热 提车6000多公里,晒一组我家380舒行玄武黑的标准照
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去机场接出差归来的女票,不料被告知要晚点两个多小时,然而机场停车收费改革后不仅涨到一小时10块,而且再也不能靠半小时兜一圈来刷免费了,又不愿意当应急道狗,于是在T3附近转来转去,找到了朗豪酒店这块相对经济的停车宝地——前15分钟免费,之后按3块/半小时收费。闲着也是闲着,干脆给刚洗完澡的大旅行家照个相吧。
左前45°
正前
右前45°
正右
右后45°
正后
左后45°
正左
个人很喜欢这种贯穿式中控台设计,算是大众家族相对最不中庸的设计了。银色饰条给整车增加了一抹亮色,当初选车PASS迈腾的原因之一就是中高配只有老气的桃木风格饰条。
略带平底的方向盘,大众非运动风格的新车全是这个,没啥亮点,羡慕Rline的方向盘。
方向盘特写
6.5寸的MIB虽然功能够用,但跟8寸一比视觉上还是显得小气了些
转向灯拨杆
雨刷拨杆特写,这还是感应雨刷呢
旅行车木有定速巡航?差评!
同样是低配版,迈腾领先型(右)就标配了定速巡航
前驱版用的是DQ250 6速湿式双离合变速箱,从目前论坛的反馈来看比迈腾B8上的国产DQ380稳定性好。2.0t车型标配DCC动态底盘和驾驶模式选择是我选它的原因之一
杯架
电子手刹特写
一键启动很好,然而只有一键启动却不给无钥匙进入就蛋疼了。
机械式仪表盘,毫无亮点,只能用简单实用、信息丰富来安慰自己了
虽然只有6挡,但齿比宽,巡航转速照样很低
乞丐版保留了DCC动态底盘挺惊喜的,5种驾驶模式既可以按排挡杆旁边的MODE键顺序切换,也可以在屏幕上直选,很方便。
个性化模式支持7项硬件独立调节,自由度很高有木有
带PM2.5过滤功能的三区自动空调,以及前排座椅加热。大众的空调系统一向比较给力。
PM2.5过滤功能亲测有效
腿托调节的使用率经常比腰托还高
四门一键升降是必须的。外后视镜配置很高,倒车自动翻转、加热、折叠、防眩目都有,就差记忆功能了
门板储物格只能说一般
只有主驾驶能控制门锁,虽然我基本只开不座,但人家奥迪可是连A3都有四门控制啊。
副驾驶就比较惨了,8向全手动调节
后排空间远不如B8L铺张,但仍然比BBA的标轴B级车宽裕,毕竟家里大多数人都没过180cm
中央扶手如此糊弄,必须差评,好歹设计个扁储物格啊
后排地台高是大众系一贯的风格,长度也不够放脚,不太适合5人坐。不过这车毕竟有四驱布局,可以理解。
全景天窗是把双刃剑,不贴膜夏天就是个浴霸
旅行车特有的视野
内后视镜也标配自动防眩目
天窗和阅读灯控制区,亮度和色调很得体
主驾驶遮光板也有镜子和灯,好评,虽然我不用。
隔音棉面积还行,液压杆大幅优化了“开机”体验
作为灯控最受不了无神的卤素灯,所以自己换的迈腾原厂随动LED大灯,颜值提升了不少
日行灯造型很有B格,可惜平时自己看不见
远近光亮度很给力,从此夜里不再黑
再来组45°的
倍耐力P7的胎,还算厚道,17寸轮毂小了点,造型也不如畅行好看
左后视镜特写
后视镜照地灯看着不起眼,但迈腾要尊贵和旗舰才给
雾灯外侧灯泡原来是卤素日行灯,换了LED大灯后就用OBD把它关掉了。高配车这个灯的位置是封死的。
低配尾灯视觉效果差很多,但好歹也是全LED的
牌照灯也是LED
大屁股就是能装
手动后备箱不够方便
全尺寸备胎好评,迈腾全系都是小尺寸
晒一晒最近一次加完油的油耗,2.0t怠速油耗超过1L/h,理论续航想987km,破千很有压力
我最近才发现我这台车右后座安全带居然TM没有扣!没有扣!没有扣!难道被装配工人还是海关给吃了?后来很多车友提醒,可能藏在座椅下面了。
后来我自己也犯嘀咕:安全带这种东西都是成熟的量产件,厂家怎么会犯这种低级错误。在网上搜了半天终于摸索出了拆卸后排坐垫的方法。坐垫撤出的一瞬间,安全带扣果然在里面!!!
顺便把后排坐垫的拆卸方法分享一下。后排坐垫是个整体,有两组对称的卡扣,一组位于左右座垫下方靠前一点的位置,只要托着坐垫前端往上一抬(抬完一边再抬另一边)就能脱扣,另一组在坐垫两侧,需要把坐垫猛地用力往后方(后备厢方向)推才能脱开,同样先弄好一边再弄另一边。
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