热 操控自如，轿跑与SUV浑然一体的马自达CX-4 手动版

提车已经快两个月了，一直没空静下来发表下自己的驾驶体验，正好五一在家没有外出挤人堆，且天气很好，一大早亲自把车洗干净后怕了几张美照，坐下来粗略分享下自己这段时间对CX-4的驾驶感受。
车    型：2016款 2.0L 手动两驱 蓝天活力版  紫晶檀
提车时间：2017.3.5
行    程：5856 km
首保里程：3800km
平均油耗：6.9 L/100km

【购车起因】
外观是我购CX4的最初起因。
之前自己一直开海马3欢动，开了快8年，一直很喜欢自己车的外形，两厢、动感不落伍，自己爱惜保养都很到位，动力、驾驶操控都没有任何问题，也计划再开一两年再换车，男人喜欢车是没错 ，但我比较念旧，且自己的老车也开得得心应手，自然手上的银子也是不可忽视的原因（毕竟自己不是有钱的主）。
个人开车比较喜欢驾驶的感觉，所以小车型、手动挡是基本要求，也导致同事朋友平常提到的很多车也没有太大兴趣，之前一直心动的车也就是大众的尚酷，但是老婆大人不同意，说不实用，也就只是心里想想咯。
一次上班路上，环线车速都比较快，一辆很炫的红色车从我右边掠过，外形动感，一看就是轿跑类型的跨界车，现在这种车型很多，但是眼前这辆线条更吸引人，加上自己开车不太能接受别人超我车 ，就一脚油门追了上去，首先看到的是 马自达 的尾标志，再就是看到了车尾右边的CX-4的型号。这一看就激起了我对它兴趣，到公司后马上上网查看了相关信息，大量的图片让我对它有点动心了，且有手动挡，价格完全在接受范围内。我喜欢驾驶，但是对车的参数及性能并不在行，平常也不太喜欢研究车，就问你一位比较懂车的朋友，他说：马自达的创驰蓝天技术的发动机很牛逼，外形运动感是马自达的血脉基因，只是为保证紧凑所以内空间不太理想... 够了 所有这些都是我所想要的。和老婆商量下并一起看车（老婆也属于外貌协会的 ）一次性通过，并说一看这车就是属于我的气质.....看车购车提车过程就略过，反正从在路上看到至提车自己开上路也就间隔五天时间 。
【整车外观】
前面啰嗦了这么多，知道了首先确实是外观打动了购买CX-4，那就先上几张大图再说吧 
五一好天气，加上牛逼的华为P9拍照性能，给大家欣赏大片

图上了，再说说自己感受，首先是自己一点点的虚荣心得到了充分的满足。
所有看到车的朋友同事第一句就是“很漂亮” 
就外观我给爱车打个95分
整体动感，线条流畅，带点霸气但又比较收敛，没有普通SUV的那种笨拙感。很适合我这种身高170体重120体型的人开，正如老婆所说，符合我的气质 。
颜色方面，虽然魅动红是CX-4的主推色，但我觉的男人开多少还是有点点不太适合，珍珠白有点普通，凸显不了这个车的气质，在但是仅有的可选颜色中这 紫晶檀 颜色是我和老婆共同认可的（且不用加特殊颜色费2000元，这也就是商家的敛财炒作），洗车后在阳光下那种泛着的紫色特别漂亮，沉稳内敛中带着激情（可以用“闷骚”代替 ）
因为整体换成19寸轮毂的费用有点高，且原有的17寸轮毂及轮胎又不能折到合理的价格，所以外观打分有点点遗憾。
【配置内饰】
外观简单说完再所说下配置及内饰。
作为低配手动版（也想购买稍微高配一点的，但是手动只有这个配置，谁叫自己自喜欢手动呢），能够有这样的配置个人感觉已经很不错了，一直以来认为类似无钥匙启动、上坡辅助、自动驻车、电子手刹、发动机启停等配置只应该存在于高配车上的，但这些在手动挡基本配置中都有 ，购车时在3000元必须购置的装饰中加入了更换皮座椅（非真皮座椅）后除了没有天窗，已然是一款中高配的车了 ，个人建议价签换皮座椅是必须的，因为原配的浅色针织坐垫着实掉档次，换上黑色皮座椅后和原来的黑色内饰浑然一体，尽显高端。
新车气味虽然有，但是可以接受，本人开了几天后就基本没啥感觉，刚坐上来的人多少有点感觉有气味，但是也是属于可接受的范围。
配置上个人感觉如下：
无钥匙启动
    比起钥匙进入方便很多，很实用，停车熄火也显得更简单
自动驻车、发动机启停
    体会最深，非常好用，这两项功能都必须是在驾驶者系好安全带的前提下才能起作用（起到了提示必须系安全带的作用）
     自动驻车功能：是需在系好安全带后手动按“AUTO HOLD”启动，停车后，再点踩脚刹即可驻车，不用再拉手刹，不用担心车滑动，对于习惯了开手动挡且在进入红灯停车提前进入空挡的主来说这个功能非常实用，在启动时直接进档加油就行，驻车会自动取消（也不用进行放手刹之类的动作流程），形式操控非常流畅，具备了自动挡驾驶的舒适感。再就是在你停车需要临时下车时，只要你松开安全带，自动驻车会自动切换至电子手刹启动，非常人性化的设计考虑，所以完全不用考虑车会滑动的现象。
      发动机启停功能：是在系好安全带后自动启动的，无需再手动操作，这个功能个人感觉一般情况下倒是需要手动长按“i-srop OFF”按钮三秒后关闭，因为启动后只要车停下，哪怕是因为车多，行走速度很慢，偶尔停下发动机也会熄火，然后你加油走时又会瞬间启动发动机，总感觉这样频繁熄火启动对发动机不太好，所以一般情况个人会关闭此功能，等红绿灯时间超过20秒，我认为就可以长按“i-srop OFF”按钮再启动 
电子手刹很方便，但是需要稍微适应下，一开始总是会忘记拉和放容易改错，启动车时总会忘记放手刹或者按错 ，因为停车后是自动上手刹的，所以启动时要手动放手刹，将“P”按键向下按（拉手刹是向上拨按键）
上坡辅助功能还没有体会到其作用，还带有空研究下 

