热 提车后小试越野，远景X6车友真实感受(申精）

   90后的我从五星级别的4S提车都这么久了，行驶10000多公里了，还没有开起我的远景SUV在土路山坡上体验过呢（基本是跑高速公路，从四川-浙江，又从浙江回四川），比较咱们这款车好歹也叫SUV，俗称城市越野车，再怎么说也是越野车，车的地盘离地到达有是多少，准确的距离还真不知道，于是查查吉利官网，离地最小间隙190MM，这个距离符合越野车的标准。同时检验这款车动力在这种坡度和土质路面的性能如何，远景SUV这款采用可是双独立悬架，减震性也是考验之中。这款车是1.8L的手动挡车型，它采用的是型号JL4G18的自然吸气发动机这也是目前吉利厂家常用，而且不断深化改进，稳定成熟的发动机。1.8L在城市道路起步还是肉一点，特别对于新手的我们更是如此，不过在起步后1800转时动力就起来了，油门不用太多，此时能感觉车速明显快起来。不过款车动力在这种坡度和土质路面的性能如何，还得试试。于是趁着周末的空闲，开车来到乡村土路山坡，来到目的地后先下车去观察了路面情况和坡度多少。这土质山坡长度150多米左右，坡度35-40°，路面是红泥夹杂少量碎石，同时昨晚下了点雨，有些湿滑，土有些松软，轮胎有打滑的可能性，而且路两边凹下，中间凸起，检验地盘的通过性，凸起不是很高，应该不会蹭地盘吧。一番熟悉情况后就立马发动汽车准备爬坡上坎了。

       踩离合，一键启动，进1档，松离合，起步，此时在坡下的平路顺利起步，踩油门，转速一下从900转就到了1800转，速度16码，马上进2档，感觉车辆有点向前冲的力度，（此时还没有完全上坡），利用这个冲劲，一下爬到坡道20米，进入坡道车辆就轻微左右摇摆，在驾驶室里能够明显感受到，但影响不大，这是路面不平整，有小坑小洼的。来到40米时，由于坡道越来陡，速度慢下来了，转速也降了，感觉有点吃力，马上降1档，转速一下就提起来，感觉车又有力度了，但此时不能深踩油门，以1600左右转速，14-15码的速度匀速爬坡，不能着急。就这样不快不慢轻微摇晃着向山坡爬去。大约还有20-30米快要到坡顶时，次处也是最陡的坡道。我突然一下刹住车，拉起了手刹（要把手刹拉完），松开脚刹，车辆没有后溜哦，曾经有车友说在坡道上手刹拉起车辆要后溜，我也来试试，没有出现这种后溜的情况，我猜想是不是车友没有完全把手刹拉起来呢。

    车停在最陡坡道处，起步会不会吃力，会不会熄火，会不会后溜，磨炼技术的时候来啦。以前我是非常怕在坡道上起步的，在别处已经出过几次洋相，就不一一详细说了。踩离合，进1档，慢抬离合，半联动时踩油门，此时要保持离合半联动，不能完全松开离合。车往前动时，马上放手刹，此时车有点小幅度溜（现在的车都配置了坡道起步辅助系统，可以保持2秒时间不后溜），马上油门要踩多点，车辆顺利在陡坡上起步了，没有熄火，保持转速1600-1800转，不需要深踩油门，保持住，就这样冲到了坡顶。

     这次坡道体验感觉不错，有点经验了。大体来说远景SUV的性能不错，1.8L的动力还行，离地190MM的空隙，独立悬架，符合各种环境情况下的使用，带上家人出面旅游不用担心复杂路况，都能轻松面对。

来到目的地，先观察路面和坡度情况

吉利家族的最佳个性的前嘴

方方正正，有点个性的前脸

发动汽车，出发了

开始前进

随着路面的不平，轻微摇摆着匀速向上前进

从此处看到大棕的离地间隙还是比较大的，不用担心蹭底

坡道起步中，掌握技巧还是能在这种陡坡轻松起步

马上就要到坡顶了，加油

很轻松来到了坡顶

有亮点哦，仔细看，地面上一群蚂蚁大军在搬家哦

17寸的论胎上沾满了泥土

前面一片工厂和待开发的空地，都昨晚的雨水已经把空地积起了水

调头下去了

下坡就更加轻松愉快了，不过不能放快速度，这种松软的路面刹车距离会增长的哦。

慢慢摇摇晃晃下去了

车窗外的植物茂密而且生机勃勃，这是初夏的季节