热【晓晓评车】年轻，本该如此 —— 试驾LANNIA蓝鸟（图文解析）

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晓晓评车途安: 0浏览/2017-07-03 14:33

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很多人说：年轻，没有什么不可以。叛逆、时尚、个性这些标签都可以随意套用。今天试驾的这款车，也同样适用于这些标签，或许他有些出位的过头了，有些人无法接受，不过我正青春！

这台LANNIA蓝鸟是1.6L CVT高能版。悬浮式设计的车顶，双色轮圈，前后仿炭纤维的装饰确实非常“高能”！这里要特别说一下，这台车的尾翼是后期加装的，不过有了这个尾翼确实好看了不少。

其实我脑海中的日产还是90年代“日产公爵”的样子。不过近几年日产设计真的越来越科幻，从“楼兰”到“西玛”，一下就颠覆了大家对日产的印象，这台LANNIA蓝鸟也同样如此。

LANNIA蓝鸟的车身尺寸并不算大，加上这个非常紧绷的外观设计，让这台车非常有运动感。透露一个小秘密，其实我本人最喜欢的车型是日产旗下的370Z，短小精悍的车身，加上VQ37发动机……咳咳，有点扯远了，我想说的是，日产非常清楚如何打造一台小巧而有乐趣的车型。

说起乐趣，LANNIA蓝鸟也同样在行。偏硬的悬架设定，比较重手的转向手感，从触摸这台车的一瞬间就在向你传递着一种刻意营造的驾驶氛围。

偏敏感的油门调教，加上这套CVT无级变速器，听起来貌似有些无聊。没错，加速的时候确实没有铿锵的换挡，但是相信我，每次信号灯变绿之后，他总能很快的冲出去，这是我们年轻人最喜闻乐见的一件事。

老实说，把如此多的设计元素堆砌在一起，确实需要很大的勇气，如此个性的外观也注定了LANNIA蓝鸟本身就是一个年轻化的定位。图片中或许并没有那么真切的感受，可是看到实车之后，我好像被他感染了，因为这台车还真的挺耐看的。

我之所以对外观说了这么多，是因为这台LANNIA蓝鸟的外观真的非常惹眼，不过他可不是“金絮其外，败絮其中”。接下来咱们聊一聊LANNIA蓝鸟的配置。

造型非常夸张的大灯设计，虽然全系都是卤素大灯，不过灯眉设计的还是很精神，如果能把灯眉改成日间行车灯就好了。

LANNIA蓝鸟的轮胎尺寸为205/50R17。在这样尺寸的车身上使用17英寸的轮圈，视觉效果确实好。不过这个轮圈比较容易脏，而且不好打理，平时洗车的时候一定要勤清洗。

内饰也同样出彩，可是和外观一比，好像内饰就比较保守了。中控的用料值得肯定，顶部都是软质材料，不过手感一点也不软。

“D”型的方向盘设计，在比较激烈驾驶时确实提供了不错的驾驶感受，如果方向盘的直径能再小一些，参与感就更强了。我试驾的车型还提供了胎压监测的功能，这个在同级别中还是很有亮点的。

除了胎压监测，LANNIA蓝鸟还有车道偏离提醒、盲区监测、追尾预警的功能，识别率是非常高的。不过这些功能的警示音全都一样，有时搞不清是车道偏离在响，还是盲区监测在响，希望今后能对这几个功能的提示音做一些区分。

中控的屏幕也是值得一说，不但保留了主要的实体按键，而且灵敏度和功能扩展都不错。只是倒车影像的清晰度不是非常高，再加上LANNIA蓝鸟没有倒车雷达，如果是新手车主，还是需要谨慎一些。

别看这个中控屏幕不提供导航，但是手机智能互联还是非常方便的，除了支持CarPlay之外，安卓系统的手机可以通过一个互联软件实现智能互联，并且打开多屏互动的功能还能实现手机画面的映射，别说是导航了，你在屏幕上看电影，刷微博，发发朋友圈都是可以的。

既然又能看电影，又能刷微博的，电量就是下一个需要解决的问题，毕竟年轻人现在可都是手机不离手的。LANNIA蓝鸟分别提供了两个USB接口和一个12V的电源接口，正副驾驶和后排乘客都能给手机充电，这绝对是要点赞的。

