热 流光溢彩午夜蓝----BMW116i领先提车作业

此帖已被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

 

优惠后成了性价比之选：BMW116i领先

选车历程：不少坛友前辈提车洋洋洒洒加上自己的发家奋斗史堪比论文，读罢虽说详尽但确实眼睛疲劳，小生尽量言简,只聊车本身。谨为了对此车有兴趣有购买意向的坛友提供一个参考。

选车：这车是买给老婆的，家里有老款赛欧SRV和斯柯达明锐、昊锐，这次预算大概20多万，基本三个要求：（1）、最好豪华品牌（2）、两厢（3）、SIZE不能大（便于女司机倒库、掉头）。

看了几款车：

奔驰A180：和A260相比外观太黯然失色，老觉得心有不甘（虽然A180本身已经不错看了）。

沃尔沃V40：驾驶感受和内饰设计太有VW风格了，家里已经两台大众，欠缺新鲜感（但2.0T发动机和全景玻璃真的不错）。

奥迪A3：太VW了（人家就是VW的MQB平台嘛）。而且奥迪经销商压缩保养周期的做法太坑了，没什么道理。

MINI COOPER：因本人姐开的就是CLUBMAN，对发动机噪音和板车般的后避震有深切感受，觉得老婆还是开舒适点的好。

雷克萨斯CT200h：动力太绵软（但是堵车真省油）。而且虽然在预算范围内，但综合其他车型优惠的因素，是这几个车型中最贵的。

期间还穿插了铃木锋驭和标致2008，锋驭为了省油，确实动力乏乏；而2008动力乏乏的同时油耗还不低，但设计挺有质感，以后有1.2T配6AT的变速箱的时候，可以考虑。

宝马1系：因品牌的二奶气息浓厚，本来反而是最避讳的，但是试驾之后确实被征服，这是一辆会让人喜欢驾驶的运动型小车，午夜蓝的车身色也非常特别，而且1系本身的撞衫率就低，重要的是近期有非常可观的优惠(不是二代，多剩几万办婚礼是极好的），宝马的保养费用在豪华品牌中又非常亲民，这些契机促成了本次购车。福州中宝负责接待的孙销售非常专业（他本人也是1系车主），即使和接触到的其他豪华品牌的销售顾问相比，我觉得他也是最优秀的，为本次购车加分不少。

 

 

外观：怎么看也还是上一代E世代的头灯更顺眼些，不过这一代的前脸看惯了也不错，犀利中有呆萌，另外午夜蓝的车身色获得了全家的欣赏。前脸：一辆车的视觉重心，家族的双肾进气格栅无需赘言，大灯眼角的锐角成为了不和谐的焦点；侧面：长引擎舱、短车尾，造就了很特别的两厢车比例，也是我觉得最能标榜运动身份的角度；尾部：除了尾灯内部的宝马导光带外，基本就是POLO。整体看起来钢炮气息浓郁，不太像买菜车，这点还是很吸引人的。

 

 

图片已删除

内饰和操作界面：

中控：整个中控台造型风格运动而简洁，前中控台控制面板偏向驾驶员，黑色表面采用了软质的搪塑材质，饰板用了银色哑光亚克力饰板，做工有雷根斯堡水准保证，操作面板直观简单，操作背景灯都是橙色暖色调，就是不让人冷静，豪华非它所求，它要的是刺激出一点点肾上腺素和玩乐心。

仪表和方向盘：BMW一直不爱在仪表板做花巧科技文章，什么炮筒式都没有，平凡的仪表板传递足够的信息而已，方向盘全系标配真皮多功能，限速功能对减少罚单有所帮助，挺不错；全系标配一键启动和发动机启停系统，另有自动大灯和头灯高度可调，这些实用的配备在入门级车款上并无简配，可以点赞。

CONSOLE：分布了ESP开关和运动经济模式开关，最吸引人的电子排挡杆“小鸡腿”，极简化版iDRIVE操作面板所处位置恰到好处，包真皮的短小手刹，可前后移动的皮质中央靠手，人机工程体现了高水准，这些都不是一眼能看到的，只有Drive it，feel it，然后会爱上这种顺手。

 

 

前排空间：轴距数据很漂亮2690mm。但宝马的发动机舱都是出名的长，和别人比都得先减100mm再说，实际感受前排空间良好：腿部OK，因为座舱布置的缘故，前排乘员的腿脚可以放松往前伸展，类似于MINI那种屁股贴近地面坐姿很低的感觉；头部，因为坐姿低，故头部空间相当不错；车身宽度一般，左右空间尚可。

后排：设计上对后排并不体贴，在前排乘员调节座椅正常，既不委屈也不霸道的情况下，后排空间膝部空间基本是小型车级别，与现款POLO和FIESTA相当，用最不谦逊的口吻来形容，也只能算用基本舒适。因为发动机前置后驱的原因，中间容纳传动轴的凸起高度很高，这辆车后排并不适合长时间坐三名成人，不过因为家中已有较大尺寸的车，1系的后排能摆下儿童安全座椅就行了。唯一值得赞许的是，座椅椅面宽大，至少不委屈屁股和大腿。

