热 所有的伟大，源自一个勇敢的开始 CT6 40T领先提车作业

Dare Greatly——凯迪拉克自从发布CT6以后使用的新的标语。其中有一层意思就是直接怼德系豪华品牌BBA，尤其是BMW，从ATS，到CTS，最新的CT6，XT5，与3系、5系、X3针锋相对。虽然经常被打的满地找牙，但依旧时时刻刻将它作为假想敌。这个昔日的一线豪华品牌，自从金融危机之后就一直处于风雨飘渺的状态，几度频临被砍。（说实话我很好奇如果凯迪拉克这个品牌被砍了，今后美国总统可以坐什么车子？）近年来美国经济回暖，通用汽车也终于下定决心，重新树立凯迪拉克在通用汽车中的旗舰地位，意在再造辉煌，颇有点国王归来的感觉。作为挑战者，势必是要拿出点产品力足以撼动市场的产品的，它就是CT6。按照官方说法，CT的意思就是Cadillac Touring的缩写，也反映出了厂商对这台车的定位，就是适合长途迁徙，在北美一望无际的洲际公路上奔跑的车型。这也决定了这台车的驾驶特性，这点我想稍后在讲到驾驶感受的时候在详述。先说一下选这台车的原因。
之前一共开过三台车，第一台是BMW 120i，非常有性格的一台小车，动力不大，但是操控精准，也颇有驾驶乐趣。非常适合新手练车。之后随着小公主降临，1系的空间就捉襟见肘了，于是换了一台B级车。当时在328i和力狮GT之间犹豫，最后还是选了后者。原因主要还是觉得力狮外形比较有个性，空间，动力都略胜于328i，而且开惯了德系车，很想尝试下日系车的感觉。但是买了之后就有些后悔了，主要还是因为力狮的做工，各种异响，各种塑料件，从豪华品牌（虽然只是1系，但是不得不说，德系车很多小细节上确实考虑的比较到位，一但习惯就很难离开他们了）。所以从买力狮之后就一直断断续续琢磨着要换车。15年的时候因为又拍中了一张沪牌，老妈就把老1系给换了台135m。纯正德系小钢炮，这台车主要是老妈通勤用车，我开的很少。偶尔开几次，令我印象深刻的不是动力（其实加速真的和力狮差不多），也不是操控，而是六缸机头绵密的声线以及平顺性。让我下定决心，下次换车一定要选一台六缸车。
正式选车也就是从16年底开始，那时候给自己的预算就是裸车60万以内。这个预算内想要选一台豪华品牌的六缸车，其实选择范围真的很小。接下去就来说说曾经被我翻过牌子的那些车型吧 
英菲尼迪Q50s，去试驾过两次试的是旗舰的混动车型，3.5L V6发动机，配上一个电动机，动力真的很不错，相信3.7的VQ37应该也不会差。空间，操控，内饰做工，真的很不错。但是后来看了一集38号车评中心，发现一个大问题，Q50的线控转向居然对由于动平衡问题导致的轮胎抖动毫无反馈。当时我对车子运动性能有很高的要求，这么一个路感全无的转向机是绝对不可接受的。
捷豹 XES，3.0T机械增压发动机，340Ps马力，排气声浪十分暴躁，去试驾过2.0T的车子，试驾感受一般，动力太肉了，操控还行，跟3系差不多吧。当时优惠很大，差不多50万左右就能拿下，再加上一些选配，裸车估计52万左右。但是后排空间实在太小，出行的时候后排坐的老婆孩子（安全座椅）老妈，想想实在太憋屈了。而且隔音也很差，主要是排气声太吵了。作为家用通勤车，还是不考虑了。
宝马340i xdrive，这台车我本来心水了很久。搭载新的B58发动机，改良版的ZF8AT变速箱，xdrive四驱（其实这个没有最好），0-100加速可以跑进4.5，400米加速和老款V8 M3差不多。而且配置十分高，该有的都有了，主动安全，HUD，音响也不错。排气声浪也够运动，避震还是M运动悬挂。可以说是一台终极版3系（M3除外）。价格也在预算之内，官方定价68.4万，终端算上优惠后差不多58万。但是在4S店试驾几次328之后（4S店没有340试驾车）。发现了一个问题，也是BMW小车子一直有的问题，油门踏板与座椅的右侧右脚位置不在一条线上。开车的时候驾驶员基本上都要往左边斜着坐，主要原因还是BMW车型发动机都在前轴后，而L6发动机的长度加上变速箱，侵入驾驶舱的体积过大了，导致油门踏板不得不往左边放一些。开我妈的135m就是这样的问题，这样有个问题就是开的时间久了腰会酸，座椅怎么调都没法调整到舒适的位置（这点在3系1系论坛上也被吐槽过很多次了）。如果一台车连让驾驶员能够舒适地驾驶都没法做到，那它还有资格叫驾驶者之车么？