内饰整体很满意，做工细致用材比较良心，没有轻薄低质的塑料感；
内空间整体感觉不错，前排驾驶室很舒适，特别是座椅的包合感很好，使得驾驶时的操控更加舒适，后排空间感觉有点小，但也能够接受也不是特别的让人有压抑感，做两个人还是很宽敞，毕竟是紧凑型的SUV。

【驾驶体验】
说道驾驶体验，前面的简单提到了几个功能非常实用舒适，提升了驾驶过程中的流畅感，这里重点要说就是驾驶操控啦 。
驾驶车时的操控是本人开车过程中最为得意的，自认为驾驶水平不错 ，对判断、提速、超车、躲避反应都比较满意（当然，开车水平没有绝对的好坏，能够安全是排在第一位的评判标准）。在将两个月的驾驶体验中总体感觉就是--舒服。方向盘轻盈，反应没有任何拖泥带水，指哪打哪；动力充沛，在转速达到2000以上时，推背感随时呼之即出，所以超车、切线变道可以随时应对，提速超车自然信手拈来，在深踩油门提速时也不会感觉到发动机很明显负荷感，声音均匀自然，感觉内在有无尽的力量可以随时输出（毕竟是蓝天技术的2.0动力，120迈以下的加速没有任何负担），通过高速的测试，在120至160之间的提速也感觉不错，仍然感觉不到发动机的吃力和抖动，特别是在120提速至140几乎没有感觉，瞬间到了140且还有推背感，只是到了155往后的提速时感觉有点慢，整个过程中方向盘平稳安静没有任何抖动现象，只是风噪增加了。
冷车启动时会用十秒左右的发动机声音较大，过后就很安静了，个人认为正常可以接受。
变速箱的操控很舒服，推动换挡时非常轻松自如，没有认可卡顿感。
【油耗动力】
到现在为止，油耗比较满意，2.0的动力能够保准在7个以下，个人认为非常不错，毕竟原来车1.6的动力到后面也至少是7个油耗，5000多公里的路程，基本上包括的市区，城市环线、高速、乡村的所有路况，高速大概两千公里，如果驾驶过程中比较平稳，没有太多的强加速及高速控制在120以下的温和驾驶，个人认为完全可以把油耗控制在6.8，现在的油价差不多两百元跑480-500公里左右，我认为这样的油耗还是比较理想的。
【个人改装】
改装方面主要看个人的喜好及追求，个人认为大屏导航和DVD之类没有太大必要，毕竟现在这些手机都可代替，前面有说皮座椅的更换很有必要（立即上档次）；再就是玻璃自动升降必须得有，要不等你经常因为忘记升玻璃再启动车或者更严重的因为忘记关窗而使车内泡水的时候就会后悔的，很便宜，基本都是百多块并且自己可以搞定的（就是拆下主驾驶门插几个插头就行，不用破线，没有电路安全隐患）；再就是自己缝个真皮的方向盘套感觉很不错 ；

唠唠叨叨的说了一大通，也没有太多的条例，都是些自己个人感受，毕竟是第一次发帖子，个人感觉照片的还是比较可以的  
版主如果觉得可以，就请推下精华咯，也算是鼓励下新手咯