热 向奔驰G级致敬！#前后ARB三把锁模式达成！#吉姆尼成长日记（9）
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之前一直嚷嚷着要素车玩到底的我，怎么也突然变卦装锁了？
这事儿，其实也是我想和大家分享的一些心得：为什么要装锁？第一个原因可能就是新车了，新车6年免检，你要真决定素车玩到底，那就一点别动，否则，真是越往后，越不值，很多人觉得装锁、升高，都是一种不纯粹，器材党的做法，我不这么看，首先你得明白，越野车改装，尤其是升高加锁这种，先不说装不**，它确实是可以为你的行驶性能加分不少的，之前需要带点速度冲上去的，现在不用冲了，不仅省车，还省人，而且我是手动挡，越野驾驶难度本来就高，越野的本质是什么？就像之前有人谈论外科手术一样，技术越复杂越显得牛逼？真不是！！！！！
我们应该在现有的条件下，尽量的降低越野驾驶带来的风险，记着，是风险！从而去享受一种安全的驾驶乐趣，而不是就一昧的觉得，只有素车玩下去才叫纯粹，才叫牛逼，我只能说，那是带着风险的冒险。
至于锁的选择，有人觉得LSD好，有人觉得牙嵌好，其实产品本身没有什么好与坏，主要看你需求，如果你就喜欢玩攀爬，玩石头，玩落差，那肯定牙嵌更可靠，如果只是穿越为主，又喜欢玩沙子，其实LSD是个不错的选择，之前我曾测试过赫勒的LSD，那应该是国内目前LSD产品里最好的一种了，可惜，最后因为我是手动的原因，我pass了它，毕竟我这台车老婆也要开，但LSD在大落差情况下，如果需要锁死，操作有些难度，手动，还是存在风险和技术要求的，所以，最后我选择了ARB的气锁，一分钱一分货的原因大家都懂，没必要在这**讨论什么海风更值的问题。
这事儿，其实也是我想和大家分享的一些心得：为什么要装锁？第一个原因可能就是新车了，新车6年免检，你要真决定素车玩到底，那就一点别动，否则，真是越往后，越不值，很多人觉得装锁、升高，都是一种不纯粹，器材党的做法，我不这么看，首先你得明白，越野车改装，尤其是升高加锁这种，先不说装不**，它确实是可以为你的行驶性能加分不少的，之前需要带点速度冲上去的，现在不用冲了，不仅省车，还省人，而且我是手动挡，越野驾驶难度本来就高，越野的本质是什么？就像之前有人谈论外科手术一样，技术越复杂越显得牛逼？真不是！！！！！
我们应该在现有的条件下，尽量的降低越野驾驶带来的风险，记着，是风险！从而去享受一种安全的驾驶乐趣，而不是就一昧的觉得，只有素车玩下去才叫纯粹，才叫牛逼，我只能说，那是带着风险的冒险。
至于锁的选择，有人觉得LSD好，有人觉得牙嵌好，其实产品本身没有什么好与坏，主要看你需求，如果你就喜欢玩攀爬，玩石头，玩落差，那肯定牙嵌更可靠，如果只是穿越为主，又喜欢玩沙子，其实LSD是个不错的选择，之前我曾测试过赫勒的LSD，那应该是国内目前LSD产品里最好的一种了，可惜，最后因为我是手动的原因，我pass了它，毕竟我这台车老婆也要开，但LSD在大落差情况下，如果需要锁死，操作有些难度，手动，还是存在风险和技术要求的，所以，最后我选择了ARB的气锁，一分钱一分货的原因大家都懂，没必要在这**讨论什么海风更值的问题。
既然装，就前后一起吧，我承认，这种装法比较极端，很少情况能用到，但我也在标题中说明了，这种做法是带着一点情怀的，我很喜欢奔驰G级，也很欣赏它还保留的那一份纯粹，三把牙嵌锁！
so~~~所以你应该能明白为什么这么做的，何况，在一些极限路况下，前后锁确实可以带来更高的安定性。
so~~~所以你应该能明白为什么这么做的，何况，在一些极限路况下，前后锁确实可以带来更高的安定性。
绞盘~~~~以后也许会考虑的。
我不可能让老婆子越野驾驶的时候还去操心拉手刹什么的，所以，ARB势必成了最佳选择，我只要最高的可靠性！仅此而已！！