奥迪A6 allroad。旅行车，V6T，333ps马力，7速双离合变速箱，01加速只要5.8秒。去4S店试坐过（没有试驾车）。后排空间没有问题，行李箱空间也ok，前排坐姿很舒服。wagon的外观非常抢眼。价格也不错，59.8万的指导价，优惠后差不多52万。但是素车的配置实在是有些低，连座椅加热都没有。好吧，那就选配咯。当时定下的配置是方向盘拨片，舒适型座椅，通风+加热，自动空调（是的，这都要选配），内外后视镜防炫目，BOSE音响，可变转向，LED大灯，后排遮阳帘，这些选完，差不多就要60万了，加上装潢1.5万，PDI费、贷款手续费，盗抢险，balabala一大堆……好吧，我还是没有那么爱这台车。而且选配至少等半年……对这台车的热度就低了很多。
奥迪SQ5。其实我一直不喜欢SUV，同级别车型，SUV空间小（是的，你没看错），操控差，车重，油耗大，动力性能也差。国人喜欢SUV，很大程度上都是因为…………算了不细说了，免得被喷。各人都有追求自己所爱的权力。老妈就很喜欢SUV，总觉得我开SUV很合适。有了之前奥迪allroad的选配经历，正巧翻到SQ5的配置单，眼睛就有些发亮了，B&O音响，运动型座椅，加热（无通风），自动空调，内外后视镜加热，换挡拨片，后排遮阳帘这些都是标配。而且还是S系列，354匹马力，配ZF8AT变速箱，四出排气，托森中差（而且这是最后一代使用托森差速器的Q5了，新Q5都被简配）。看了下网上的评测，基本上都认为这台车可圈可点。加速性能，排气声浪，静音性，驾驶氛围的营造都非常好。而且老妈喜欢。好吧，那就去店里看看吧。再次回到4S店，价格，优惠到57万还有的谈，都是现车，在预算内。还是先看车吧，前排座椅调整好，我到后排一看，卧槽，***这叫SUV的空间？很负责任地说，比1系大不了多少，我坐后排都有些顶膝盖了。***真不知道为啥中国人那么喜欢SUV。立刻头也不回地离开了4S店。
535Li。大家可能也发现了，之前看的这些车子都是进口车。是的，我本来买车是非进口车不要的，理由很简单，买个奶粉都要进口，买个几十万的车就能要国产了？后来发现，我想要的车，进口的预算真不够。只能退而求其次，看看国产的。而且随着孩子的长大，此时我对运动性的要求真的不是那么高了，原来嗤之以鼻的加长型车型，也进入了考虑范围。比如535LI.其实之间也考虑过进口535i，但是配置实在和国产相差太多了，而且还贵……535Li是我最终最难以抉择的一台车。无论驾驶感受，舒适型，配置，价格，都与CT6不分伯仲，有的甚至好于CT6。比如抬头显示，CT6要顶配才有，535Li领先版（低配）就有。座椅舒适型，535也略胜一筹，前排座椅的调整幅度，后排座椅的坐垫长度都好于CT6。品牌上，爸妈也比较喜欢宝马。最终让我放弃535的原因，还是在驾驶感受上。首先是避震调教，535Li真的不像一台宝马车，过弯的侧倾非常严重，试驾的时候拍了一段城市快速路，匝道有一段角度略大的弯道，当时时速50左右，真的不算快，已经能够感受到侧倾了。但是调教的那么软的避震，也没有带来应有的舒适度，再走一段坑洼的搓板路时候，避震对小震动的过滤真的不算到位，弹跳感很严重，没有豪华C级车（还是旗舰车型）的那种从容。加速感觉也很一般，N55毕竟老了，而且535Li的车重也几乎达到了2吨，300匹去拖这么重的车，确实有些困难。没有后轮转向的C级车路口调头也有些难度。所以535Li一直作为备选车型了。另外从成本上来说，虽然4S店优惠能做到57万左右，但是附加的成本也很多，比如PDI，贷款手续费，装潢（1.5万），贷款利息（宝马金融差不多一年4.5%左右），盗抢险也是必买的。而且一买就是三年。当然也可以全款提车，但是优惠幅度就小了（可见4S店可以从车贷上赚多少钱）。预算确实够，但是或许并不是最优的选择。况且这个车型也面临换代，保值率也是需要担心的事情。其实还有很关键的一点，535Li（包括新款5系），前排真的找不到一个可以放手机的位置！！！没有！！！虽然是小问题，但是真心影响用户体验。手机只能放在中间的扶手箱里面，非常不方便，我试驾的时候就把手机忘在扶手箱里了…………德国人开车真的不用手机么？真的没有堵车？
