【驭·鉴】金牛座线下体验

晓talk 福克斯
0浏览/2017-05-08 19:59
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金牛座是目前长安福特旗下一款轿车旗舰车型,也是国内中大型轿车的一员。或许由于进入国内市场的时间较晚,有些朋友可能并不熟悉,可是它在海外却已经有相当长一段历史了 。曾经一度成为北美市场的销售冠军,可以说是一款充满传奇色彩的车型。借着这次长安福特金牛座体验活动,一起去了解并感受金牛座给我们带来的精彩体验吧。

要知道举办一次这样的试驾体验活动绝非易事,随着活动的延期、试驾场地的更改,终于于5月6日在广州如期举行。虽然没有锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海的壮观场面,但是看着整齐划一用雪糕筒摆出的小赛道,还是着实让人有些小激动的。

几乎所有的试驾体验活动流程都一样,签到、分组、车辆讲解及活动说明,所以就不再赘述了。这位教练大家看着眼熟吗?我相信参加过线下体验活动,或经常关注活动体验贴子的人都见过他,我也在很多活动中见到过他,他人好、车也开的好,为人还风趣幽默。没毛病

趁着活动的间隙还是先聊聊金牛座吧。金牛座的前脸采用了家族化的设计,巨大的六边形镀铬进气格栅几乎占据了整个前脸,相比于蒙迪欧虽然面积更大,但在细节处不难发现,更圆润的倒角显得内敛不再菱角分明,少了一份运动感,增添了一份稳重与优雅。

修长的U型LED日间行车灯,造型修长而优美,且配备LED大灯,并具有远近感应以及随动转向功能。顶配车型还配备了主动式进气格栅,系统会通过控制格栅的开闭,可以帮助发动机快速进入工作状态,同时在高速行驶时还能降低行驶风阻。

尾部造型与车头相呼应,并没有采用过激夸张的造型,而是采用平直的线条带来视觉上的张力,营造出厚重感。贯通式的镀铬横条及“小鸭尾”增加了一些时尚感。下方双出的镀铬多边形排气管,也预示它有着不俗的动力性能,至少在视觉效果相当不错,此外,还配备了倒车后视以及6颗倒车雷达。

车身侧面一条简洁有力的腰线从前大灯一直延伸至尾灯,配以下方一道银色饰条的作为点缀,使得整个车身线条看起来更具层次感,优雅而不失稳重,也是所有豪华车所共同拥有的豪华特性。长宽高分别为4996mm×1878mm×1503mm的“三围”以及2949mm轴距,足以肩比C级车型的车身尺寸,也透露出行政级座驾该有的气场。

多条幅轮圈更显行政气息,与之匹配的245/45 R19马牌ContiSportContact 5高性能运动型轮胎,在操控性和高速性能方面的表现抢眼。

内饰采用对称式的中控布局,车内在触手可及之处均为软质的皮革包覆且用料扎实,采用搪塑的工艺,接缝处均采用双边的白色缝线处理,配以少量的镀铬和简约的木纹搭配营造出了更加内敛而成熟的豪华感,而中控台边缘一条走线匝密的浅色缝线,足以让视觉和触觉品质提升到另一个层次。

配备换挡拨片的四辐式多功能方向盘,采用真皮包裹握感厚实。方向盘集成相当多的功能,左侧为行车电脑控制、自适应巡航/距离调整,右侧则为多媒体控制、音量调节、蓝牙电话等,使用起来相当方便。

仪表盘显示的信息也相当丰富直观,科技科十足。操作界面布局与锐界相似,不仅看起来比较精致而且具有不错的手感。

这个级别的车型,对于空间及舒适性的担心绝对是多余的,座椅不仅宽大承托性贴服感俱佳,而且具有相当多的功能。而后排的舒适性配置那更是一绝,包括后排独立空调、多媒体控制、座椅通风/加热、后排座椅靠背电动调节、座椅腰托调节、后电动遮阳帘,甚至连座椅按摩都配备,可以说对后排乘客照顾的无微不至。

另外后排老板按键、隐私玻璃、后排车窗手动遮阳帘、后电动遮阳帘均有配备。除此之外,后排还配备了12V和230V的电源接口,迎合商务人士移动办公的需求。值得一提的是,顶配车型还配备了同级独有的气囊式安全带,除了舒适性外,安全性也照顾很到位。

简单的归纳来说,金牛座的配置及功能简直让人眼花缭乱,什么自动大灯、感应雨刷、防眩目后视镜、双区自动空调、后排出风口、四门一键升降车窗、电动遮阳帘、定速巡航、胎压监测、倒车影像、全景天窗、无匙进入功能、一键启动、车内多色氛围灯、还有什么车道保持、主动刹车、自动泊车、变道辅助和带低速蠕行功能的ACC自适应巡航等等等等应有尽有,光每一侧座椅的电动腰托就有三个,还要啥自行车啊……

静态的说了这么多,还是得实际体验一下。首先体验的是科技与舒适环节,而所谓的科技要体验的其实就是自动泊车。

大家都知道自动泊车已经不是什么新鲜玩意儿,也没有太多可说的。金牛座共有平行泊车和垂直泊车两种模式,只需根据车辆提示操作即可。对于这样一台大车来说,自动泊车还是具有较高实用性的。