置物储物空间：前排置物空间还是非常贴心的，门内板有分隔出三个区域是用心的设计，手套箱体积不小，中央杯架和中央置物盒都齐备，就是中央置物盒稍浅。而对后排，真的是相当不友好，门内板居然无储物空间？椅背无网兜，高配车型空调出风口处在这里是一个储物格，只够放打火机的，后排无中央扶手也就遑论杯架了，看来就算乘客带瓶矿泉水，都只能手持或者放在脖后的储物台上。简单说来，前排爽，后排惨。

行李箱空间：数据360L,对于外观上屁股如此短小的车来说，有这样的行李箱空间，也算差强人意了，以后能够放得下一辆折叠婴儿车就行了，如果是去旅行，本身就只适合坐四个成年人，那么放置四个人的常规行李还是绰绰有余的，且后排座椅可放倒，用来运大件也可堪用。若需要长途深度穿越，车顶已经预留了行李架安装孔，应该说不愧是欧规进口车吧，以后购买行李架弄一个旅行版116，也不赖。

 

动力：这款1.6TURBO引擎曾经连续6年获得国际年度发动机1.4-1.8L组别大奖，并被评为2011年“沃德十佳发动机”之一，再搭配ZF的8速变速箱，不如说这是这辆车最大卖点。没有路面条件去做测试，也不舍得拿车去豁，数据说话：采用某知名网站的测试数据：0~100公里时速加速时间8.34秒，这个成绩基本达到了入门级小钢炮或者运动型中级车的水准（参照物：POLO GTI——9秒，丰田GT86——8.64秒，马自达ATENZA 2.5L——8.14秒，DS5——8.15秒），在遵守道路交通法规的情况下，这份动力着实是绰绰有余了，其实大多数时候还是把驾驶模式选在ECO模式，很少运动模式，比起加速秒数低，我倒宁可看到油耗数字低。目前尚在磨合期，转速不敢往高了踩，至少在试驾的时候，动力随叫随到，因为TURBO的特性，深踩油门涡轮启动时的突然推背感，虽然有点突兀，不过似乎蛮多人乐在其中的。油耗：目前磨合期，大概经历的路况是30%高速环线、50%市区良好，20%市区拥堵。油耗目前大约在7.5升/百公里，应该还有下降空间。

制动：制动距离也没法做测试，心疼轮胎和刹车卡钳以及DISK，参考某站实测数据37.76米，（参照物：保时捷CAYMAN——37.85米），在家轿里出类拔萃，向跑车比肩看齐。

操安性和乘适性：之所以把这两个特性放在一起说，盖因挑战车子极限的操控，绕桩、高速过弯之类，看看网站的测试数据就罢，离日常使用很遥远的，离116i领先型也很遥远，也许135iM的比较有兴趣。对日常使用来说，这俩项目集中体现在转向，避震，车身稳定以及噪音方面。转向：低速轻，高速沉，敏感而稳定，配合精悍紧凑的车身，开烂路避地面杂物啥的，无数次小S弯操作很有信心。避震还是偏向舒适调性，没有日产那种绵软到纸醉金迷的程度，也不像MINI那样毫不妥协的机械硬，但还是非常紧致，大概是4分舒适，6分运动，过坎儿颠得很收敛，过弯不侧倾，上佳的平衡。车身稳定：紧凑的车长，前后配重50：50，后驱，良好的悬挂和对这种尺寸来说沉重的1475kg整备质量，塑造了整体性很高的底盘和车身，开起来犹如小钢板一块，很容易玩弄于股掌。噪音：行车不算静谧，但各方面噪音良好，唯独刚点火热车时噪音恼人，和MINI一个德行，新车还没啥细碎异响，待日后持续观察了。

 

其他细节：防爆轮胎：不错的配置，爆胎的不怕，这辆车是固特异御乘，一系还有普利司通和马牌以及倍耐力似乎，固特异优势是比较耐操，其他特性一般。急救包：挺贴心的不过都是德文。。。天窗：全系标配天窗，在非全景天窗里，这枚长度大约42CM的天窗算是大尺寸了，搁大众（奥迪）那儿估计敢说是全景天窗。。。车顶自带的行李架接口，很有欧洲风格。

 

 

总结：这是一辆注重操控和前排感受的，动力不错而油耗经济的，对后排乘客有点残忍的，但也不失有一定实用和家用性的，运动型紧凑级两厢车。从空间的角度来说，不太适合作为家中唯一的用车，比较适合作为第二台或第三台购入。而领先型作为低配，有较低功率的动力，缺失了个性化的装饰以及导航、真皮电动调节座椅等舒适性配置；保留了核心的安全，底盘，ZF变速箱，电子档杆和操控乐趣。在巨大优惠的加成下，想购买高配高尔夫的真可以考虑一下。

 

购买注意事项：1、优惠幅度：因为参加了中秋在福州中宝4S店的团购会，大约28个点再加上3000元保养工时再送一前后行车记录仪。说白了就一顶配高尔夫的价格。车是14年5月生产，算上海上漂着三个月，不算是库存太久。2、若采用贷款方式购买，贷款年限内的保险，需要在宝马处一次性购买（如贷款三年还清，需要在首付时付清三年保险金额），这大概是宝马被惯出的毛病吧。保险费用中有针对豪华品牌特别的费用，大概每年1300多。这种霸王条款，要打官司估计也行，不过耗不起这精力，看在优惠幅度，算了。3、宝马的保养费用还是很合理的：小保862元，12000公里一保，大保2000余元，正常养车成本也不比同价位大众来得高。

 

杂图：

 

版主麻烦加一下认证车主~感谢！