热 大如其主，动如猛虎，智如秦樗---GS8豪华智联版提车分享！

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小弟居河南，生活乐悠然；

生长在许昌，求学在西安。

毕业十余年，有房没有田；

媳妇伴身边，鼓励在耳畔。

辛苦努力把活干，憧憬幸福在眼前，工资始终涨有限；

生活目标不能换，左思右想自己干，万事开头小艰难。

不畏困苦向前看，苦辣酸甜自己咽，假以时日成果现；

规模业绩再扩展，朋友帮扶才长远，友情亲情终陪伴。

周末亲友常聚谈，欢聚一堂品家宴，分乘两车有遗憾；

传祺GS8浮眼前，颜值一流众人赞，身形壮硕配置全。

静若处子如幽兰，动若猛虎身形健，智能三屏可互联；

安全配置多易善，七座空间多变幻，驾乘舒适喜开颜。

工艺提升看的见，豪华智联配置全， 性价比高是首选；

                                   遨游精彩天地间，七彩生活一部全，有你相伴了无憾！

       提车过去半个多月，家里和公司的事情一个挨着一个让人不能省心，前两天老妈的事情告一段落这才开始准备提车作业的事，目前跑了将近300公里没有很深的体会，略微和大伙分享下截止目前的感受，交流为主。作为传祺的老车主，目睹了传祺品牌的发展，亲历了传祺车使用中的不足与惊喜，更见证了传祺车辆制造工艺的改进、提升。对于现在开着的GS5来讲并没有不满的情绪，前段时间针对GS5使用情况也发了贴做了总结，综合讲还是比较满意的。

      上面的那段文字描述算是此次提车的心路历程吧，随着家里人员的增多，7座车能更好的满足现阶段的使用需求，之前也看遍了能搜来资料的车型，7座SUV的车型原本就凤毛麟角，再考虑到购置价格和后续使用维护的成本，在能承受之列的车型变得更少了，也曾一度转向MPV的阵营纠结着。直到传祺GS8惊艳亮相后，一见倾心始终不能忘怀，搜索各种资料、视频是必须做的功课，通过各种渠道了解传祺GS8的底盘情况、发动机技术、变速箱品牌、主被动安全配置的配备、车内空间的表现等等。。。

      有了GS5的使用经验，即使传祺未公布售价，按以往了解的传祺秉性推断价格不会低了，但价格公布的那一刻至少我觉得定价较之前是更理性更厚道的。所以，喜欢且能接受就出手！（本以为自己由于GS5那台2.0自然吸气发动机配合1.6吨的车重，那酸爽的提速感受可以令我克制自己等其他车友来论坛分享GS8的用车感受后再出手，事实证明我还是管不住这颗不羁的心，最终按耐不住还是加入首批车的车主阵营中！）

      老司机都说买车要看3大件：发动机、底盘、变速箱。我用这不到300公里的感受抛砖引玉，粗浅说下我对GS8的看法：

底盘：开过传祺的都知道传祺的底盘功底了得，不管是高速过弯还是对不良路况的过滤亦或是挑战蜿蜒曲折的山道都能轻松应对，给予车身足够支撑的同时也给予驾驶员足够的信心应对各种状况，传祺底盘的强大就不说了，大伙抽空去店里试驾，最好参与一下“没有弯道的传祺世界”活动，亲身的体会才是最真实的感受；

动力：动力是这次购车相对看重的一项，发动机在怠速时比较安静，即使站在发动机舱附近时也不易觉察到声响，在车内时如果不是看到转速指针指向750rpm，真以为车子还未启动。刚起步时动力够用，转速上升至1900转（官方介绍涡轮在转速1750rpm介入释放最大扭矩，等我再多感受一下再来汇报）左右时会感受到强劲动力源源不断的输出，速度升至120公里/小时很轻松，再高的速度超车我还没试过。有几次在路况好车辆少时或许是踩油门的力道不大，车内也比较安静的原因，以至于速度在120公里/小时，我错觉以为当时的速度只有80公里/小时。速度100公里/小时对应转速是1700rpm--1800rpm，速度120公里/小时转速对应1900rpm--2000rpm，这样看的话油耗还是会给惊喜的，目前刚加第二箱油，具体油耗后续再评论；

变速箱：爱信的6速手自一体变速箱自然也不用多说，目前的使用情况看换挡很平顺，无顿挫感。经过一阵磨合后能很配合我的驾驶意图及时的升降档，日常行驶可以忽略它在积极的完成换挡动作；

安全配置：全系标配了博士最新版的EPS车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入、ISOFIX儿童座椅接口、前后驻车雷达、倒车影像等配置，豪华智联版更是多了前后排侧气囊、侧气帘、胎压监测、并线辅助、360°全景影像等主被动安全设施，我看中的、喜欢的配置都有了；

车内空间：我身高175mm（含鞋跟，不是松糕鞋），体重70KG，对我来说车内空间大的令人无可挑剔。前排即使把座椅调至滑轨的最后位置，第二排人员也可以坐的很舒服，当第二排人员把座椅滑至滑轨尽头后的状态，腿部空间用拳来衡量简直是种侮辱，用手臂衡量刚刚好。后排座位放倒后基本是全平的一个台面，小伙伴们不仅能够充分开发各种高难动作也能轻松装下大件的行李物品，多变的座椅组合方式使空间更灵动，随意折腾。档把附近的储物格、中央扶手箱宽大的尺寸和进深以及副驾驶座位下面的暗格比较实用；

静音控制：低速或者是高速120公里/小时内，车内都是十分安静的，丝毫不会因为速度的提升产生的噪音影响车内人员的交谈或是令人感到焦躁，言语的形容或许不能很好的表达也会使车友感觉摸不着头脑，汽车之家对GS8的静音修炼术有帖子介绍，感兴趣的可以延伸阅读以下：（成就传祺GS8静音座舱的竟然是“它”）；

舒适度：座位的厚度、宽度、软硬度乘坐起来给人感觉都是比较舒适的，前排座位的包裹性也挺强，转弯时也能帮助固定腰背减少侧倾，前后三排座椅靠背都可以调整角度，即使是长途行驶也不会感到很疲惫。

智能互联系统：截止目前只是简单的使用了导航、收音机、USB播音乐，大概的了解了车辆部分设置，三屏互联功能还没时间研究，据说很强大的系统待我有空了研究研究再来发帖交流；

      目前唯一感到不安的就是外置的备胎，虽然没仔细的看有没有设计防盗装置，总觉得挂在外面不安全。车子需要熟悉的地方还有很多，只能得空了慢慢的熟悉了解。

      马上迎来2017年的本命年，否极泰来，希望不好的事情都终结在2016年，希望一切都顺顺利利！！！

小伙伴们照顾好自己的流量

GS8的外观方正魁梧充满力量感，矩阵式大灯组点睛前脸比较惊艳，隐藏D柱式的悬浮顶设计比较时尚，尾灯点亮后的深邃感比较也比较特别，独树一帜的外观自成一派，特点鲜明回头率高！