热 GS8使用情况作业，这回全是干货

GS8到手快一个月了，对这个车的全方位体验已经有了（除了售后），详细总结一下吧。
先说优点，外形内饰原创度高并且耐看，我这台18.28万元的豪华智联版，配置已经多到让人感动（好不好用后面再说），我举几个非常突出的配置——座椅通风、方向盘加热、全LED大灯、无线充电、座椅记忆这些都是合资比它贵一倍的车型都不一定有的配置，自主做得好的方面就应该赞。
再说说我认为比较值得肯定的方面，GS8的座椅和方向盘加热升温极快，其中座椅加热最高档开五分钟就烫屁股了，必须调小，方向盘加热两三分钟就有温度感了，开时间长了手会出汗，就得关了，并且是整圈加热，不像某些进口车是3、9点部分加热，再赞。全LED大灯很漂亮，并且很亮，但也有问题，留待后面讲问题时说。车体本身大，所以空间也大，我觉得就为这个空间，GS8卖这个价格都划算。动力的绝对输出足够，尤其是3000转以后的爆发力，加速超车都OK，变速箱基本的平顺性也OK，但关于动力和传动系统的问题也在后面说缺点的时候一起说。我用三星手机，所以无线充电对我来说非常实用，并且充电速度很快，上车把手机往充电处一放，下车手机就满电了，赞！
下面说问题，首先声明，GS8由于是全新车型，自主品牌新款车型投产初期的品控普遍都不太好，所以有些问题可能是我这台车的个案，所以仅供参考，我不保证我这台出的问题在你那台车上一定也有，同时你那台车上有的问题我这台车也不一定有。
1、先说中控大屏多媒体系统，我认为这是全车开发最不完善，最糊弄事，最不应该出问题，用户体验最差，并且有安全隐患的一套系统。这套系统屏幕很大，功能很多，但几乎每个功能都不好用，比如说全景影像，除非在光线特别充足的阳光下，否则完全看不清，并且全景影像显示在大屏右侧的角落里，摄像头本来就不清楚，再加上画面小，就更加看不清。前后的泊车辅助摄像头清晰度还凑合，但倒车的时候居然显示画面有延迟，车都刹停了，影响还延迟走半秒，如果完全按影像画面停车的话，不知道要撞多少次。再说两侧的并线辅助摄像头，理论上应该是打转向灯的同时显示辅助画面，弥补后视镜盲区，但GS8的并线辅助画面从打转向灯到显示，至少延迟2秒（看系统心情，有时延迟3秒以上），千钧一发的并线动作可能都做完了，画面才显示出来，这还没完，系统默认时速30公里以下不启动并线辅助，这就更加让人匪夷所思，难道盲区跟车速还有关联？30公里以下就没盲区了？还有一个问题，就是每次车辆启动如果想立刻倒车的话，倒车影像至少要半分钟才能显示，如果你着急倒车，就得在无影像的情况下盲倒，如果你想看影像，就原地等半分钟以上。
    再说导航，由于我平时活动的区域比较固定，路况非常熟悉，完全不需要导航帮助，但GS8的导航提示音无法关闭，所以在收音机界面下，一直会有频繁的导航提示音打扰我听歌，于是我把导航音量关闭，但会导致听歌断断续续——导航提示音没了，但提示介入减小音响音量的功能还在，之后有人出主意，说把导航设置在搜索模式下，就彻底没提示音了，我一试果然如此，但没高兴一会儿，问题又来了，每次启动车，导航都默认启动到地图界面，想安心听歌必须手动进入搜索页面再听歌，于是每次启动都多了一项工作——先把导航设置在搜索界面。音响系统的控制逻辑也有问题，比如我收音机预设了若干个频率，我想从频道1切换到频道2，只能通过大屏在收音机模式下切换，方向盘左侧的左右键在收音机模式下默认是前后搜台，而不是调整预设频率，综上所述，想再GS8车上听收音机，每次都是一种折磨。
2：各种异响的来源。首先是来自底盘的异响，每次低速转向或者起步停车，底盘都会传来咯咯的响声，感觉是底盘某些零件没上紧，其次第2、3排座椅在路况不好时也有异响。
3：动力和传动匹配问题。我之前说发动机绝对动力好，但2500转以下涡轮起压前是无力的，而变速箱又不喜欢降档，只喜欢用变矩器滑动来弥补动力不足，所以GS8想开得又顺又快，极其考验右脚的精准度。此外变速箱收油回空挡，发动机回怠速的问题我不想再吐槽了，反正我就觉得这设计不好，严重拖累了本就不好的动力响应速度，并且也不省油（油耗待会儿再说）。
4：全LED大灯看着很有档次，但即使近光高度也偏高了，尤其迎面驶来轿车的话，近光也会刺司机眼，
5：司机座椅只有6向调节（不算腰托），大部分车是8向的，GS8少了一个坐垫仰角的调节，于是很那找到一个舒适的坐姿。
6：无钥匙进入系统有个功能，就是接近自动开锁，但这个功能成功的概率5%都没有，必须要触摸门把才行，与之对应的离车自动落锁功能倒是成功率颇高。
7：暖气升温慢。最近北京大风降温，白天在0度以下，夜间-10度，车在外面停一宿，早上开车出门的话，空调开到AUTO档23度，需要20分钟以上车内才能升温到舒适温度。这个问题有两个原因造成，一是暖风本身出风量不够，二是全景天窗让车顶丧失了保温功能，并且加大了车顶的热交换，冬天消耗暖气，夏天消耗冷气，冬季能明显感觉到冷空气是从头顶上过来的。全景天窗满足了虚荣心，但负面影响不少。
8：油耗高。这车我已经跑了2000公里，基本算出了磨合期，以我最近一箱油实测为例，平均时速31，表显油耗11升，实际油耗12升。这说明几个问题，第一以北京这样的城市来说，平均时速31已经不算拥堵，还要12升油，如果你的驾驶环境再拥堵一些的话，油耗肯定高于12升。第二，行车电脑显示油耗作弊，并且作弊幅度接近10%，这样大的差距显然不是误差能解释的，所以奉劝各位GS8车主，看行车电脑判断油耗高低，你就被骗了。
9：仪表盘中间的行车电脑UI设计不完善，这块屏幕很大，很清晰，但每一页只能显示一项数据，如果你想查看某一项数据，就得按翻页键不停的上下翻页查看，比如最常用的车外温度计，其他车都是放在屏幕的一个角落里一直显示，但这车需要不停翻页寻找。
10：座椅太硬，尤其是第二排座椅，毫无包裹性，跟坐在板凳上似的。
11：后备箱盖的开启按钮位置设计不好，没有给手预留开盖的着力点。
12：驾驶席车门不好关，必须用尽力气才能关严，其他几扇门就没这问题，所以不要扯什么内外气压问题，就是设计问题。
结论，GS8虽然有以上这些不足，但结合18万的售价，我认为这车还是值的。我码这么多字就是告诉大家，这就是一台自主品牌的SUV，不是神车，问题还有不少，但如果你需要一台外形虎实，空间大，配置高的20万以内的SUV，这几乎就是你最好的选择。
我建议准车主门真正需要正视的问题是油耗，拿同价位的CRV或者RAV4 2.0车型对比，GS8每百公里油耗要高3升左右，也就是百公里燃料成本差20元，如果每年行驶里程较高的话，按每年三万公里计，就差6000元，精打细算的你们一定要算清楚再出手。