奔驰E320L，试驾过，感觉不错，9AT配合V6T，被调教的不错。隔音，驾驶感受也很到位。纯舒适的一台车。为什么不买？第一超预算了，62.8万一分不优惠，第二，配置太低，想要的都得选配，选完都破70了，还是因为穷！！第三，动力太弱，只能说将将够用而已…………
最后说说CT6。其实这台车从发布就一直关注了，3.0V6双涡轮发动机可以爆发400ps的动力，确实数据上够抢眼。一开始并没有深入研究，后来选车目标变为C级车后，就开始重点关注了。了解到这台车的科技性，通用几乎是把所有能用的技术都给用上了。复合材料轻量化车身，包括蜂窝状的车架部件（为了减重和加强车身刚度），测试车身抗扭刚度达到39500NM，同级第一，MRC悬挂，后轮转向，V6TT发动机，8L90变速箱（这可是克尔维特上的那台变速箱！），全铝前后避震，副车架，用料绝对够。再加上看了几个凯迪拉克官方广告，完全被洗脑得不行了。立刻赶去4S店试车了。试的是40T领先，第一次试驾，基本上就跑了几次全力加速，感觉动力够用（不够澎湃，推背感不强，但是速度上去真的很快），但是有一个缺点，手动拨片反应有些慢。这点让我有些犹豫，毕竟对比对标车型，535li在这方面表现很好，ZF8AT差不多是手起刀落的感觉。所以第一次试驾结束就回家了，觉得还是需要考虑一下。回去仔细考虑了自己的用车需求，想想拨片手动换挡一年能用几次，我开135都几乎不用拨片啊，今后开C级车，难道还天天路上和人飙车？想好需求后，过了几天又去试驾了，这次主要是按照日常驾驶习惯来试驾，但是因为试驾路线的关系，没有走高架，只走了一些搓板路，说实话，被这套MRC电磁悬挂震撼到了，对搓板路上的那些震动，真的有些像熨衣服一样全部烫平，而且高速变线，车子侧倾也在接受范围之内。但是这次试驾，也发现了天窗异响的问题，问试驾员这怎么回事，试驾员就说这正常的…………差评。之后又换了家店试驾，同款车型，可以上高架，开了大概10公里左右，车速80-120之间，体验了隔音，音响，拥堵路段穿插等项目，基本上确定就是它了！试驾时候也没有发现天窗异响的问题，特地看了下这台车的生产年份，是16年10月份，可能网上传说9月以后的车型天窗异响解决的事情是真的吧。价格这里就不说了，因为通用认识朋友，拿的应该是全国最低价了，而且依旧享受免息贷款，不走盗抢险，免上牌费，免PDI费。预算上也省了不少钱。
目前开了600公里左右，先说优点，基本上都是试驾时候已经体验到的，动力足，发动机平顺，空间，配置，都很到位。变速箱，我看很多人都在吐槽有顿挫，这点我感觉还好，踩油门果断些，不要总是用小油门去挑逗这个变速箱，顿挫会好很多。而且驾驶习惯需要保持统一，不要一会儿很暴力，一会儿有很温柔，这会影响变速箱的学历能力。反正我开下来感受，顿挫这块真的和135上的那台8AT差不多，低速会有些犹豫，拥堵的时候能感觉到不平顺，但都在可接受范围之内。你以为ZF8AT就不顿挫了，老实告诉你低速的时候都是一样的！！
方向盘转向手感很棒，低速轻，高速重，而且过度很自然。回正力度适中。有一点惊喜是，配置单上没有写这台车有可变转向，但是实际是有的，倒车移库的时候，方向盘单向只要转一圈不到就可以了，很方便。
接下去重点说说一些小缺点。首先就是异响，天窗没有响，但是急加速的时候，中控台有异响，基本上都是在被太阳暴晒之后，才会产生。可能热胀冷缩有关系。准备首保的时候去查一下，论坛上问过，似乎发生概率不算低，40T，28T，16，17款，都有类似现象。其次是空调，22度太冷，23度太热，就不能有0.5度的调节项么………另外前排中间出风口，不管怎么调，都会吹到前排的人中的一个。这点其实也算人机工程学没有做到位吧，BMW和斯巴鲁的车，只要把空调口都往中间吹，前排的两个人就都不会被风直接吹到了。
当然总体都是好评的，瑕不掩瑜，等到首保过后再来和大家后续更新驾驶感受吧。
顺便提一下，车子是在百联沪通提的，不光价格给力，销售的服务也很好，弱弱地安利一下~~
接下去上图。