热 【宜家宜商 低调的绅士】试驾体验辉昂480V6四驱行政旗舰版
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前言
众所周知，很长一段时间以来，大众用于进军C级车市场的高端行政级轿车，都是辉腾的天下，也仅仅只有辉腾！那外观就像是放大版的B7平台帕萨特和迈腾的合体，引得无数人吐槽！更别说那些一掷千金拿下辉腾去撩妹的大叔，结果往往是被一旁的奔驰E级或者宝马五系甚至是奥迪A6秒杀，大叔却只能躲在车里含着泪擤鼻涕，妹子却不忘回头敲打大叔辉腾的玻璃窗，当大叔脸上云开雾散降下玻璃窗的时候，妹子只是想告诉大叔，以后不要开帕萨特出来丢人！大叔顿时想死的心都有了，心里肯定有100只**在奔腾！这种感觉和体会简直糟透了！不是吗？
随着辉腾的叫好不叫座，也注定了成为短命的车型，今后的日子或存在于汽车工业历史的某一页面，或屈就在博物馆狭小的一角，逐渐被厂商所遗忘，但留给人们的却是期待！那么拿什么拯救你——大叔！就是摆在厂商设计团队面前的课题。显然这份答卷完成的相当精彩！我有幸替大叔打个前瞻，也许大叔下半生的幸福就靠此物了！
大众的设计团队今年在设计上下足了功夫，可谓变化量多。从上半年陆续推出的帕萨特B7.5到最新的迈腾B8，已经在改变大家对于貌似孪生的印象，但并没有形成真正的质变，而这一次剑指C级车市场的大众品牌高端行政级轿车的开发，带来的却是耳目一新的顶级座驾——上汽大众PHIDEON 辉昂！按照动力和配置的不同（售价区间人民币34.9 -65.9万元），直对奥迪A6，也和奔驰新E级以及宝马5系的价格区间有交集。从丰富的配置看，辉昂作为德艺匠心后发制人的竞争者，真就不是什么善茬！就算谈不上是后生可畏，但一定是可敬的对手！要知道在这样的比拼中，最大的突破也许不是战胜对手抢得先机，而是超越自己重振车系的高端品牌辉煌！
未来，大叔的美好明天，就让我们随着大众的步伐，腾出时间辉手告别过往，崭新征程昂首阔步向前吧！
注：我不是大叔 - -
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此次试驾的便是大众PHIDEON 辉昂，480 V6四驱行政旗舰版！也是辉昂系列目前的顶配车型，搭载V6 3.0T机械增压发动机，这套动力总成并非之前在帕萨特或者迈腾顶配车型中见到的那套V6系统，而是另辟蹊径运用了奥迪A6的动力总成，而开发代号显示，辉昂也并不是沿用了辉腾的A8平台开发而来，而是运用了大众的A6 MLB平台重新进行了大刀阔斧设计的中大型车。
从这些方面，不难看出，大众对这款车开发的用心和寄予的期望！
▼辉昂外观大气，车头线条流畅，设计识别度高，中网带有浓郁的大众家族风格，棱线从车头延伸，勾勒出厚积薄发的力量感！
▼大灯技术先进，由34颗LED镶嵌而成的全LED辉光前大灯，具备随动转向和道路识别自适应功能，能根据不同的路况动态分布光线，时刻保持驾驶者最佳的视线范围，满满的科技感流露。
▼尤其是从这个角度看，似乎有几分肌肉车灵魂附体的味道！
▼性感且充满力量，在整体低调的氛围中激活了感性的因子，使得视觉感观很强，线条运用流畅不羁，低调不LOW，有收有放，有始有终！
▼在车尾部分腰线带出尾灯，称之为双棱面辉影LED尾灯，采用有别于以往的设计，带有多达9种LED灯光组合，锋利的造型犹如双刀蓄势而动，极具视觉冲击力，尤其是点亮后识别度极高！再加之车尾的大众LOGO和下方的PHIDEON英文字样，还想不被认出来吗？
▼车尾隐藏式排气为双边共两出构造，但用于遮挡的是双边四出样式的排气装饰孔，和整体的低调风格有些许出入，看上去左右于运动和商务纠结中，再此也期盼日后小改款可以向奔驰E级那样，细分出运动款和商务款。
▼其他细节展示
无论如何，六缸先天物理结构上的优势决定了在任何转速区间内，它都比四缸发动机有更胜一筹的舒适性，所以整个提速状态下，这台3.0T发动机所带来的畅快感、平顺度，以及全速段的响应效率都挺棒的，换言之，选择3.0T V6发动机，就是要的那份气定神闲。
▼这其中，经济和舒适模式的悬架阻尼及高度基本一致，都是偏舒适的风格，且悬架高度为最高，这两个模式间个人感觉最大的区别在于油门的响应速度。
感谢支持
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