。每天进入到布宫的游客被限定在3000人，每个小时，工作人员就会核对游客的预约卷，告诫那些没到时间的游客先不要排队，我们提前了一个小时进入到布宫的小广场。离预约时间还有半个小时，就顺着布宫以前的长长的马道往布宫攀登。马道的右方俯瞰开阔的布宫广场。

    进入到布宫的核心区域后，导游告诫大家收起相机，里面是不允许拍照的，也不允许戴帽子和墨镜,布宫就像一个神秘的宫殿，狭窄而陡的楼梯，摩肩接踵的游人，五世达赖金光闪闪镶嵌了几万颗宝石的灵塔。五世达赖授权书的手印。白度母的唐卡，留下记忆的就是金碧辉煌，是藏民的一座宝藏，是古代逻些宗教和政治的中心。
    离开了拉萨，穿越青藏线之路遥远而漫长。本来计划一天要穿越青藏线，后来整整用了两天的时间，才从拉萨走到格尔木。从拉萨离开的时候，已经是下午三点，所以只好边走边看，晚上住在那曲。以为那曲是一个小县城，赶到的时候已经晚上十点多，问了很多家酒店，要么是标准比较高，要么已经满员，在城里开着车转来转去过了半个小时就是找不到。阿米灵机一动，联系网上进藏的朋友，一问，他们已经住下的酒店里还有两间。
    从那曲、安多、沱沱河，一路高原风光，蓝天、白云、辽阔的草原、散落的牛群和羊群，远处巍峨连绵的雪山、草原上如明珠一样的海子。

    似乎永远是一个画面，虽然这个画面你任何时候拍摄都是那么美，但审美的疲劳很快会出现。公路的限速也一改川藏线的规定，这里你可以跑到80码，90码。100码。公路却不给力，似乎在扭曲着身段冷冷的挽留着每一个车辆以及游客。只见公路上下起伏，在你开始踩踏油门开始加速时，突然一个沉降，公路失去了踪影，正当你迟疑间，车子飞了起来，但地球不愿意失去你，使用它固有的吸引力猛然把你拉回，你的头顶一下子又顶在天花板上，接着屁股又狠狠地撞击在座位。或者，你刚开始加速找到一点极速飞车的快乐，突然，一个炮弹坑出现在你前方几十米的地方，你不得不急刹车，结果所有的人在心跳和下意识的惊叫中无奈前移，接着是阿米的一阵埋怨。
    所以，我们仍然以60码的龟速前进，这就是青藏公路的速度。还有大车，高原上清一色六轴重卡，他们巨大的车轮根本不惧怕小小的炮弹坑，同时驾驶员身居高位，远方的沉降看的清楚，所以，高原公路就是他们肆意妄为的舞台，他们拉响如海轮一样的汽笛，在对面还有几百米的公路上占道超车，你不得不急刹车给它留出足够的空间，否则，被逼下公路就是最后的结局。远方的雪山仍然很美，他们也在嘲笑我们这一群旅人。

    傍晚时分，我们已经接近了可可西里，正在观察是否有藏羚羊出现的时候，车辆出现报警信号。 经查看保养手册，提示是可能因轮胎磨损原因导致四驱系统和上坡辅助系统出现报警信号，和格尔木的三菱店联系确认不超过80码的时速可以继续跑路，当即在忐忑中前行，临近夜里九点时，走到可可西里无人区的五道梁，本来想连夜翻越唐古拉山和昆仑山口，走过了五道梁以后大约十公里，我忽然心中有了恐惧感，掉头回到了五道梁，和阿米、胡哥、秀才商量在五道梁住下。
        五道梁被认为是生命的禁区，青藏俗话说，进了五道梁，哭爹又喊娘。这里全年平均气温零下5°。由于植被稀少，氧气含量又比青藏高原其他地区低，所以高反在这里是最容易发生的。好在我们一路走过来，进入藏区已经十几天，身体早已经适应了高原，所以在这里一家四川饭店入住后很正常，倒是这家饭店的设备齐全，晚上来自河南南阳的女老板给我们通上了暖气。
        吃晚饭的时候，饭店老板告诉我们。在这里住上一晚是最好的，第二天上午，成群的野生动物如藏羚羊、野驴会穿越动物通道去饮水，我们有机会看到。 果然，第二天我们穿越可可西里保护区看到了很多藏羚羊、野驴。

    这一天，我们驱车600公里，翻过了唐古拉山口、昆仑山口，穿越了柴达木盆地，翻过了阿尔金山的当金山口，深夜零点时才到达了敦煌。

    后记： 作家郭敬明说，每次旅行，在当时都是辛苦而疲惫的，拿着地图赶时间，拍照、购物、徒步，听当地人的风俗，睡不习惯的床，吃不习惯的食物。听起来真是不怎么样啊！但当时间继续前行，当你又回到自己熟悉的生活，你就发现，那些日子，仿佛是从别人的生命里借来的岁月，像一枚挂在记忆里，温暖发亮的茧。
   这次川藏青甘旅行，欧蓝德经历了5000米以上高海拔的动力考验，在翻越业拉山、加若拉山等高峰动力丝毫未减，使用换挡拨片超车非常轻松。悬架也经过了各种烂路沉降路的考验，虽然配备了履带、副电瓶、纳米补胎工具、拖车绳、打火线等各种行车安全工具基本没用上。虽然在时间上，行车用品上做了大量准备，在藏地知识的准备上还是不够，因为这个错过了米堆冰川，错过了宗拉城堡，还因为时间不充足没去阿里大北线等等，还有，全程使用手机拍照，照片对不起观众哈哈。这些都是遗憾。完美的本身就是由一个个不完美构成的，也许，留给我们的是期待。。。。。。