在高配车型上还提供了自动空调，制冷速度真的很快，这也是日系车一贯的优势。只不过LANNIA蓝鸟的基础排量不算大，开启空调压缩机后对动力还是有些影响的。

LANNIA蓝鸟的储物空调数量虽然不多，但是每一个空间的容量还是很大的，随手的钱包、钥匙、手机都能找到合适的地方存放。夜晚打开车灯后，杯架上还会亮起橙色的氛围灯，显得非常精致。

前后车门都采用了大面积的塑料材质，但是手枕的位置采用了皮质包裹。前门的储物空间值得肯定，但是后门就只能容纳一瓶矿泉水了。

我试驾的顶配车型还提供了无钥匙进入和无钥匙启动的功能。我个人还是很喜欢这个功能的，毕竟每天都要掏钥匙，确实挺low的。如果能在副驾驶车门上也配备无钥匙进入功能就好了

LANNIA蓝鸟并没有全景天窗，但是我觉得这可以接受，毕竟买这个车的车主大部分是恋爱中的小情侣，或者是刚刚结婚的小两口，后座利用率并不高，所以有一个标准尺寸的天窗已经足矣。

前排的乘坐空间已经算比较充裕了，而且主驾驶位置是可以调节座椅高度的，像我这样身高的驾驶，既不会碰头，也不会卡腿，方向盘角度也是刚刚好。

需要指出的是，中央扶手的位置有些靠后，像我183cm的身高，座椅已经调的比较靠后了，但是我的手肘依然不能放在上面休息。如果中央扶手能稍微靠前一些，那么我就能给驾驶座的舒适性打90分了。

前面是我的驾驶坐姿，此时后排的空间表现还是可以接受的，腿部空间大约有一拳；头部空间嘛，因为我头发比较厚的原因，此时已经扫到车顶了，普通发型的情况下，大概还有一指的空间。

日产车型的座椅一直备受好评，即使到了LANNIA蓝鸟这种定位运动时尚的紧凑型车上也是毫不逊色，坐垫、靠背和头枕都非常柔软。一坐进去就有一种做到美式大沙发上的感觉。

常规状态下的后备箱容积521升，放倒后排座椅靠背后，空间就更加可观了。要不是后备箱与后排座椅之间的开口有点小，一台标准的自行车几乎都可以完整的放进去。

相信细心的网友都看到了，后备箱上部是没有内饰覆盖的，钢板和电线直接裸露在外，这确实有些影响美观。

LANNIA蓝鸟的后备箱盖是扭杆式的结构，开启的时候并不能一次打开。其实网上是能够买到加力弹簧的，装上之后就能够实现后备箱一次完全开启的，建议LANNIA蓝鸟的车主自己DIY一下。

掀开底板，下面是一个非全尺寸的备胎，中央放置着随车工具。除此之外并没有多余的储物空间。

LANNIA蓝鸟全系搭配的都是一款1.6升的自然吸气发动机，除了开始讲到的起步比较快之外，他最大的优势就是油耗比较低，我纯市区驾驶，400多公里的路程全都是堵车严重的上下班高峰期，平均时速只有17公里，油耗也仅有9.1L。

如此低的油耗，这台CVT无级变速器绝对功不可没。平时温柔驾驶时，这台CVT会模拟普通AT变速箱换挡的感觉，让人更有驾驶乐趣。但是急加速的时候，它又能将转速保持在最大扭矩区间，确保速度尽快提升。

悬架表现有些偏硬，我相信这是为了凸显整台车的运动化取向，快速经过匝道的时候，就能感觉到侧向支撑还是比较满意的。不过避震器的阻尼明显偏大，快速压过减速带时，轮胎甚至会完全离开地面。

转向的手感也是偏重，特别是速度快起来之后，转向随速增益幅度确实有些大，高速行驶会产生一种非常稳定的感觉。说到高速行驶，这里要表扬一下LANNIA蓝鸟的NVH控制，风噪和外界噪音隔绝都不错。

LANNIA蓝鸟的市场定位非常明确，他的外观也注定了他是一款瞄准年轻消费者的产品，再加上他的驾驶感受也比较战斗，不太适合轻轻松松的驾驶风格。所以我比较推荐那些对驾驶感受比较在意、对个性外观有着刚性需求、对空间不是十分在意的年轻两口之家购买。

总结：LANNIA蓝鸟这款车的整体感受就像他的外观一样，年轻动感。也注定了他就是让人爱憎分明的一款车，新潮的年轻人对他赞赏有加，那些传统的目光确实很难接受他的卖相。而我肯定属于前者，毕竟我依然年轻！在我眼中，他时尚、动感、个性又不失内在，或许年轻本该如此！

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