先装后面的，因为今天来的比较晚，所以工程很紧，后桥的结构相对简单，不涉及转向系统，所以拆装都要快点。
取下来的后桥开放差速器，虽然小，但做工还是没问题的。
ARB气锁，做工明显好于原厂的差速器很多很多。
都野家原创的ARB气泵支架，可以刚刚好将气泵固定在玻璃水附近，很到位的设计。
ARB中号气泵，除了提供前后锁使用，还可以当打气泵用，性能杠杠的，比t max什么的强多了。毕竟价格差距在那呢。
顺便把速比也换了，怎么说都拆了，索性换上，换上后会有一些声音，这个要看个人，有人也许接受不了。
气泵固定位置，很巧妙的设计，正好利用了这个空仓的位置。
安装速比，，，
ARB锁的一个核心配件，密封圈！很多人说ARB漏气漏气，说的就是这里，密封圈如果安装不到位，肯定容易漏，但我想说，气锁漏气，本身就是一个消耗品的关系，并不是什么产品缺陷，这点希望大家不要被很多人误导了，有人装了之后3-4年都不漏 ，也有人装了没多久就漏，这和安装手艺有很大关系。
密封圈就是塞进这个金属圈的两道槽内。
浸泡在润滑油里的金属圈，气泵就是通过上面的铜管将气体输入进来，推动牙嵌插销，锁死半轴的，这里一旦 漏气，肯定会出现锁不上的问题，
调整铜管，要躲避差速器齿轮，不要被打到，
基本上都是这么装的。
此时另一组工人已经在中控台左侧准备打孔安装开关了，这家店选择的方案是尽量不去破坏原车按钮布局，采用独立按钮 组的方式，不仅好看， 而且整体感强。
天色已晚，后轮装好，开始拆前轮。
底盘下面的气管，看着很弱不禁风，其实不用太担心，布置的位置都是很靠上的。
前差速器，和后面的比，要小一些，安装也会相对更麻烦。
在这里打磨出一个凹槽，让铜线走这里，可以更节约空间，有些时候，产品是死的，怎么装的 更合理，更科学，还得看店家自己的动手能力和改造能力。
按钮已经完工，帅帅的！！三颗按钮一排，看起来很整！
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老菜1 2016/12/20 10:49:23 发表在 主楼
之前一直嚷嚷着要素车玩到底的我，怎么也突然变卦装锁了？这事儿，其实也是我想和大家分享的一些心得：为什么要装锁？第一个原因可能就是新车了，新车6年免检，你要真决定素车玩到底，那就一点别动，否则，真是越往后，越不值，很多人觉得装锁、升高，都是一种不纯粹，器材党的做法，我不这么看，首先你得明白，越野车改装，尤其是升高加锁这种，先不说装不装逼，它确实是可以为你的行驶性能加分不少的，之前需要带点速度冲上去的，现在不用冲了，不仅省车，还省人，而且我是手动挡，越野驾驶难度本来就高，越野的本质是什么？就像之前有人谈论外科手术一样，技术越复杂越显得牛逼？真不是！！！！！我们应该在现有的条件下，尽量的降低越野驾驶...
耐心看完照片，希望LZ分享一下改后的新的体会。
老菜1 2016/12/20 10:49:23 发表在 主楼
之前一直嚷嚷着要素车玩到底的我，怎么也突然变卦装锁了？这事儿，其实也是我想和大家分享的一些心得：为什么要装锁？第一个原因可能就是新车了，新车6年免检，你要真决定素车玩到底，那就一点别动，否则，真是越往后，越不值，很多人觉得装锁、升高，都是一种不纯粹，器材党的做法，我不这么看，首先你得明白，越野车改装，尤其是升高加锁这种，先不说装不装逼，它确实是可以为你的行驶性能加分不少的，之前需要带点速度冲上去的，现在不用冲了，不仅省车，还省人，而且我是手动挡，越野驾驶难度本来就高，越野的本质是什么？就像之前有人谈论外科手术一样，技术越复杂越显得牛逼？真不是！！！！！我们应该在现有的条件下，尽量的降低越野驾驶...
小小吉大作，恭喜。以后一起玩看效果。哈哈
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