而舒适性体验就碾压我们常见的这种减速带,从以往的经验来讲,搭配大尺寸轮圈和低扁平比轮胎,舒适性往往都会大打折扣。而金牛座打破了固有的这一观念。虽然车辆在经过减速带时,有一些较明显的颠簸或震动通过地板和座椅传递进入车厢,但最终呈现给车内乘客的感受却十分安稳,反而让人觉得质感十足。

接下来来到了激动人心的驾控体验环节,从图中就可以看到此赛道包含了蛇形绕桩、高速弯、低速弯,甚至发夹弯等多个环节,正是考验金牛座操控实力的时候。


目前金牛座配备1.5T、2.0T及2.7T三款发动机,此次试驾的主要是作为主力销售的2.0T车型。这台2.0T EcoBoost高功率发动机大家都不陌生了,之前在蒙迪欧和福特锐界上都见过,只是蒙迪欧GTDi240上的那台功率还是不如金牛座那么高,最大功率245马力(180千瓦),最大扭矩350牛·米/1750-4000rpm。变速箱方面,金牛座采用的是六速手自一体变速箱,而亮点在于它的造型,采用旋钮式的操作。

6AT变速箱的表现令人满意,把动力输出梳理的渐进线性,起步轻巧油门响应速度相当迅速,几乎轻轻一碰,车就窜出去了。随着右脚的下探发动机转速攀升,源源不断的强劲动力即时涌现,随之而来的加速酣畅淋漓。

试驾车型还配备了换挡拨片,主动换挡速度虽不能说风驰电掣,但还是跟得上节奏,配合S档那更为直接的动力输出,偶尔体验一下“钢炮”的那种淋漓尽致的快感也未尝不可。

显然,金牛座并没有忘记它的身份,油门的调教相当沉稳,动力的释放循序渐进,整个过程线性而不突兀,无论升挡或是降挡,平顺性都是非常棒的,表现足够平易近人。

金牛座的方向盘的转力度属于中等偏沉,转向线性沉稳,符合自身的风格定位。方向盘没有明显的虚位,指向性不错,但同时隔绝了大部分路面传来的路感信息。隔音方面,金牛座表现也足够出色,车厢内都保持了良好的静谧性,除了隔音到位,也有ANC主动降噪系统的功劳。

虽然金牛座贵为豪华商务座驾,舒适性上有了保证,但并不代表着金牛座把运动性给抛弃了,它灵敏的转向、响应积极的车头、快速跟进且灵动的车尾,让你瞬间就忽略了这是一台车长近5米的大家伙。

金牛座底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合形式,并且厂家在前后各加了一根稳定杆,这对减小车辆转弯时的侧倾和改善乘坐舒适性都很有好处。此外,在底盘上使用了大量的轻量化铝合金材料,其最大的作用就是可以提升车辆底盘的动态响应速度以及隔音水平,足以体现福特的诚意,也完全对得起金牛座的定位。

在制动和过弯时,金牛座悬架的支撑还是比较到位的,姿态虽然比不上运动车型那样从容,但考虑到它的定位及自重,表现还是相当得体的。

2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过简单试驾体验之后,这套动力总成对于金牛座这样一个大家伙来,说丝毫没有动力不足的情况发生。而偏重于舒适性的底盘调校柔软且富有有韧性,悬挂和避震系统能够积极过滤路面颠簸。总体来说在一定程度上兼顾了极佳舒适性和驾驶乐趣。

来到最后趣味竞技体验区,采用两两PK的方式决出最后的5位优胜者。

采用两两对向发车两圈追逐的方式进行,追到或用时较短者赢,凡碰到桩桶、超出停车区域直接出局。看似简单的项目却暗藏玄机啊!

作为“超驾”我信心满满的最先上场,我猜到了开头,却没有猜到结局,我成了第一个出局的人!(哎呀!好尴尬吖!)下车时教练坏笑着说了一句“你太兴奋了!”从上图的红色区域可以看出地上的颜色明显不同于其他,而正好这个区域处于入弯处。这一块区域采用光滑的水泥路面,附着力明显低于直道路段,当车辆刚驶入此区域准备入弯时,前轮瞬间失去了抓地力,直接转向不足怼出了赛道。

在接下来的比赛中,我见证了一次次奇迹的时刻,接二连三的有人跟我一样怼了出去。而后面还没有开始比赛的人,已经在悄悄盘算着如何应对这块“雷区”。

本来是五位优胜者的,岂料在角逐最后一名优胜者时发生了戏剧性一幕,两位选手同时怼到桩桶都成绩无效,最终产生了今天的四位优胜者。

至此,活动也接近尾声,首先要感谢为这次活动辛勤付出的全体工作人员,也要感谢主办方提供那么好一个机会,把喜欢福特金牛座的朋友聚在一起。当然对于福特金牛座来说也相当的不容易,作为一台行政级商务座驾,硬逼着跑赛道激烈驾驶。不过,这也从另一个角度证明了金牛座不仅有肩比C级车型豪华行政级座驾该有实力,也并没有摒弃作为福特汽车的运动精髓。而诚意的价格,比实惠更加完美。


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2017-05-08 20:04 回复
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    杯子中的水 2017/05/08 20:04:15 发表在 沙发

    2017-05-09 19:47 回复
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    777133 2017/05/08 20:16:24 发表在 板凳

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    306489164 2017/05/08 21:22:41 发表在 地板

    2017-05-09 19:48 回复
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